Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

В четном направлении на участке Рязановка – Сухановка для тепловозов серии 2ТЭ10 максимальная масса поезда составляет 1800 тонн. С учётом подталкивающего локомотива 2ТЭ10 участке Рязановка – Сухановка – Гвоздево для тепловоза 2ТЭ10 – 4200 тонн. В нечетном направлении на участке Сухановка – Рязановка для тепловозов серии 2ТЭ10 масса – 1800 тонн, с учетом подталкивающего локомотива серии 2ТЭ10 на перегоне Сухановка – Рязановка для тепловоза 2ТЭ10 – 4200 тонн.

Постановка дополнительного локомотива осуществляется в чётном направлении по станции Рязановка, в нечетном направлении по станциям Сухановка. Подталкивание осуществляется на весь перегон, как в четном, так и в нечетном направлениях.

Развоз местного груза на участках Уссурийск – Гродеково, Уссурийск – Хасан производится:

• сборными поездами со станции Уссурийск до станции Гвоздево из 5-ти групп: 1-я группа Посьет (включая Посьет-экспорт); 2-я группа Гвоздево и далее до станции Хасан вкл., Посьет искл. (включая вагоны на станцию Хасан-экс.); 3-я группа на станцию Сухановка (включая Сухановку-экспорт); 4-я группа на станцию Блюхер, Бамбурово, Кедровый; 5-я группа Приморская (под выгрузку);

• участковыми групповыми поездами со станции Гвоздево до станции Уссурийск из 2-х групп: 1-я группа Хабаровск II и далее, 2-я группа Виневитино и далее до ст.Хабаровск II искл.;

• участковыми поездами со станции Уссурийск до станции Гродеково II и далее;

• участковыми поездами (со станции формирования Уссурийск) со станции Липовцы с прицепкой вагонов назначением на станцию Гродеково II;

• участковыми групповыми поездами со станции Гродеково до станции Уссурийск из 5-ти групп: 1-я группа Уссурийск и далее, 2-я группа Дубининский и далее до ст.Сибирцево искл., 3-я группа Сибирцево и далее до ст.Сунгач искл., 4-ягруппа Сунгач и далее до ст.Хабаровск II искл., 5-я группа на участок Пржевальская вкл. - Воздвиженский вкл.

Вывозная и передаточная работа на участках Уссурийск – Хасан, Уссурийск - Гродеково производится (таблица 1.2):

• со станции Уссурийск до станции Виневитино включая вагоны на станции Баневурово, Барановский включая порожние вагоны локомотивами, закреплёнными за железнодорожной станцией Уссурийск;

• со станции Уссурийск на станцию Липовцы вагоны назначением на участок Воздвиженский вкл. Липовцы - Пржевальская вкл. с подборкой вагонов по станциям географии локомотивами, закреплёнными за железнодорожной станцией Уссурийск;

• со станции Гвоздево на станцию Камышовая под выгрузку, включая Камышовая –эксп., вывозными-групповыми поездами из двух групп: 1- Хасан под выгрузку(включая Хасан –эксп.), 2- Махалино под выгрузку (включая на Блок –Пост 207км, Махалино-эксп, Краскино) и на станцию Посьет (включая Посьет-эксп., Посьет-перев.), на станцию Приморская назначением участок Сухановка –эксп вкл.- Приморская вкл. с подборкой до станции Блюхер и далее локомотивами, закреплёнными за железнодорожной станцией Гвоздево;

• со станции Приморская на участок Приморская – Оленевод, Приморская - Бамбурово, Блюхер локомотивами, закреплёнными за железнодорожной станцией Приморская.

• со станции Липовцы на станцию Уссурийск вагоны назначением до станции Дубининский и далее, включая вагоны на станцию Уссурийск и далее, на участок Голенки вкл. - Воздвиженский вкл. с подборкой вагонов по станциям географии, на станцию Пржевальская - под выгрузку локомотивами, закреплёнными за железнодорожной станцией Голёнки;

• со станции Гродеково II на станцию Гродеково вагоны назначением на станцию Пржевальская и далее, включая на станцию Гродеково, на Гродеково (КНР) и далее, включая вагоны на станцию Рассыпная Падь, локомотивами, закреплёнными за железнодорожной станцией Гродеково;

• со станции Гродеково на участки Гродеково – Рассыпная Падь, Гродеково – Пржевальская, включая на Гродеково (КНР) и Гродеково (Корея) локомотивами, закреплёнными за железнодорожной станцией Гродеково.

Таблица 1.2

Закрепление маневровых и вывозных локомотивов за станциями участка Барановский – Хасан и их районы обслуживания

Станция	Кол-во лок-вов	Тип лок-ва	Специализация локомотива	Участок обслуживания (выполняемая работа)
Гвоздево	2	ТЭМ-2	маневровый	Маневровая работа по станции Гвоздево. Развоз местного груза по станциям Посьет, Махалино, Хасан, Бамбурово, Блюхер, Сухановка.
	2	2ТЭ10	вывозной	Подталкивание поездов на участке Бамбурово – Сухановка. Вывозная работа Гвоздево – Приморская, Гвоздево – Посьет, Гвоздево – Хасан.
Посьет	1	ТЭМ-2	маневровый	Маневровая работа по станциям Посьет, подача, уборка вагонов под грузовые операции на пути общего и необщего пользования, маневровая работа на участке Посьет - Гвоздево.
Приморская	1	ТЭМ-2	маневровый	Маневровая работа по станциям Приморская. Маневровая работа с пассажирскими поездами, подача и уборка вагонов на места погрузки-выгрузки, формирование и расформирование поездов, развоз местного груза на участке Оленевод - Бамбурово - Блюхер – Сухановка.

2 Организация вагонопотоков на участке

2.1 Определение существующих груженых вагонопотоков

Вагонопотоком называют число вагонов, следующих по линии в каком-либо направлении за определенный промежуток времени, обычно за сутки. Все груженые и порожние вагонопотоки необходимо организовать в поезда.

Для определения существующих вагонопотоков используются данные по заявкам заказчиков на перевозку грузов. Для перевозки угля и руды используются полувагоны, тара полувагона под уголь 23,2 тонны, загрузка 60 тонн, общий вес брутто полувагона составляет 83,3 тонны. Текущие объемы перевозок по соответствующим направлениям представлены в таблице 2.1.

Таблица 2.1

Существующие объемы перевозок

Направление	Род перевозимого груза	Млн. тонн в год	Количество поездов в сут.
Барановский – Туманган	уголь	3,8	3
Барановский – Посьет	уголь	3,8	3
Барановский – Хуньчунь	уголь	5,1	4
Барановский – Блюхер	уголь	2,5	2
Итого:		15,2	12

2.2 Определение планируемых груженых вагонопотоков

Для определения планируемых вагонопотоков используются данные, опубликованные в статьях официального сайта ОАО «РЖД», а также печатного издания «Гудок». Планируемые объемы перевозок по соответствующим направлениям представлены в таблице 2.2.

Таблица 2.2

Планируемые объемы перевозок

Направление	Род перевозимого груза	Млн. тонн в год
Барановский – Туманган	уголь	5
Барановский – Посьет	уголь	12
Барановский – Хуньчунь	уголь	8
Барановский – Блюхер	уголь	10
ХуньЧунь - Зарубино	уголь	10
Итого:		45

3 Определение пропускной способности

3.1 Расчет станционных интервалов

Станционные интервалы – минимальные промежутки времени, необходимые для выполнения станционных операций по приему, отправлению и пропуску поездов, обеспечивающие безопасность движения поездов и наилучшее использование пропускной способности перегонов и станций.

При расчете интервалов в проекте учитываются:

- длина и скорость движения поездов;

- способы управления стрелками и сигналами на станциях;

- длины станционных путей;

- число главных путей;

- средства сигнализации и связи;

- взаимное расположение путей и парков.

Расчет интервалов произведен по станции Оленевод.

Рисунок 3.1. Схема станции Оленевод

И нтервал неодновременного прибытия.

Рисунок 3.2. Интервал неодновременного прибытия с остановкой одного поезда и проследованием другого

Рисунок 3.3. Взаимное расположение поездов

Станционный интервал неодновременного прибытия складывается из времени операций на станции и времени проследования поездом расчетного расстояния t_р , которое определено по формуле, мин:

(3.1)

где l_п–длина поезда, м;

l_п – расстояние от светофора прикрытия до входного светофора, l_п = 800 м;

l_г–длина горловины, l_г = 300 м;

t_в–время восприятия сигнала машинистом, t_в = 0,05 мин;

V_х – средняя скорость входа.

Длина грузового поезда рассчитывается по формуле, м:

(3.2)

где – длина условного вагона,

– длина локомотива,

– число вагонов.

Расчет времени проследования расчетного расстояния грузовым поездом:

(3.3)

.

П родолжительность интервала неодновременного прибытия представлена на рисунке 3.4.

Рисунок 3.4. Продолжительность интервала неодновременного прибытия

Интервал скрещения

Интервал скрещения - минимальный промежуток времени между прибытием на станцию или пропуском через неё одного поезда и отправлением на тот же перегон другого поезда встречного направления (рисунок 3.5).

Рисунок 3.5. Интервал скрещения с остановкой одного поезда и проследованием другого

Характеристики

Список файлов ВКР