ПЗ (1197894), страница 16

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 16)

Нечетное направление на участке Верхнезейск — Февральск:

По полигону дороги:

6.2 Расчет основных показателей эксплуатационной работы дороги

Работа подразделения за сутки по формуле 6.4.

Таблица 6.4

Общий пробег вагонов

На основе данный в таблице 6.4 посчитаем рейс вагона

Рейс вагона (полный, груженый, порожний) по формуле 6.5:

Оборот вагона посчитаем по формуле 6.6:

— вагонное плечо, определяется по формуле 6.7:

Среднесуточный пробег вагонов по формуле 6.8:

Рабочий парк вагонов рассчитаем по формуле 6.9:

Производительность вагона определим по формуле 6.10:

Оборот локомотива определим исходя из формулы 6.11:

По участку Тында — Верхнезейск:

По участку Верхнезейск — Февральск:

Эксплуатированный парк локомотивов определён по формуле 6.12:

На участке Тында — Верхнезейск:

На участке Верхнезейск — Февральск:

Среднесуточный пробег локомотивов определим по формуле 6.13:

На участке Тында — Верхнезейск:

На участке Верхнезейск — Февральск:

Производительность локомотива, посчитаем по формуле 6.14:

Коэффициент вспомогательного пробега локомотивов будет равен нулю

На участке Тында — Верхнезейск:

На участке Верхнезейск — Февральск:

7 Технико–экономическая оценка трёх вариантов организации движения поездов

7.1 Теоретические основы оценки эффективности

Экономическая эффективность — это определяемая относительным эффектом, то есть отношением полезного результата (эффекта), выраженном в стоимостном эквиваленте, к затратам (расходам), обусловившем его получение.

Исходным положением методики оценки эффективности является общее свойство всех производственно — экономических систем. Оно заключается в том, что при большом многообразии целей, техники, технологии и организации систем в каждой из них происходит процесс преобразования производственных ресурсов (П) и затрат (3) в готовую продукцию (Р):

Эффективность этого процесса (Э) можно оценивать отношением результатов к затратам.

Таким образом, эффективность выступает как мера рациональности использования материальных, трудовых и финансовых ресурсов. Общая эффективность характеризует меру рациональности использования общей суммы затраченных ресурсов, сравнительная эффективность — рассчитывается для выбора наиболее эффективного варианта организационно –технических мероприятий . При оценке сравнительной эффективнсти учитываются только результаты и затраты, имеющиеся по сравнительным вариантам.

Для сравнения и выбора вариантов проектных решений, анализа работы транспорта за прошедший период и планирования ее на будущее, сопоставления экономических показателей деятельности железных дорог с другими видами транспорта, исчисления общей суммы издержек транспорта при соизмерении их с издержками других отраслей народного хозяйства и при решении других подобных общеэкономических вопросов, необходимо определение расходов железнодорожного транспорта.

Расходы железных дорог состоят из следующих элементов затрат: затраты на оплату труда, отчисления на социальные нужды, расходы на материалы и прочие материальные затраты, топливо, энергию, амортизацию основных фондов отчисления в ремонтный фонд, прочие затраты. Группировка расходов по элементам затрат осуществляется как при составлении плана, так и при учете фактических затрат.

В данном дипломном проекте расходы, связанные с пробегом и простоем подвижного состава, целесообразно рассчитывать методом расходных ставок. При этом вначале устанавливается, затрата каких измерителей и в каком объёме необходима на единицу определенного вида эксплуатационной работы.

Расходы, приведенные в плане или в отчёте по статьям затрат, группируют по признаку зависимости их от соответствующих одинаковых измерителей. Это даёт возможность не выполнять расчеты по каждой статье и элементам затрат, а пользоваться суммами расходов по группам статьей.

7.2 Характеристика капитальных вложений и метод расчёта

Капитальное вложение — это часть доходов, которые используются на расширенное воспроизводство.

К капитальным вложениям относят затраты на новое строительство, реконструкцию, техническое перевооружение, модернизацию, обновление, приобретение имущественных комплексов .

В составе новых капитальных вложений учитываются стоимость проектно — изыскательных и строительно — монтажных работ, стоимость оборудования и инструментов, не включаемых в сметную стоимость, и прочие затраты.

По характеру образуемых фондов различают капитальные вложения в постоянные утройства (земленое полотно,искусственные сооружения, главные и станционные пути, стрелки и т.п.) , подвижной состав и другие технические средства , относящиеся к инфраструктуре железнодорожного транспорта:

Для оценки инвестиционных проектов в области строительства и реконструкции постоянных устройств железнодорожного транспорта капитальные вложения рассчитываются по следующим видам работ: где земляное полотно ; верхнее строение пути (главные и станционные пути, стрелочные переводы) , ; искусственные сооружения ; устройства сигнализации, централизации и блокировки ; устройства энергосбережения ; прочие .

Основой для определения размера капитальных вложений в постоянные устройства на стадии разработки инвестиционного проекта является сметная стоимость. Сметная стоимость строительства представляет собой сумму денежных средств, необходимых для осуществления строительства в соответствии с проектными данными

Сметная стоимость строительства включает в себя прямые расходы , накладные расходы и сметную прибыль СП:

Прямые расходы — это расходы, непосредственно связанные с технологическим процессом строительства, в результате выполнения которого создаётся объект строительства. Прямые расходы включают в себя заработную плату рабочих строителей , расходы на эксплуатацию строительных машин и транспортных средств ЭМ и расходы и материалы, конструкции, полуфабрикаты с учётом транспортных и заготовительно — складских расходов М:

Накладные расходы — это затраты, связанные с обслуживанием, организацией и управлением строительным производством. Накладные расходы рассчитывают по нормам в процентах от заработной платы рабочих строителей и машинистов в составе прямых расходов:

где , — заработная плата рабочих строителей и машинистов; — норма накладных раходов, %.

Сметная (нормативная ) прибыль — это сумма средств, необходимая для покрытия определённых расходов, которые не относятся на себестоимость выпускаемой продукции.Сметная прибыль рассчитывается по нормам, в процентах от заработной платы рабочих строителей и машинистов в составе прямых расходов:

Нормы НР и СП зависят от типа работ (строительные и ремонтные), типа зданий (жилые и нежилые), типа строительства (гражданское или промышленное). Нормы НР и СП корректируются в связи с экономической обстановкой в стране.

Характеристики

Список файлов ВКР