ПЗ (1197894), страница 5
Текст из файла (страница 5)
км/ч;
км/ч.
Длина поезда, м:
, (3.4)
м;
м;
мин.
Рисунок 3.2. График расчета интервала неодновременного прибытия
с остановкой и проследованием без остановки
Продолжительность итервала неодновременного прибытия принимается 4 минуты.
3.2.2 Расчёт станционного интервала скрещения
Интервал скрещения поездов (рисунок 3.3 а, б) — это минимальное время от момента прибытия либо проследования раздельного пункта грузовым или пассажирским поездом до момента отправления на тот же перегон встречного грузового или пассажирского поезда.
| а) |
|
| б) |
|
Рисунок 3.3. а) Интервал скрещения поездов; б) Взаимное расположение поездов при скрещении
Рисунок 3.4. График расчёта интервала скрещения поезда
Продолжительность интервала скрещения принимается 1 минута.
3.2.3 Расчет интервалов попутного прибытия и отправления при обгоне грузового поезда пассажирскими
Интервал попутного прибытия поездов (рисунок 3.5) — это минимальное время от момента прибытия на раздельный пункт (проследование через раздельный пункт) одного поезда до момента прибытия на этот же раздельный пункт (проследования через раздельный пункт) другого поезда того же направления движения.
Рисунок 3.5. Интервал попутного прибытия поездов
Интервал попутного прибытия определяется по формуле, мин:
, (3.5)
где 
— время на открытие входного сигнала, мин (0,05 мин);
—время на восприятие сигнала машинистом локомотива, мин (0,05 мин);
— время на замедление, мин (2 мин);
—расстояние от входного сигнала до первого предельного столбика, м (300 м).
Интервал попутного отправления поездов (рисунок 3.6) — минимальное время от момента проследования (или отправления) через станцию пассажирского поезда до момента отправления с той же станции грузового поезда попутного направления.
Рисунок 3.6. Интервал попутного отправления поездов
Интервал попутного отправления поездов определяется по формуле, мин:
, (3.6)
где 
— время на открытие выходного сигнала, мин (0,05 мин);
— время на разгон, мин (2 мин).
На перегоне Молдавский — Мирошниченко:
мин;
мин;
мин.
Таким образом, межпоездной интервал для однопутного участка принимается равным 7 минут.
Графики расчета интервалов прибытии и отправления при обгоне грузового поезда пассажирским приведен на рисунке 3.7 а, б.
Продолжительность итервала попутного прибытия принимается 16 минут.
| а) |
|
| б) |
|
Рисунок 3.7. а) График расчета интервала попутного прибытия; б) График расчета интервала попутного отправления
Продолжительность итервала попутного отправления принимается 2 минуты.
3.2.4 Расчет межпоездных интервалов
Межпоездной интервал — минимальное время, которым разграничиваются поезда при следовании по перегонам, оборудованным автоблокировкой. (рисунок 3.8 а, б).
| а) |
|
| б) |
|
Рисунок 3.8. а) Межпоездной интервал; б) Схема расположения поездов при расчете межпоездного интервала
Межпоездной интервал определяется по формуле, мин:
, (3.7)
где 
, 
, 
— длина блок участков, м;
— длина поезда, м;
— ходовая скорость, км/ч.
Участок Шахтаум — Бестужево:
мин.
Межпоездной интервал в пакете на участке Шахтаум — Бестужево, оборудованного автоблокировкой составляет 
=9 минут.
Все расчеты интервалов по участку Тында — Февральск сведены в таблицу 3.2.
Таблица 3.2
Интервалы по участку Тында — Февральск
| № п/п | Наименование раздельных пунктов | Интервал неодновременного прибытия | Интервал скрещения | Интервал попутного прибытия | Интервал попутного отправления | ||||
| нечетный | Четный | Нечетный | четный | Нечетный | Четный | нечетный | Четный | ||
| 1 | Тында | ||||||||
| 2 | Шахтаум | 3 | 4 | 1 | 1 | 6 | 7 | 6 | 6 |
| 3 | Бестужево | 3 | 3 | 1 | 1 | 6 | 6 | 7 | 6 |
| 4 | Джелингра | 3 | 3 | 1 | 1 | 6 | 7 | 6 | 6 |
| 5 | Амут | 3 | 4 | 1 | 1 | 6 | 8 | 6 | 7 |
| 6 | Маревая | 3 | 4 | 1 | 1 | 6 | 8 | 6 | 6 |
| 7 | Змейка | 4 | 4 | 1 | 1 | 8 | 9 | 7 | 7 |
| 8 | Кудули | 5 | 3 | 1 | 1 | 8 | 6 | 8 | 7 |
| 9 | Унаха | 4 | 4 | 1 | 1 | 7 | 8 | 7 | 7 |
| 10 | Дипкун | 4 | 4 | 1 | 1 | 7 | 7 | 6 | 8 |
| 11 | Десс | 5 | 5 | 1 | 1 | 9 | 8 | 8 | 8 |
| 12 | Московский комсомолец | 4 | 4 | 1 | 1 | 8 | 7 | 7 | 7 |
| 13 | Учугей | 4 | 4 | 1 | 1 | 7 | 9 | 7 | 8 |
| 14 | Тутаул | 4 | 4 | 1 | 1 | 7 | 7 | 7 | 8 |
Продолжение таблицы 3.2
| № п/п | Наименование раздельных пунктов | Интервал неодновременного прибытия | Интервал скрещения | Интервал попутного прибытия | Интервал попутного отправления | ||||
| нечетный | Четный | Нечетный | четный | Нечетный | Четный | нечетный | Четный | ||
| 15 | Клепиково | 4 | 4 | 1 | 1 | 7 | 7 | 7 | 8 |
| 16 | РД Первопроходцы | 4 | 4 | 1 | 1 | 7 | 7 | 7 | 8 |
| 17 | Милько | 4 | 5 | 1 | 1 | 8 | 10 | 9 | 8 |
| 18 | Мульмуга | 4 | 4 | 1 | 1 | 8 | 9 | 7 | 8 |
| 19 | Мульмугакан | 4 | 4 | 1 | 1 | 8 | 9 | 8 | 9 |
| 20 | Улак | 3 | 3 | 1 | 1 | 8 | 10 | 8 | 7 |
| 21 | Верхнезейск | 3 | 3 | 1 | 1 | 7 | 9 | 8 | 8 |
| 22 | Апетенок | 3 | 3 | 1 | 1 | 7 | 8 | 6 | 6 |
| 23 | Ижак | 3 | 4 | 1 | 1 | 7 | 8 | 9 | 8 |
| 24 | Ульяновский Стр | 3 | 3 | 1 | 1 | 7 | 9 | 7 | 7 |
| 25 | Огорон | 3 | 4 | 1 | 1 | 8 | 9 | 8 | 9 |
| 26 | Молдавский | 4 | 4 | 1 | 1 | 9 | 9 | 7 | 7 |
| 27 | Мирошниченко | 5 | 5 | 1 | 1 | 9 | 9 | 12 | 10 |
| 28 | Тунгала | 4 | 4 | 1 | 1 | 7 | 9 | 6 | 7 |
| 29 | Камнега | 5 | 3 | 1 | 1 | 7 | 6 | 8 | 6 |
Окончаниие таблицы 3.2
| № п/п | Наименование раздельных пунктов | Интервал неодновременного прибытия | Интервал скрещения | Интервал попутного прибытия | Интервал попутного отправления | ||||
| нечетный | Четный | Нечетный | четный | Нечетный | Четный | нечетный | Четный | ||
| 30 | Дугда | 3 | 4 | 1 | 1 | 7 | 8 | 9 | 8 |
| 31 | Нора | 4 | 4 | 1 | 1 | 8 | 8 | 7 | 7 |
| 32 | Меун | 4 | 4 | 1 | 1 | 8 | 9 | 7 | 6 |
| 33 | Драгошевск | 3 | 4 | 1 | 1 | 6 | 7 | 6 | 6 |
| 34 | Скалистый | 3 | 4 | 1 | 1 | 6 | 8 | 7 | 7 |
| 35 | Червинка | 3 | 3 | 1 | 1 | 6 | 6 | 6 | 7 |
| 36 | Февральск | 3 | 4 | 1 | 1 | 7 | 9 | 7 | 7 |
4 Расчёт пропускной способности участка
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
