ПЗ (1198886), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Схема технологической линии обслуживания посетителей и пассажиров спересадкой между различными видами транспорта железнодорожного вокзальногокомплекса Владивосток103 платформаВиадукВокзал Владивосток2 Этаж- зал ожидания- буфет- пригородные кассы- КДО1платформа1 этаж-туалет- кассы дальнего следования- ФПКГОРОДГород-медпункт- камера хранения- зал повышенной комфортностиРисунок 3.6. Схема технологической линии обслуживания пассажиров дальнего следованияпо прибытию в железнодорожный вокзальный комплекс Владивосток113 платформаВиадукВокзал Владивосток2 Этаж- зал ожидания- буфет- пригородные кассы- КДО1платформа1 этаж-туалет- кассы дальнего следования- ФПКГОРОДГород-медпункт- камера хранения- зал повышенной комфортностиРисунок 3.7.
Схема технологической линии обслуживания пассажиров дальнего следованияпо отправлению в железнодорожный вокзальный комплекс Владивосток12Вокзал Владивосток4платформа1 этаж-туалет- кассы дальнего следования- ФПКГОРОД2 Этаж- зал ожидания- буфет- пригородные кассы- КДО-медпункт- камера хранения- зал повышенной комфортностиРисунок 3.8. Схема технологической линии обслуживания пассажиров пригородногоследования по отправлению и прибытию в железнодорожный вокзальный комплексВладивосток13Вокзал Владивосток2 платформа1 этаж-туалет- кассы дальнего следования- ФПКГОРОД2 Этаж- зал ожидания- буфет- пригородные кассы- КДО-медпункт- камера хранения- зал повышенной комфортностиРисунок 3.9.
Схема технологической линии обслуживания пассажиров в сообщении саэропортом по отправлению и прибытию в железнодорожный вокзальный комплексВладивосток3.5 Организация продажи проездных документовНа вокзальном комплексе Владивосток используются следующие способыоформления проездных документов:- в билетной кассе;- в транзакционном терминале распечатки (ТТР).Билетно – кассовое обслуживание осуществляет Дальневосточный филиалОАО «Федеральная пассажирская компания». На вокзале Владивосток дляоформления проездных документов на пассажирские поезда имеется 6 окон14билетных касс в кассовом зале. Билетные кассы работают в следующемрежиме:№ 1 – круглосуточно№ 2, 3, 4, 5 ежедневно с 8-00ч.
до 20-00ч. местного времени№ 6 – обслуживает начальников поездовРежим работы и количество билетных касс определяется в зависимости отмассовости пассажирских перевозок (летние, предпраздничные и др.), временисуток с учетом графика движения пассажирских поездов, контролируетсяначальникомбилетныхкассиначальникомвокзала,разрабатываетсяначальником ДЖА и согласовывается с начальником вокзала.В кассовом зале на 1 этаже размещен ТТР.Билетные кассы вокзала Владивосток производят продажу проездныхдокументов в дальнем и пригородном сообщении.Организация работы билетных касс и контроль за работой билетныхкассиров возлагается на начальника производственного участка, заведующегобилетными кассами или старшего билетного кассира, оперативный контрольосуществляет начальник вокзала и сменный дежурный помощник начальникавокзала.Оформлениепроездныхдокументов,гашениеивозвратнеиспользованных проездных документов через систему АСУ «Экспресс-3»производится в соответствии с «Инструкцией работы билетных кассиров иоператоров на билетно-кассовой аппаратуре системы АСУ «Экспресс-3».
Также продажа начинается за 45 суток до отправления поезда из пунктаформирования, а суточная продажа открывается точно за 24 часа доотправленияпоезда.Оформлениепроездныхдокументовнапоезда,отправляющиеся с вокзала, билетный кассир прекращает в соответствии стехнологическими особенностями вокзала. Билеты пригородного сообщенияпродают непосредственно в пригородных кассах на втором этаже вокзала заними оперативный контроль осуществляет компания Экспресс «Приморье».15Число билетных касс рассчитывается для обеспечения полного исвоевременногообслуживанияпассажиров,приобретающихпроездныебилетно-кассовыхоперацияхдокументы.Системымассовогохарактеризуютсяочередью,обслуживанияследующимивэлементами:производственнымивходящимпотокомхарактеристикамизаявок,обслуживающегообустройства, выходящим потоком реализации запросов.Требующеесямаксимальныхчислоперевозокбилетныхсучётомкассопределяетсявнутрисуточнойдляпериоданеравномерностиобращения пассажиров в кассу.
Общее число пассажиров, отправленное свокзала в день максимальных перевозок, определяется по данным первичнойотчетности о работе вокзала за год и материалами натурных наблюдений.Общее число обращений в кассы вокзала за стуки максимальных перевозок:отпрП max = α сут ⋅ Pmax,(3.1)отпргде Pmax- число пассажиров, отправленных в сутки максимальных перевозок.В течение сутокП max распределено не равномерно. Существует«пиковый» период времени, длительностью ∆tпик , на который приходитсяосновная часть обращения в кассы. Поэтому необходимо определитькоэффициент суточной неравномерности:Кн =П пик ⋅ 24,П max ⋅ ∆tпик(3.2)где П пик - число обращений в кассы в час пик, пас., (принимается 60% отП max );∆tпик - принимается равным 9 часов.На основе этих данных определяется интенсивность обращения в кассыпродажи билетов (чел/мин), соответствующая максимальному объему работывокзала:16отпрα сут ⋅ РmaxП max ⋅ К н,=λ=tсутβ ⋅ (1 − γ ) ⋅ tсут(3.3)где t сут - время суточной работы касс, 1440 мин.Средняя интенсивность обслуживания пассажиров кассирами:µ=Stобсл,(3.4)где S - число билетных касс на вокзале;t обсл - среднее время обслуживания пассажиров в системе, мин.Минимально необходимое число билетных касс на вокзале определяется изусловий, что для нормальной работы кассы коэффициент загрузки кассира недолжен превышать 1, но по эргономическим требованиям коэффициентзагрузки не должен превышать 0,85, поэтому:ψ =λ≤ 0,85 или S min ≥ λ ⋅ tобсл ,µ(3.5)где S min - минимальное целое положительное решение неравенства.Для определения числа билетных касс при выполнении поставленныхусловий на вокзале учетом, что согласно нормативам время, затрачиваемоепассажиром на приобретение билета, не должно превышать 20 мин.
Среднеевремя ожидания в очереди, мин:Wq =ψ,(1 − ψ ) ⋅ µ(3.6)Среднее время, затрачиваемое на приобретение билета:W = Wq + tобсл2ψλ ⋅ tобсл=+t=+t,(1 − ψ ) ⋅ µ обсл S ⋅ (S − λ ⋅ tобсл ) обсл(3.7)Из условия, что W ≤ T , получаем:S − λ ⋅ tобсл ⋅ S −22λ ⋅ tобслТ − tобсл≥ 0,(3.8)Потребное число касс на вокзале определяется как минимальное целое17положительное решение этого неравенства.Среднее число пассажиров, чел, на вокзале, ожидающих приобретениябилетов:Pq =ψ,1 −ψ(3.9)Средняя длина очереди, чел, в одну кассу:Lq =РqS=ψ,(1 − ψ ) ⋅ S(3.10)Для суточных касс:λ=0,45 ⋅ 2274 ⋅ 1,4= 0,75пасс / мин.1,4 ⋅ (1 − 0,05) ⋅ 14400,75 ⋅ 1,7 2S − 0,75 ⋅ 1,7 ⋅ S −=020 − 1,72S 2 − 1,275 ⋅ S − 0,12 = 0D = 1,2752 + 1,7 ⋅ 0,75 = 1,95S=1,275 + 1,95= 1,61 ≈ 2кассы2Pq =0,63= 1,7чел1 − 0,63Lq =1,7= 0,85чел.2Для предварительных касс:λ=0,45 ⋅ 2274 ⋅ 1,4= 1,83пасс / мин.1,4 ⋅ (1 − 0,05) ⋅ 7201,83 ⋅ 2,22=0S − 1,83 ⋅ 2,2 ⋅ S −20 − 2,22S 2 − 4,026 ⋅ S − 0,497 = 018D = 4,0262 + 2,2 ⋅ 0,497 = 4,16S=4,026 + 4,16≈ 4кассы2Pq =1,005= 0чел1 − 1,005Lq =0= 0чел.4Технологический график работы билетных касс представлен на рисунке3.10.ОперацииПолучение информации отпассажираЗапрос в систему "Экспресс"о наличии поезда и места наопределенную датуДиалог с пассажиром повариантам поездкиВвод персональных данныхпассажиравсистему"Экспресс"Печать проездного документана международном бланкеПроверка данных по поездке,зачитывание информации сэкранаРасчет денежных средств спассажиромЗачитываниеинформациипассажируспроездногодокументаВремя, сек0204060801001120140160180200220240260101637889123812222Общее времяРисунок 3.10.
Технологический график работы билетных кассТребующееся число автоматов для продажи пригородных билетоврассчитывается по формуле:Б=Аmax ⋅ β a ⋅ α рПф,(3.11)19гдеАmax–максимальныйобщийпригородныйпассажиропоток,обслуживаемый за день максимальных перевозок, чел.,β а – часть пригородных пассажиров, приобретающих билеты черезавтоматы;α р – коэффициент для доли разовых билетов;Пф – производительность автомата.Коэффициентβазависитотособенностейпассажиропотокапоα р , кроме того, зависит от сезона (зимойконкретному вокзалу.
Коэффициентα р меньше), дня недели (в воскресенье больше) и даже времени суток (в часы«пик» меньше среднесуточного).Максимальнаяинтенсивностьпригородногопассажиропотока,обслуживаемого через автоматы:λ=гдеmaxАпик⋅ βа ⋅ α р∆tпик,(3.12)λ – интенсивность обращения пассажиропотока (мин.);max- число пассажиров отправления за пиковый период в суткиАпикмаксимальных перевозок;∆tпик – длительность пикового периода.Средняя интенсивность обслуживания пассажира автоматом:µ=Пф,(3.13)λ≤ 1,µ(3.14)60Коэффициент загрузки автомата:ϕ=Среднее время обслуживания пассажира автоматом:20tобсл =Дляиспользуемыхв1,Пфнастоящее(3.15)времяавтоматовинтенсивностьобслуживания в среднем составляет 15 с. Минимально необходимое числоавтоматов на вокзале определяется в условия, что коэффициент загрузкиавтомата не должен превышать единицы.Среднее время ожидания пассажира в очереди к автомату:пбtож=ϕ,2 ⋅ (1 − ϕ ) ⋅ µ(3.16)Среднее время, затраченное на приобретение билета:пбТ = tож+ tобсл ,Б=10000 ⋅ 0,3 ⋅ (1 − 0,85)= 3автомата150λ=1620 ⋅ 0,3 ⋅ 0,15= 1,22 ≈ 2пасс / мин60µ=150= 2,560ϕ=1,22= 0,49 ≤ 1,2,5tобсл =пбtож=(3.17)1⋅ 60 = 0,4 мин1500,49= 0,19 мин2 ⋅ (1 − 0,49) ⋅ 2,5Т = 0,19 + 0,4 = 0,59 мин213.6 Справочно-информационная работа на вокзалеДля более полного удовлетворения потребности пассажиров в справочнойинформации на первом этаже вокзала расположено справочное бюро.
Режимработы круглосуточный.Справочное бюро оборудовано терминалом, подключенный к единойсистеме АСУ «Экспресс». Дежурный по выдаче справок предоставляет полнуюинформацию пассажирам о прибытии и отправлении поездов дальнегоследования стоимости проезда наличии мест используя систему АСУ«Экспресс».автоматическимСправочное бюро оборудовано телефонными аппаратами сопределителемномерадлясвязисабонентамижелезнодорожной и городских АТС.Основные вопросы: время прибытия и отправления поездов в дальнем ипригородном сообщениях; подбор кратчайшего пути следования поездамидальнего следования от станции отправления до станции назначения, вопросыпо правилам проезда во внутригосударственном и межгосударственномсообщении различных категорий пассажиров и т.п.При заступлении на смену дежурный по выдаче справок знакомится совсеми изменениями, связанными с графиком движения поездов, порядкомоформления проезда и провоза багажав поездах дальнего следования ипригородных поездах.Работу справочного бюро контролирует заместитель начальника вокзала,ежесменный контроль осуществляет дежурный помощник начальника вокзала.Радиоинформацияиспользуетсянавокзаледляинформированияпассажиров о прибытии и отправлении поездов, передачи различныхобъявлений и сообщений.Информацию по громкоговорящей связи передает диктор вокзала, которыйимеет прямую телефонную связь с дежурным по станции Владивосток, связьчерез региональный центр связи с другими станциями, дежурными по выдачесправок, дежурным помощником начальника вокзала (далее ДЛВОК) и22другими подразделениями вокзала Владивосток и дирекции.Информация для пассажиров о посадке на поезда дальнего следованияпроизводится заблаговременно, с одновременным набором на табло номерапоезда, маршрута движения, времени прибытия, номера пути, при опозданииколичества минут опоздания, и оповещения о подаче поезда на посадку.О прибывающем поезде информация передается заблаговременно за 5минут до прибытия на станцию и содержит информацию: номер поезда,станция отправления, назначения, путь прибытия, нумерацию вагонов с«головы» или с «хвоста» поезда.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
