Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

ЛКИ выполнен на базе промышленного компьютера и имеет возможность настольного и настенного исполнения. ЛКИ размещается на постах ЭЦ станций, и, как правило, устанавливается на полке статива, предназначенной для реле типа НР.

Программное обеспечение ЛКИ функционирует на базе операционной системы реального времени QNX.

Диагональ видеомонитора VGA – не менее 15.

Электропитание ЛКИ осуществляется от источника переменного (50 Гц) тока напряжением 220 В.

Тип интерфейса для обмена данными между ЛКИ и АРМ ШНС или вышестоящими системами диагностики – Ethernet (реализация 10/100Base-T стандарта IEEE 802.3).

Количество портов Ethernet – 1;

Тип интерфейса для обмена данными между СПД ЛП и ЛКИ – RS-422, скорость передачи от 1200 до 9600 бит/с;

Количество портов RS-422 – не менее 1;

Тип интерфейса для обмена данными между ЛКИ и КДСТ станционного уровня (КДСТ-СВ (мастер), КДСТ-РЛ) – RS-485, скорость передачи от 1200 до 9600 бит/с;

ПО ЛКИ периодически передает запросы в КДСТ-СВ на получение данных о результатах измерений и состоянии устройств КДСТ. Период опроса пропорционален скорости передачи и числу подключенных контроллеров в линии. Опрос линий концентраторов КДСТ-СВ (мастер) производится независимо друг от друга.

Полученную от КДСТ-СВ информацию ПО ЛКИ сохраняет в базе данных формата MySQL на жестком диске.

Доступ к базе данных системами вышестоящего уровня осуществляются средствами администрирования ОС QNX.

2.11 Электропитание станционного оборудования

Расстояние между станционным концентратором КДСТ-СВ и ЛКИ не должно превышать 10 м. Экран кабеля соединяется с цепью защитного заземления под винт, расположенный на задней панели ЛКИ.

При использовании стационарного АРМа ШНС для соединения с ЛКИ должен использоваться симметричный экранированный кабель с заземлением экрана на защитное заземление с обоих концов. Допустимая длина кабеля при этом составляет 100 м.

Для соединения ЛКИ с сетью Ethernet (порт LAN1) должен использоваться симметричный экранированный кабель с заземлением экрана на защитное заземление. Допустимая длина кабеля при этом составляет 100 м. Рекомендуемый тип кабеля – «FTP LEVEL 5E» («FTP Cat 5E»).

Подключение устройств СПД ЛП на базе КИ-6М к ЛКИ осуществляется по интерфейсу RS-422.

Соединение с ЛКИ осуществляется симметричным экранированным кабелем с заземлением экрана на защитное заземление. Принципиальная схема соединения станционного оборудования приведена в приложении П.

После настройки подключения и запуска, ЛКИ функционирует автоматически без участия обслуживающего персонала. Информация из базы данных ЛКИ передается через ЛВС для дальнейшего использования в программно-аппаратных комплексах АРМ операторов станционных и центральных постов контроля.

Действия операторов постов контроля регламентируются руководством на установленные у них программные средства. Присутствие обслуживающего персонала на пункте размещения ЛКИ необходимо в случаях:

− проведения плановых работ по техническому обслуживанию ЛКИ;

− проведения внеплановых работ и проверок по локализации и устранению неисправностей ЛКИ.

В процессе эксплуатации ЛКИ необходимо строго придерживаться мер безопасности.

2.12 Техническое обслуживание КДСТ

Техническое обслуживание КДСТ должно производиться обслуживающим персоналом дистанции сигнализации, централизации и блокировки, изучившим настоящий документ и имеющим группу по электробезопасности не ниже третьей. Рекомендуемая численность и квалификация обслуживающего персонала рассчитывается исходя из штатного расписания конкретной дистанции сигнализации, централизации и блокировки. Обслуживание КДСТ сводится к поиску и замене на месте отказавшего устройства исправным, с предварительной установкой текущего адреса заменяемого контроллера. Порядок установки описан в настоящем документе. Отказ КДСТ выявляется средствами централизованной диагностики и (или) локальной диагностикой при помощи пульта ПТ-03 в соответствии с настоящим документом. Контроллеры КДСТ-ДС, КДСТ-ФД, КДСТ-АС подлежат метрологической поверке в соответствии с методикой. Межповерочный интервал 2 года. Поверка производится предприятием-изготовителем. В случае изъятия одного или нескольких контроллеров по причине ремонта (или поверки) из состава КДСТ, в паспорте на КДСТ в таблице «Движение изделия при эксплуатации» делается запись о снятии. Также в паспорте на функциональный контроллер в таблице «Движение изделия при эксплуатации» делается запись о снятии. При включении в состав КДСТ дополнительного контроллера, в паспорте на КДСТ в таблице «Движение изделия при эксплуатации» делается запись о добавлении. Также в паспорте на функциональный контроллер в таблице «Движение изделия при эксплуатации» делается запись о месте установки.

3 Экономическое обоснование проекта

3.1 Характеристика технико-эксплуатационных показателей внедряемой системы

В дипломном проекте рассматривается внедрение системы диагностики сигнальных точек автоблокировки СДТС-АПС на участке Лучегорск – Ласточка взамен системы устаревшего и выработавшего свой ресурс оборудования системы ЧДК. Устаревшие детали в ШЧ списывают без сдачи на металлолом.

Целью проектирования системы является увязка устройств СЦБ с СДТС-АПС для обеспечения эксплуатационного штата полным перечнем контролируемых параметров, необходимых для технического мониторинга и удаленной диагностики устройств СЦБ на перегонах.

Система предназначена для контроля и диагностики сигнальных точек числовой кодовой автоматической блокировки и переездной сигнализации, сбора и обработки данных о состоянии блок‑участков и переездов на перегоне [4].

Система диагностики технических средств автоблокировки и переездной сигнализации СДТС-АПС решает следующие основные технологические задачи:

- контроль занятости перегонных блок-участков;

- контроль наличия основного и резервного питания сигнальной точки и переездной сигнализации;

- контроль режима огней светофоров;

- контроль установленного направления движения на перегоне;

- контроль работы трансмиттерного реле и его повторителя (ПДТ);

- контроль работы импульсного путевого реле;

- измерение временных параметров кодов;

- контроль исправности дешифраторной ячейки;

- контроль замыкания изолирующих стыков;

- контроль перегорания основной и резервной нити красной лампы проходного светофора;

- контроль закрытия и открытия переезда;

- контроль перегорания ламп переездной сигнализации;

- контроль работы комплекта мигания на переездной установке;

- измерение времени извещения, закрытия шлагбаумов на переезде;

- измерение напряжения основного и резервного фидеров питания сигнальной установки;

- измерение напряжения на путевом реле;

- измерение напряжения на дополнительной обмотке ДТ;

- измерение напряжения питания линейных цепей;

- измерение напряжения питания БС-ДА;

- измерение напряжения на сигнальных реле Ж и З;

- контроль напряжения аккумуляторной батареи устройств переездной сигнализации (при ее наличии);

- контроль исправности заградительных светофоров.

В состав технических средств СДТС-АПС уровня ЛПД (линейного пункта диагностирования) входят следующие устройства:

 Концентратор КДСТ-СВ ТУ 3185-002-59282442-2005;

 Контроллер КДСТ-ФД ТУ 3185-002-59282442-2005;

 Контроллер КДСТ-ДС ТУ 3185-002-59282442-2005;

 Контроллер КДСТ-АС ТУ 3185-002-59282442-2005;

 Контроллер КДСТ-РЛ ТУ 3185-002-59282442-2005;

 Понижающий трансформатор 220/10÷16 В 30 Вт (15 Вт);

 Пульт технологический ПТ-03 ТУ3185-003-45602127-2004;

 Линейный концентратор информации ЛКИ ИН7.240.000-01 (ИН7.250.300);

 АРМ ШН ИН7.250.370.

На станционном уровне СДТС-АПС устанавливаются КДСТ-СВ и КДСТ-РЛ. К перегонному оборудованию СДТС-АПС относятся КДСТ-СВ, КДСТ-ДС, КДСТ-АС и КДСТ-ФД. В состав КДСТ одной сигнальной точки или переезда входит концентратор связи КДСТ-СВ и до 14 функциональных контроллеров (КДСТ-ДС, КДСТ-АС, КДСТ-ФД), количество которых определяется проектом [4].

При расчете стоимости работ по адаптации ПО системы СДТС-АПС в качестве измерителя берется количество релейных шкафов сигнальных точек на объекте внедрения. Количество релейных шкафов 13.

Применение СДТС-АПС позволяет получить экономический эффект за счет:

 сокращения трудозатрат на техническое обслуживание;

 сокращения расходов в результате снижения времени простоев поездов и определения предотказных ситуаций;

 улучшения показателей безотказной работы устройств;

 сокращения времени поиска, локализации, определения и устранения неисправностей;

 совершенствования информационного обеспечения, автоматизации рутинных операций и оптимизации работы оперативного персонала.

3.2 Расчет потребных единовременных капитальных вложений

Капитальные затраты, обуславливающие потребность в инвестициях, представляют собой стоимость договора ОАО «РЖД» с ООО «Инфотэкс АТ» на I квартал 2017 года, который включает весь комплекс работ по доставке, монтажу и испытанию системы СДТС-АПС.

Смета затрат на строительство приведена в таблице 3.1

Таблица 3.1 - Смета затрат на строительство

Продолжение таблицы 3.1

Капитальные вложения составили 13 474 776,87 рублей.

3.3 Расчет экономии эксплуатационных расходов при внедрении системы СДТС-АПС на перегоне

Экономия эксплуатационных расходов обусловлена в первую очередь сокращением времени на устранение одного повреждения устройств СЦБ. Среднее время на устранение до внедрения системы СДТС-АПС сокращается после внедрения до . Соответственно расходы на устранение повреждений сократятся в раз и могут быть выражены как экономия фонда заработной платы сотрудников, выполняющих данную работу (как правило, это старший электромеханик и электромеханик) и отчислений на социальные нужды .

Характеристики

Список файлов ВКР