ПЗ (1197906), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

(6.7)

где - доходы, достигаемые на t-м шаге расчета;

- затраты, руб;

Т - продолжительность расчетного периода;

Е - норма дисконта.

Срок окупаемости инвестиционного проекта – это период времени от начала реализации проекта, за который капитальные вложения покрываются суммарными эффектами.

Для расчета срока окупаемости применяется способ расчета, основанный на соизмерении доходов и затрат по годам расчетного периода и определения на этой основе величины экономического эффекта. Инвестиции окупятся в том году, когда будет положительный эффект. Расчет чистого дисконтированного дохода представлен в таблице 6.5.

Таблица 6.5

Расчет срока окупаемости проекта

t	приток	отток	чистый поток	дисконт	ЧДД (1+r)-t
	P	Z	CFt	(1+r)-t
1	0,00	4111,32	-4111,32	0,95	-4 009,92
2	7 933,02	5457,75	2475,27	0,91	2252,50
3	7 933,02	5457,75	2475,27	0,86	2128,73
4	7 933,02	5457,75	2475,27	0,82	2029,72
5	7 933,02	5457,75	2475,27	0,78	1930,72
6	7 933,02	5457,75	2475,27	0,75	1856,45
7	7 933,02	5457,75	2475,27	0,71	1757,44

Рисунок 6.1. Срок окупаемости проекта

В соответствии с расчетами, проект окупится через 3 года его эксплуатации за счет той части доходов, которые относятся непосредственно к перемещению грузов по линии.

7 Организация безопасности при перевозке опасных грузов на участке Хани – Тында

7.1 Места для погрузки, выгрузки и стоянки вагонов с опасными грузами на станции Хани

К опасным грузам относятся вещества, материалы, изделия, отходы производства и иной деятельности, которые в силу присущих им свойств особенностей при наличии определенных факторов в процессе транспортирования, при производстве погрузочно-разгрузочных работ и хранении могут нанести вред окружающей природной среде, послужить причиной взрыва, пожара или повреждения транспортных средств, устройств, зданий и сооружений, а также гибели, травмирования, отравления, ожогов или заболеваний людей, животных и птиц.

Опасные грузы в соответствии с ГОСТ 19433-88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка» [2] разделяются на следующие классы:

• класс 1 - взрывчатые материалы (BM);

• класс 2 - газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением,

• класс 3 - легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ);

• класс4 - легковоспламеняющиеся твердые вещества (ЛВТ) самовозгорающиеся вещества (СВ), вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой;

-класс 5 - окисляющие вещества (ОК) и органические пероксиды (ОП);

-класс 6 - ядовитые вещества (ЯВ) и инфекционные вещества (ИВ);

-класс 7 - радиоактивные материалы (РМ);

-класс 8 - едкие и (или) коррозионные вещества (ЕК);

-класс 9 - прочие опасные вещества.

К взрывчатым материалам (ВМ) относятся взрывчатые вещества, способные к химическому превращению при внешних, механических, электрических, термических и других воздействиях, пиротехнические вещества и составы, изделия, содержащие одно или несколько взрывчатых или пиротехнических веществ.

На каждый ВМ или группу ВМ министерство (ведомство)-разработчик разрабатывает аварийные карточки, в которых указывает свойства ВМ, их пожаро и взрывоопасность, опасность для жизни людей, конкретные меры безопасности и предосторожности действия при возникновении аварийной ситуации и порядок ликвидации ее последствий.

Погрузка и выгрузка опасных грузов производится на путях № 32 (бензин и дизельное топливо) и 14 (мазут или нефть) путей локомотивного депо станции. После подачи вагонов на путь № 32 или 14 ответственный работник локомотивного депо проверяет правильность закрепления вагонов тормозными башмаками, ограждает вагон переносными красными щитами.

Вагоны, прибывшие под выгрузку подаются маневровым локомотивом на пути локомотивного депо. Вагоны с нарядами охраны или со специалистом грузоотправителя (грузополучателя) ставятся на том же или смежном пути на расстоянии не более 50 метров от сопровождаемых ими вагонов с ВМ. Закрепление вагонов с опасными грузами (далее ОГ) на станционных и погрузочно-выгрузочных путях производится в порядке и по нормам технико-распорядительного акта станции Хани [7].

7.2 Формирование поездов с взрывчатыми материалами и маневровая работа с вагонами с взрывчатыми материалами

Маневровый локомотив, выдаваемый на станцию для производства маневровой работы с вагонами, загруженными ВМ, оборудован радиосвязью, а составитель поездов имеет радиостанцию. Маневровая работа с вагонами ВМ данным маневровым локомотивом производится только при наличии в бортовом журнале формы ТУ- 152 штампа и росписи мастера о прохождении ТО-3 (один раз в месяц), ТР-3 (один раз в 2.5 года).

Дежурный по станции (маневровый диспетчер) при необходимости производства маневров с вагонами загруженными ВМ, вызывает к себе составителя поездов и вручает ему наряд на производство маневровой работы с этими вагонами. В наряде указаны номер вагона, номер пути, нормы прикрытия и задание на маневровую работу. Копия выданного руководителю маневров под расписку наряда хранится на рабочем месте ДСП (ДСЦ) в отдельной папке в течение месяца с момента выдачи наряда. Экземпляр наряда, полученный руководителем маневров для исполнения, подлежит уничтожению после выполнения маневровых операций с данными вагонами.

Составитель поездов, получив наряд на работу с ВМ, устно знакомит всех работников связанных с производством работ (машиниста локомотива) и организовывает безопасную работу с соблюдением мер особой осторожности. Составитель поездов перед началом производства маневров с ВМ предупреждает о предстоящих маневрах лиц сопровождающих эти грузы или осуществляющих их охрану.

Не допускается передача машинистом управления локомотивом помощнику машиниста при производстве маневров с вагонами, загруженными ВМ [7].

При производстве маневровой работы с ВМ прекращаются все маневровые передвижения, имеющие выход на маршрут следования маневрового состава с ВМ. Работа маневровых локомотивов (двух и более) в одном маневровом районе запрещена!

Опасные грузы класса 1 (ВМ) перевозятся в грузовых поездах одиночными вагонами, группами вагонов с постановкой во всех случаях соответствующего прикрытия, сформированных в пределах норм по массе и длине, предусмотренных графиком движения поездов, а также маршрутами, не превышающими вместимость приемо-отправочных путей на участках их следования. Запрещается перевозка ВМ в поездах:

- пассажирских и почтово-багажных (кроме перевозок табельного оружия и боеприпасов к нему, воинских караулов и команд Министерств обороны, внутренних дел, Службы безопасности и нарядов военизированной охраны железных дорог);

- людских, а также имеющих в составе (кроме воинских эшелонов) отдельные вагоны с людьми (кроме вагонов, занятых личным составом эшелона),

- соединенных;

- с негабаритными грузами верхней третьей, нижней третьей и больших степеней, боковой четвертой и больших степеней негабаритности;

- имеющих длину более вместимости приемо-отправочных путей на участках следования таких поездов.

Вагоны с ВМ, подлежащие сопровождению нарядами ведомственной охраны железных дорог, ставятся в поезд одной группой, при этом вагоны одного назначения не разъединяются на всем пути следования.

Наряд охраны находится от охраняемого вагона или группы
вагонов не далее пяти вагонов. Для проезда наряда охраны
используется переходная площадка, специально выделенный и
оборудованный вагон или нерабочая кабина локомотива поезда. В последнем
случае стрелок предварительно проинструктирован машинистом этого локомотива о порядке проезда на локомотиве.

Вагоны с ВМ при наличии в перевозочных документах штемпеля «прикрытие» при постановке в поезда и производстве маневровой работы имеют прикрытие не менее минимальных норм. В качестве прикрытия в поездах, в которых следуют вагоны с ВМ, ставятся вагоны с неопасными грузами или порожние вагоны и цистерны из-под неопасных грузов. Порожние или груженые платформы, а также транспортеры используются в качестве прикрытия с постановкой не ближе второго вагона от вагонов с ВМ.

Контроль правильности формирования поездов с ВМ осуществляется ДСП, (ДСЦ) по готовому натурному листу.

При меловой разметке вагонов оператор СТЦ (ДСПП, составитель поездов) на вагоне с ВМ наносит два треугольника (треугольник в треугольнике).

7.3 Следование поездов, в составе которых есть вагоны с взрывчатыми материалами, по участку Тында – Хани

Поезда, в составе которых имеются вагоны с ВМ, при следовании по участку находятся под особым наблюдением поездного диспетчера, дежурных по станции, а поезда с грузами Министерств обороны, внутренних дел и Службы безопасности - также военных комендантов железнодорожного участка и станции и МВД, которые принимают меры по своевременному и безопасному следованию этих поездов.

При приеме, отправлении поезда, маневровая работа с возможным выходом на маршрут приема, отправления прекращается, и после того как дежурный по станции лично убедится, что маневры прекращены, вагоны от возможного ухода закреплены, открывает светофор, дает приказ или выдает письменное разрешение. За 1,5 часа до отправления поезда своего формирования с ВМ дежурный по станции (оператор при дежурном по станции) информирует дежурного по депо по прямой связи, а дежурного ведомственной охраны (если ВМ находится под охраной железной дороги).

По окончанию формирования своего поезда, в котором есть ВМ или в случае прицепки вагона с ВМ к транзитному поезду дежурный по станции информирует старшего осмотрщика и дежурного ведомственной охраны по телефону.

Машинист поездного локомотива после получения перевозочных документов, до отправления поезда со станции, убеждается по натурному листу о наличии и расположении вагонов с ВМ в составе поезда. Если в поезде имеется главный кондуктор, то обязанность сообщить машинисту о наличии таких вагонов в поезде по данным натурного листа возлагается на него.

В натурном листе на поезд, в составе которого имеются вагоны с ВМ оператор СТЦ в графе « Особые отметки» против номера каждого вагона с таким грузом на основании перевозочных документов делает отметки, установленные Инструкцией по составлению натурного листа формы ДУ-1.

О наличии вагонов с ВМ в составе поезда дежурный по станции заблаговременно сообщает поездному диспетчеру. Перед отправлением поезда, в составе которого имеются вагоны с ВМ, поездной диспетчер уведомляет об этом станции проследования и диспетчеров соседних диспетчерских участков регистрируемым диспетчерским приказом.

Характеристики

Список файлов ВКР