Пояснительная записка (1198778), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Таблица 4.4

Амплитуда допускаемых изменений температуры рельсов

Продолжение таблицы 4.4

Наивысшая и наинизшая температуры рельсов для Партизанской дистанции пути определены по [5, приложение 11] и равны t_maxmax = +57 °С, t_minmin = -37 °С.

Наибольшая температурная амплитуда определяется по формуле 4.2:

T_А = 57 – (-37) = 94°С.

Так как полученные значения амплитуды допускаемых изменений температуры [Т] превышают амплитуду фактических колебаний температуры данной местности Т_А, то можно сделать вывод о том, что укладка бесстыкового пути возможна на всех блок-участках.

Границы расчетных интервалов закрепления плетей по блок-участкам рассчитаны по формулам (4.5), (4.6) и приведены в таблице 4.5.

Таблица 4.5

Границы расчетных интервалов закреплений

Допускаемые понижения и повышения температуры рельса, амплитуда допускаемых изменений температуры рельса, а также интервалы закрепления для пассажирского электровоза ЭП1 представлены в таблице 4.6.

Таблица 4.6

Расчет интервалов закрепления для пассажирского электровоза ЭП1

Нижняя граница расчетного интервала закрепления устанавливается по наибольшему значению mint_з, а верхняя граница по наименьшему значению maxt_з.

Тогда, границы расчетного интервала закрепления равны:

- Шкотово – Смоляниново – t_min = 25 °С; t_max = 42 °С;

- Смоляниново – Новонежино –t_min = 7 °С; t_max = 49 °С;

- Новонежино – Анисимовка – t_min = 21 °С; t_max = 46 °С;

- Анисимовка – Тигровый – t_min = 22 °С; t_max = 45 °С;

На всех перегонах можно принять оптимальную температуру закрепления 30 ± 5 °С.

4.1.4 Построение диаграммы температурной работы бесстыкового пути

По полученным данным, приведенным в таблицах 4.2, 4.3, 4.4, 4.5, 4.6, построены диаграммы температурной работы бесстыкового пути и представлены на рисунке 4.1.

Рисунок 4.1 Диаграмма температурной работы бесстыкового пути для перегонов: а) Шкотово – Смоляниново; б) Смоляниново – Новонежино; в) Новонежино – Анисимовка; г) Анисимовка – Тигровый.

4.2 Технологический процесс по укладке плетей бесстыкового пути

4.2.1 Погрузка, перевозка и выгрузка плетей

Плети загружаются на специальный рельсовозный состав прямо с поточной линии рельсосварочного предприятия или со складов готовой продукции на подъездном пути, являющемся продолжением поточной линии. Погрузка осуществляется способом продольной надвижки плети на ролики спецсостава. Во время погрузки плетей на состав, их необходимо оберегать от ударов, изгиба и скручивания. Чтобы закрепить плети на составе, по обеим их концам, на расстоянии 100 мм от торца, просверливаются отверстия диаметром 30 мм (при отсутствии стыковых отверстий).

Перевозка плетей бесстыкового пути, с максимальной длиною 800 метров, может осуществляться на одно, трех и пятиярусных рельсовозных составах.

Выгрузка производится внутрь колеи, способом зацепления плети за ходовые рельсы и вытягиванием из-под них состава. При этом должны соблюдаться габарит С и скорость движения не более 15 км/ч. Чтобы избежать ударов при спуске концов плетей, на железобетонные шпалы нужно подкладывать деревянные полушпалки. Для предупреждения искривления или выброса плетей внутри колеи, их необходимо закреплять двумя костылями к полушпалкам, не зажимая подошву рельса.

4.2.2 Требования к закреплению плетей при укладке

Для обеспечения прочности и устойчивости бесстыкового пути все вновь укладываемы плети должны закрепляться при оптимальной температуре 30±5 °С.

Уложенные и введенные в оптимальную температуру плети, должны пройти обкатку путем пропуска по ним 200 – 500 тыс. тонн брутто. После чего на этих плетях должна быть произведена повторная затяжка болтов, шурупов промежуточных рельсовых скреплений.

Допускается временно закреплять плети вне оптимальной температуры, при этом следует записывать температуру закрепления на концах плетей и отмечать в Журнале учета службы и температурного режима рельсовых плетей. После ввода этих плетей в оптимальную температуру, запись с концов плети убирается и записывается новая температура, которая также помечается в Журнале учета службы и температурного режима рельсовых плетей.

Все, уложенные при отрицательных температурах плети, до наступления температуры рельсов +15 °С, должны быть введены в оптимальную или рассчитанную промежуточную температуру закрепления.

Не рекомендуется укладывать рельсовые плети при температурах рельсов ниже минус 15 °С в прямых и в кривых радиусом более 800 м, при температурах ниже минус 10 °С в кривых радиусом 501-800 м и при температурах ниже минус 5 °С в кривых радиусом 500 м и менее.

При закреплении плетей, необходимо руководствоваться нормативными усилиями затяжек для различных промежуточных скреплений, они представлены в [5, таблица 2.2].

4.2.3 Условия производства работ

Бесстыковой путь устраиваются на перегоне Анисимовка – Тигровый. Длина блок участка 1040,75 метров.

Сварные рельсовые плети длинами 800 и 165,71 метров изготавливаются на производственной базе РСП. После чего, в отдельное «окно», плети грузятся на специальный рельсовозный состав и транспортируются к месту укладки. Далее производится выгрузка их в середину колеи, в соответствии со всеми нормами.

Замена инвентарных рельсов рельсовыми плетями производится при помощи тележки для надвижки рельсовых плетей. Перемещение тележки осуществляется с помощью моторной платформы МПД.

После сплошного раскрепления, инвентарные рельсы должны оставаться закрепленными на каждой 15 и 33 шпале на звене.

Погрузка снятых инвентарных рельсов производится путеукладочным краном УК-25/9-18 на платформы, оборудованные УСО.

После выполнения основных работ путь приводится в состояние, при котором обеспечится безопасный пропуск поездов по месту работ со скоростью не менее 25 км/ч. В это время продолжаются работы по установке оставшихся клемм скреплений ЖБР-65Ш в проектное положение и сплошное закрепление шурупов с нормативным моментом затяжки 220 – 250 Нм.

4.2.4 Производственный состав

Производственный состав, необходимый для выполнения работ по замене инвентарных рельсов на бесстыковые плети, представлен в таблице 4.7.

Таблица 4.7

Характеристики

Список файлов ВКР