Плагиат (1198652), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Для переводапрограммы в режим отображения текущих данных необходимо чтобыкнопка, расположенная на панели инструментов находилась в нажатомсостоянии. Для перевода программы в режим просмотра архива кнопкунеобходимо отжать. Переключение между режимами осуществляетсятакже клавишей (латинская) на клавиатуре. Выбрать режим отображенияинформации можно также с помощью команды "Архив" в главном меню.Для перехода к режиму отображения схемы участка необходимовоспользоваться инструкциями. Схема участка предназначена дляотображения общей поездной обстановки в пределах дистанции СЦБ,диспетчерского круга, и т. д. Эта схема включает в себя изображениястанций и перегонов, без подробной детализации. Фрагмент схемыучастка, не оборудованного на перегонах системой диагностики иудаленного мониторинга (информация с перегонов передается спомощью системы ЧДК). Отображение элементов схемы участкавыполнено в соответствии с ОСТ32.111-98.
Светло-серым цветомпоказаны свободные блок-участки и элементы путевого развитиястанции. Занятость блок-участков и закрытие переездов отображаетсякрасным цветом, а приготовленные маршруты на станциях - желтойполосой. Открытые поездные и маневровые светофоры на станцияхотображаются зелеными и белыми треугольниками соответственно.Направление вершин треугольников соответствует направлениюустановленного маршрута. Если какой-либо элемент путевого плана неподключен к низовым устройствам системы диагностики, то онотображается черным цветом. При пропадании информации от низовыхустройств системы диагностики объекты, подключенные к даннымустройствам, окрашиваются в бирюзовый цвет.
При возникновении35неисправности на сигнальной точке, фиксируемой системой ЧДК,соответствующий блок-участок отобразится белым цветом. Индикация иотображение элементов путевого плана на этом участке соответствуютописанному выше. Дополнительным является отображение показанийпроходных светофоров. При возникновении неисправности на сигнальнойточке, фиксируемой системой диагностики и удаленного мониторинга,над соответствующим светофором начинает мигатьбуква "А" (авария). Для получения информации о случившейсянеисправности необходимо подвести указатель "мыши" ксоответствующему светофору и нажать левую кнопку. Таким же способомможно получить диагностическую информацию или результатыизмерений с сигнальной точки или переезда. При отсутствиинеобходимости отображать на схеме участка подробное путевоеразвитие станции (как правило для крупных станций), оно отображаетсяупрощенно.
Для перехода к режиму отображения схемы станциинеобходимо воспользоваться инструкциями. В данном режимеотображаются элементы путевого развития станции и перегонов сподробной детализацией в соответствии с ОСТ32.111-98. Схемы станциисветло-серым цветом показаны свободные от подвижного составаэлементы путевого развития станции, красным цветом – занятые,желтым – замкнутые в маршруте. При искусственном размыканиисвободной стрелочно-путевой секции или участка пути они отображаютсяжелтым мигающим цветом, при искусственном размыкании занятойстрелочно-путевой секции или участка пути - миганием, путемпереключения с желтого на красный цвет. Элементы путевого развитиястанции, не подключенные к низовым устройствам системы диагностикиотображаются черным цветом.
При пропадании информации от низовыхустройств системы диагностики объекты, подключенные к даннымустройствам, окрашиваются в бирюзовый цвет. Изолирующие стыкиотображаются разрывами между элементами путевого плана,36негабаритные изолирующие стыки - окружностью черного цвета междусмежными рельсовыми цепями. Положение стрелки отображаетсясоответствующим разрывом между общим участком стрелки иответвлением. При 58 потере контроля стрелки свободной стрелочно-путевой секции разрыв будет отображаться между общим участкомстрелки и обоими ответвлениями.
Если при потере контроля стрелкистрелочно-путевая секция занята, то общий участок стрелки и обаответвления будут индицироваться красным цветом без разрыва. Еслипри потере контроля стрелки стрелочно-путевая секция свободна изамкнута в маршруте, то только общий участок стрелки будетиндицироваться желтым цветом, а ответвления погашены.
Черная чертавнутри острого угла стрелки информирует о нормальном положениистрелки.Для предоставления пользователю дополнительной информации осостоянии объектов (различные неисправности, установка, отмена,искусственная разделка маршрутов, и т.д.) в АРМ ШН предусмотренамнемоническая и символьная индикация. В нормальном состояниииндикация отсутствует. При возникновении события на экране мониторапоявляется либо интуитивно понятное мнемоническое изображениеданного события (пиктограмма), либо аббревиатура символов,характеризующая данное событие или режим.
Например, присрабатывании сигнализатора заземления появляется мигающаяпиктограмма, при понижении напряжения аккумуляторной батареи –мигающая пиктограмма, а при искусственной разделке маршрута–аббревиатура. Для расшифровки высветившейся аббревиатуры илипиктограммы необходимо подвести к ним указатель "мыши" и нажатьлевую кнопку. В раскрывшемся окне появится текстовое сообщение,информирующее о назначении данной сигнализации.
Цвета символов имнемонические изображения выполнены в соответствии с ОСТ32.111-98.Для привлечения внимания пользователей часть пиктограмм и символов37отображаются мигающим цветом. При восприятии информациипользователь может нажать кнопку на панели инструментов. При этоминдикация всех мигающих пиктограмм и символов будет осуществляетсяровным цветом. Данного результата можно также добиться выбрав вглавном меню команду "Восприятие", "Восприятие". Отменить режимвосприятия (т.е. вернуться к мигающей индикации) можно выбрав вглавном меню команду "Восприятие", "Отмена". При нажатии на панелиинструментов кнопки на экране монитора светло-серым цветомотобразятся пиктограммы и символы всех видов дополнительнойинформации, доступной для пользователя.
Данный режим можно такжевключить нажатием клавиши (латинская) на клавиатуре, или выбрав вглавном меню. На схеме станции показываются также прилегающие к нейперегоны. Отображение элементов путевого плана перегонов на схеместанции. Действия пользователя по определению неисправностей насигнальных точках, а также по получению диагностической информации ирезультатов измерений.
Для получения информации о состоянии всехдатчиков (реле, лампы пульта-табло и т.д.), контролирующих какой-либоэлемент путевого развития, необходимо подвести указатель "мыши" ксоответствующему элементу и нажать левую кнопку. В данном окнеотображается состояние всех датчиков, контролирующих стрелочнуюсекцию. Включенные датчики обозначаются "1", выключенные "0",мигающие.Режим напоминания иногда, в процессе работы с АРМ ШНпользователю необходимо отследить момент изменения состояниякакого-либо объекта контроля. Для этого необходимо подвести указатель"мыши" к нужному объекту контроля и нажать правую кнопку.
Впоявившемся контекстном меню выбрать нужный датчик,контролирующий данный объект, и команду "Напоминание" в подменю.При фактическом изменении состояния выбранного датчика откроетсяокно. Окно изменения состояния датчика В верхней части окна указаны38время события и станция, на которой произошло изменение, в средней –имя объекта, изменившего свое состояние. При установке флажка"Следить дальше" будет отслеживаться следующее изменение состоянияданного объекта.
При нажатии кнопки "Смотреть" данное окно закроется,а на путевом плане станции отслеживаемый объект будет заштрихован.При нажатии кнопки "Закрыть" окно закроется без выполнения каких-либодействий.2.6 Увязка контроллера КДСТ-ДС с объектами контроляПри внедрении системы СДТС-АПС на сигнальных точках ипереездах подлежат димантированию устройства ЧДК. Питаниеперегонных контроллеров КДСТ осуществляется переменнымнапряжением 13-14 В частотой 50 Гц с вторичной обмотки понижающеготрансформатора типа СТ-5 (СТ-6, СОБС-2А), в зависимости от расчетноймощности. Подключение других потребителей к этому трансформаторуне допускается.Трансформатор устанавливается на нулевой полке релейногошкафа.Максимально допустимая длина провода от выходной обмоткипитающего трансформатора до портов питания КДСТ не должнапревышать 2м. Перегонное оборудование КДСТ устанавливается направой боковине РШ СТ и переезда.
В каждом РШ производитсяустановка концентратора КДСТ-СВ и набора ФК. Функциональныеконтроллеры производят сбор, частичную обработку и передачуинформации о работе контролируемых объектов на станцию черезконцентратор связи КДСТ-СВ по линии ДСН, и показанную в приложенииГ, в результате чего обеспечивается выполнение следующих функций:− сбор дискретной информации о состоянии блок-участка(переезда);39− измерение временных характеристик работы кодовойаппаратуры;− 11 измерение напряжений в контрольных точках сигнальнойустановки и переезда;− 11 обнаружение отклонений измеряемых параметров от 11 установленных норм и формирование диагностической информации онеисправностях;− 11 передача полученной диагностической информации осигнальной.В качестве объектов контроля используются аналоговые идискретные сигналы.
Съем информации о состоянии дискретныхобъектов осуществляется с помощью контроллеров КДСТ-ДС. Которыерасположены на рейке закреплённой на правой боковине РШ.Каждый физический цифровой вход программно настраивается назаданный алгоритм обработки входных сигналов в соответствии спроектом.После чего дискретная информация с КДСТ-ДС по интерфейсуRS485_А и 3 RS485_В передаётся в концентратор КДСТ-СВ. С 3концентратора КДСТ- СВ выводы 1, 2 монтажным проводом на колодкуН110-12, Н110-14 рисунок 3.5.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
