Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Последствия при пожаре фонтана на платформе могут быть следующими:

• разрушение помещений и сооружений пламенем пожара;

• повреждение или разрушение платформы взрывом;

• гибель большого количества людей.

С целью обеспечения безопасности при возникновении пожаре на ПБУ должен быть проведен комплекс противопожарных мероприятий.

В первую очередь при возникновении пожара важны мероприятия, направленные на предотвращение его распространения по ПБУ, а именно:

• отделение одного модуля от другого, а также одного пожароопасного помещения от другого с помощью коффердамов либо газонепроницаемых огнестойких переборок;

• реализация специальных мер по обеспечению безопасной эвакуации персонала из любых служебных, бытовых или жилых помещений с помощью проходов, коридоров, шахт, оборудованных противопожарной защитой;

• устройство на ПБУ специального помещения-убежища, в котором персонал может находиться в безопасности в течение определенного промежутка времени, необходимого либо на ликвидацию пожара, либо для эвакуации людей с борта ПБУ.

Немаловажными являются также мероприятия по активной борьбе с огнем. Они осуществляются путем использования систем тушения огня, основанных на различных физических и химических принципах действия, а именно:

• водопожарная;

• спринклерная;

• водораспыления;

• водяных завес;

• водяного орошения;

• углекислого тушения;

• тушения инертными газами;

• пенотушения;

• порошкового тушения;

• аэрозольная [13].

4.4 Последствия и меры готовности при сейсмическом воздействии на платформу

Последствия при столкновении танкера с платформой могут быть следующими:

• потеря платформой работоспособности ввиду ее разрушения;

• утечка нефтепродуктов;

• пожар внутри помещений и на поверхности платформы;

• взрыв на платформе.

Вопросы контроля конструктивной достаточности платформы и ее способности противостоять механическим воздействиям должны рассматриваться при проектировании, строительстве и эксплуатации, а также при модернизации конструкции корпуса.

Обеспечение конструктивной достаточности достигается за счет обеспечения:

• прочности конструкции;

• конструкционной целостности;

• эксплуатационной надежности;

• живучести конструкции.

Основное внимание при обеспечении конструктивной достаточности должно уделяться:

• специальным конструктивным элементам;

• основным конструктивным элементам, важность которых обусловлена обеспечением непроницаемости и безопасности обслуживающего персонала платформы (например, таким как: конструкции вертолетной площадки, рабочей палубы, районов ошвартовки судов);

• основным конструктивным элементам, которые отвечают за живучесть конструкции.

Меры контроля конструктивной достаточности (которые могут быть организационными, техническими, конструктивными и др.) подразделяются на традиционные, дополнительные и специальные.

Традиционные меры контроля нацелены на обеспечение прочности конструкции, конструктивной целостности и эксплуатационной надежности. Они включают в себя:

• расчет прочности конструкции на заданные нагрузки в соответствии с принятыми критериями;

• разработку специальных инструкций и нормативных документов по обеспечению надежности сооружения;

• экспертизу расчетов прочности, другие мероприятия по обеспечению качества проектирования;

• контроль качества основного материала и соединений конструктивных элементов;

• контроль изготовления конструкции в целом, другие мероприятия по обеспечению качества изготовления;

• выявление конструктивных элементов, не удовлетворяющих требованиям нормативных документов по оценке технического состояния конструкции;

• ремонт конструктивных элементов.

Дополнительные меры контроля связаны с использованием нетрадиционных материалов, уникальных конструкций и узлов, нетрадиционных методов контроля. Они включают в себя:

• экспериментальные исследования прочности и работоспособности нетрадиционных конструкций корпуса и узлов;

• разработку специальных требований по конструированию уникальных конструкций и узлов.

Специальные меры контроля нацелены на обеспечение живучести платформы и обязательно связаны с оценкой возможности аварийных ситуаций.

Особую роль при обеспечении живучести конструкции играет конструктивное резервирование. Конструктивную схему следует выбирать так, чтобы ее несущая конструкция и наиболее ответственные элементы сохраняли целостность во время и непосредственно после аварии, а другие конструктивные элементы при этом могут быть повреждены. После получения повреждения конструкция должна выдерживать минимальные функциональные нагрузки и нагрузки внешней среды на протяжении определенного времени вплоть до вывода платформы из эксплуатации [6].

5 Анализ аварийных ситуаций на основе диаграмм-«бабочек»

Анализ диаграммы «галстук-бабочка» — это простой способ схематического описания и анализа способов реализации риска от причин до последствий. Может рассматриваться как сочетание рассмотрения «дерева» неисправностей для анализа причины события (представленного узлом «галстука-бабочки») и «дерева» событий для анализа последствий. Однако в данном методе преимущественно рассматриваются барьеры между причинами и риском, а также между риском и последствиями. Диаграмму «галстук-бабочка» можно строить, начиная с «дерева» неисправностей и «дерева» событий, но чаще всего ее составляют непосредственно в процессе «мозгового штурма» [14].

Исходная предпосылка данной модели состоит в том, что для конкретного фактора опасности в конкретно взятом месте имеется ряд причин (угроз), обуславливающих эту опасность, и что в случае реализации фактора опасности имеется ряд возможных результатов (последствий).

Для полного управления фактором опасности необходимо, чтобы:

• все угрозы находились под надежным и достаточным контролем (защитные меры);

• имелись надежные и достаточные меры готовности к восстановлению для всех прогнозируемых последствий;

• все указанное выше было практически целесообразно для противодействия угрозе.

Модель диаграммы-«бабочки» показана ниже (рисунок 5.1), далее приведено объяснение используемых терминов.

Рисунок 5.1 Модель диаграммы-«бабочки»

Объяснение терминов.

Фактором опасности является параметр или воздействие, которые в штатном режиме эксплуатации каким-либо образом сдерживаются, чтобы исключить реальную опасность для персонала или окружающей среды. Однако в случае реализации фактора опасности имеется потенциал для возникновения опасного происшествия.

Угроза является механизмом, через который какой-либо из опасных факторов может реализоваться и привести к опасному происшествию. Угрозы могут принимать форму физического повреждения целостности, процедурных отказов, человеческих факторов и т.д.

Мерами по защите от угрозы являются те средства, которые применяются для контроля угрозы или предотвращения возникновения опасности. Они могут быть пассивными, активными, процедурными и т.д. Способность защитных мер функционировать по требованию определяет частоту наступления конечного события в связи с частотой возникновения угрозы. Следует учесть, что успешное применение любой из мер защиты способно предотвратить наступление конечного события.

Необходимый объем защитных мер для адекватного управления угрозой определяется для каждого конкретного случая в рамках общего Процесса управления рисками и их последствиями.

Конечным событием является возникновение опасности, например, нарушение целостности, которое происходит в случае отказа всех защитных мер. Частота наступления конечного события определяется как функция частоты угрозы и частоты одновременного отказа всех защитных мер.

Мерами готовности к восстановлению являются различные меры для ограничения последствий, возникающих в результате конечного события. Они являются, по сути, мерами реагирования, т.к. применяются только в случае возникновения опасности. Их способность функционировать в этих условиях (надежность по требованию) определяет как характер, так и частоту наступления последствий. Необходимый объем мер готовности к восстановлению для адекватного управления опасностью определяется отдельно для каждого конкретного случая в рамках общего Процесса управления рисками и их последствиями.

Последствиями являются те результаты, которые могут возникнуть после конечного события, т.е. наступления опасности. Обычно имеется несколько возможных вариантов развития событий после конечного события в зависимости от конкретных обстоятельств и работы разных систем, предназначенных для контроля и смягчения последствий.

Риском является определенное воздействие на персонал или окружающую среду для каждого последствия каждого конечного события. Их совокупность является общим риском. В зависимости от обстоятельств допускается применять количественный анализ. Следует учесть, что некоторые последствия не будут оказывать никакого значительного воздействия ни на персонал, ни на окружающую среду и что только в некоторых случаях будет оказано воздействие на персонал или на окружающую среду.

Факторами обострения являются факторы или обстоятельства, которые приводят к утрате либо защитных мер, либо мер готовности к восстановлению и, следовательно, влияют на характер и частоту последствий. Факторы обострения могут представлять собой либо внешнее воздействие, приводящее к снижению эффективности либо отказу средств управления, или прямой результат первоначального конечного события, вызывающего последовательность дальнейших событий.

Анализ диаграммы «галстук-бабочка» применяется для отображения риска с указанием ряда возможных причин и последствий. Применяется в случае, когда не требуется детальности анализа «дерева» неисправностей или тогда, когда в большей степени требуется обеспечение наличия барьера или меры управления для каждого способа реализации отказа. Применение данного анализа целесообразно в случае, когда имеются четкие независимые пути развития событий, приводящие к отказу.

Анализ комбинированной диаграммы осуществляется следующим образом:

• Для анализа идентифицируют конкретный риск, и отображают как центральный узел «галстука- бабочки»;

• Перечисляют причины события, учитывая источники риска (или опасностей в контексте безопасности);

• Определяют способ, посредством которого источник риска приводит к критическому событию;

• Между каждой причиной и событием проводят линии, образуя левую часть диаграммы. Следует определять и включать в схему факторы, которые могут привести к ухудшению ситуации;

• Барьеры, которые должны препятствовать каждой причине, приводящей к нежелательным последствиям, могут быть показаны как вертикальные полосы, пересекающие линии связи. В тех случаях, когда имеются факторы, которые могут приводить к ухудшению ситуации, можно также отображать барьеры, препятствующие ухудшению. Данный подход можно применять для положительных последствий, когда вертикальные полосы отображают меры управления, которые способствуют возникновению события;

• В правой части схемы определяют различные возможные последствия риска и проводят линии, расходящиеся от события риска к каждому возможному последствию;

• Барьеры, предотвращающие последствия, изображают как полосы, пересекающие радиальные линии. Данный подход можно применять для положительных последствий, когда вертикальные полосы отображают меры управления, которые способствуют возникновению последствий;

• Функции менеджмента, которыми обеспечиваются меры управления (например, обучение и проверка) следует отображать под схемой и связывать с соответствующей мерой управления [14].

Анализ диаграммы «галстука-бабочки» имеет следующие преимущества:

• прост для понимания и позволяет наглядно графически отобразить проблему;

• направлен на рассмотрение мер управления, которые, как предполагается, имеются как в отношении предотвращения, так и уменьшения риска, и их результативности;

• не требует высокого уровня компетентности для проведения анализа.

Метод имеет cледующие недостатки:

• не позволяет отображать совокупности причин, возникающих одновременно и вызывающих последствия (случай, когда в «дереве» неисправностей, отражающем левую сторону диаграммы, находится лот чески й элемент «И»);

• может чрезмерно упрощать сложные ситуации, особенно, когда проводится количественное определение.

Диаграммы-«бабочки» по аварийным ситуациям, рассмотренным в ВКР, приведены ниже (рисунки 5.2, 5.3, 5.4).

Рисунок 5.2 Диаграмма-«бабочка» опасности столкновения танкера с платформой

Характеристики

Список файлов ВКР