ПЗ (1197852), страница 2
Текст из файла (страница 2)
1 Технико-эксплуатационная характеристика участка
Участок Барановский – Хасан – от станции Барановский до государственной границы с Корейской Народно-Демократической Республикой протяженностью 239,5 км. На участке Барановский – Хасан имеются 4 однопутных примыкания: станция Сухановка – порт Зарубино (11 км), станция Гвоздево – станция Посьет (12 км), станция Бамбурово – станция Блюхер (9 км), станция Махалино – станция Камышовая (22 км) с выходом к государственной границе Китайской Народной республики.
Станция Барановский расположена на 9199км 5п участка Уссурийск-Владивосток Дальневосточной железной дороги. По основному назначению и характеру работы станция является промежуточной и отнесена к 4-му классу (выгрузка по станции отсутствует).
К станции Барановский прилегают перегоны:
- Баневурово – Раздольное, Баневурово - Барановский – двухпутный электрифицированный перегон для движения грузовых и пассажирских поездов обоих направлений, оборудованный однопутной, двухсторонней автоблокировкой с тональными рельсовыми цепями без изолирующих стыков, с четырёхзначной сигнализацией и централизованным размещением аппаратуры (АБТЦ-Е) и устройствами АЛСН.
- Барановский – Оленевод – однопутный не электрофицированный перегон для движения грузовых и пассажирских поездов обоих направлений, оборудованный двухсторонней полуавтоматической блокировкой.
Станция оборудована устройствами МПЦ (микропроцессорная станция) на Ebilock-950 Bombardie, которые обеспечивают управление стрелками и сигналами с поста электрической централизации (ЭЦ), в котором находится АРМ ДСП-МПЦ.
Для улучшения условий безопасности движения поездов на перегоне Барановский – Оленевод предусмотрен:
- на ординате светофора ПНХ (3км 5пк) установлен датчик УКСПС.
Для выполнения маневровой работы на станции используются локомотивы: ТЭМ2А, ТЭМ2К, ТЭМ2УМ, ТЭМ18Д, 2ТЭ10В, 2ТЭ10МК.
Станция Виневитино расположена на 35км 5п участка Барановский-Хасан Дальневосточной железной дороги. По основному назначению и характеру работы станция является промежуточной и отнесена к 5-му классу(грузовая работа по станции не производится с июня 2013г).
К станции Оленевод прилегают перегоны:
- Оленевод – Виневитино, Виневитино - Провалово – однопутный не электрифицированный перегон для движения грузовых и пассажирских поездов обоих направлений, оборудованный двухсторонней однопутной релейно – путевой полуавтоматической блокировкой (РПБ-КБЦШ).
Станция оборудована устройствами электрической централизации малых станций центрально-местными зависимостями системы ЭЦМ КБЦШ, которые обеспечивают управление стрелками и сигналами с поста электрической централизации (ЭЦ), в котором расположен пульт-табло.
Для улучшения условий безопасности движения поездов на перегоне Провалово – Виневитино предусмотрен:
- на ординате светофора ПН (38км 7пк) установлен датчик УКСПС.
На перегоне Оленевод - Виневитино предусмотрен:
- на ординате светофора ПЧ (31км 7пк) установлен датчик УКСПС.
Контроль срабатывания устройств УКСПС осуществляется дежурным по станции по показаниям контрольных приборов на пульте-табло.
Для выполнения маневровой работы на станции используются локомотивы: ТЭМ2А, ТЭМ2К, ТЭМ2УМ, ТЭМ18Д, 2ТЭ10В, 2ТЭ10МК.
Станция Приморская расположена на 88км 4п участка Барановский-Хасан Дальневосточной железной дороги. По основному назначению и характеру работы станция является промежуточной и отнесена к 4-му классу(по станции осуществляется выгрузка угля для нужд ТЭЦ).
К станции Приморская прилегают перегоны:
- Приморская – Кедровый, Приморская - Провалово – однопутный не электрифицированный перегон для движения грузовых и пассажирских поездов обоих направлений, оборудованный двухсторонней однопутной релейной путевой полуавтоматической блокировкой (РПБ-КБЦШ).
Станция Приморская оборудована устройствами блочной маршрутно-релейной централизации (БМРЦ), выполненной по типовым проектным решениям МРЦ-13 на базе блоков БМРЦ-БН и малогабаритных реле, увязанными с автоматизированной системой контроля устройств СЦБ типа «АСК СЦБ». Управление стрелками и сигналами маршрутное, производится с поста электрической централизации (ЭЦ), в котором расположен пульт-манипулятор и выносное табло.
Для улучшения условий безопасности движения поездов на перегоне Провалово – Приморская предусмотрен:
- на ординате 83км 0пк установлен датчик УКСПС.
На перегоне Приморская - Кедровый предусмотрен:
- на ординате 90км 3пк установлен датчик УКСПС.
- на перегоне Приморская - Кедровый на ординате 89 км 1пк установлено КГУ (контрольно-габаритное устройство), предназначенное для выявления грузов, вышедших в пути следования за пределы габарита.
На перегоне Приморская-Кедровый на 89км 5пк и на перегоне Приморская-Провалово на 85км 2пк установлены устройства автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда в проконтролированных чётных и нечётных поездах станции Приморская (КТСМ-02)
Контроль срабатывания устройств УКСПС, КГУ, КТСМ-02 осуществляется дежурным по станции по показаниям контрольных приборов на пульте-табло.
Для выполнения маневровой работы на станции используются локомотивы: ТЭМ2А, ТЭМ2К, ТЭМ2УМ, ТЭМ18Д, 2ТЭ10В, 2ТЭ10МК.
Станция Кедровый расположена на 96км 8пк участка Барановский-Хасан Дальневосточной железной дороги. По основному назначению и характеру работы станция является промежуточной и отнесена к 5-му классу (грузовая работа по станции отсутствует).
Станция Бамбурово расположена на 124км 6п участка Барановский-Хасан Дальневосточной железной дороги. По основному назначению и характеру работы станция является промежуточной и отнесена к 4-му классу (грузовая работа по станции отсутствует).
К станции Бамбурово прилегают перегоны:
- Бамбурово – Кедровый, Бамбурово - Сухановка – однопутный не электрифицированный перегон для движения грузовых и пассажирских поездов обоих направлений, оборудованный двухсторонней однопутной путевой полуавтоматической блокировкой (РПБ-КБЦШ).
- Бамбурово – Блюхер - однопутный не электрифицированный перегон для движения грузовых обоих направлений, оборудован полуавтоматическая блокировка РПБ-ГТСС.
Станция оборудована устройствами электрической централизации стрелок и сигналов с центральным питанием, раздельным управлением стрелками по альбому ЭЦ-3, которые обеспечивают управление стрелками и сигналами с поста электрической централизации (ЭЦ), в котором расположен пульт-табло.
Для улучшения условий безопасности движения поездов на перегоне Бамбурово – Кедровый предусмотрен:
- на ординате светофора ПЧ 123км 2пк установлен датчик УКСПС.
На перегоне Бамбурово - Сухановка предусмотрен:
- на ординате светофора ПН 127км 8пк установлен датчик УКСПС.
- на ординате светофора ПНа 127км 4пк установлен датчик УКСПС1
Контроль срабатывания устройств УКСПС осуществляется дежурным по станции по показаниям контрольных приборов на пульте-табло.
Для выполнения маневровой работы на станции используются локомотивы: ТЭМ2А, ТЭМ2К, ТЭМ2УМ, ТЭМ18Д, 2ТЭ10В, 2ТЭ10МК.
Станция Блюхер расположена на 12км 5пк участка Барановский-Хасан Дальневосточной железной дороги. По основному назначению и характеру работы станция является грузовой и отнесена к 3-му классу(производится выгрузка наливных грузов, лесоматериалов, погрузка рыбных консерв).
К станции Блюхер прилегают перегон однопутный не электрифицированный перегон для движения грузовых поездов обоих направлений, оборудован однопутной полуавтоблокировкой системы ГТСС.
Станция Блюхер оборудована светофорной сигнализации, устройствами ключевой зависимости (МКУ) и контролем свободности путей и стрелочных секций (КСП), увязанными с автоматизированной системой контроля устройств СЦБ типа «АСК-СЦБ».
На станции Блюхер в зависимость включено 5 стрелок МКУ.
Для улучшения условий безопасности движения поездов на перегоне Блюхер-Бамбурово на ординате светофора ПЧ 10км 7пк установлен датчик УКСПС.
Контроль срабатывания устройств УКСПС осуществляется дежурным по станции по показаниям контрольных приборов на пульте-МКУ.
Для выполнения маневровой работы на станции используются локомотивы: ТЭМ2А, ТЭМ2К, ТЭМ2УМ, ТЭМ18Д.
Станция Гвоздево расположена на 183км 2п участка Барановский-Хасан Дальневосточной железной дороги. По основному назначению и характеру работы станция является участковой и отнесена к 3-му классу(погрузка/выгрузка оборудования для нужд оборотного депо Гвоздево, выгрузка дизельного топлива для снабжения локомотивов).
К станции Гвоздево прилегают перегоны:
- Гвоздево – Сухановка, Гвоздево – Махалино, Гвоздево - Посьет – однопутный не электрифицированный перегон для движения грузовых и пассажирских поездов обоих направлений, оборудованный двухсторонней однопутной путевой полуавтоматической блокировкой (РПБ-КБЦШ).
Станция оборудована Приморская оборудована устройствами электрической централизации стрелок и сигналов с центральным питанием, раздельным управлением стрелками, производится с поста электрической централизации (ЭЦ), в котором расположен пульт-табло.
Для улучшения условий безопасности движения поездов на перегоне Гвоздево – Сухановка предусмотрен:
- на ординате светофора ПЧ 181км 5пк установлен датчик УКСПС.
На перегоне Гвоздево - Махалино предусмотрен:
- на ординате светофора ПН 186км 8пк установлен датчик УКСПС.
На перегоне Гвоздево - Посьет предусмотрен:
- на ординате светофора ПНа 0км 2пк установлен датчик УКСПС.
Контроль срабатывания устройств УКСПС осуществляется дежурным по станции по показаниям контрольных приборов на пульте-табло.
Для выполнения маневровой работы на станции используются локомотивы: ТЭМ2А, ТЭМ2К, ТЭМ2УМ, ТЭМ18Д.
Станция Посьет расположена на 12км 5пк участка Барановский-Хасан Дальневосточной железной дороги. По основному назначению и характеру работы станция является грузовой - припортовой и отнесена к 2-му классу (выгрузка угля).
К станции Посьет прилегают перегон однопутный не электрифицированный перегон для движения грузовых поездов обоих направлений, оборудована релейная путевая полуавтоматическая блокировка системы КБ ЦШ.
Станция Посьет оборудована устройствами электрической централизации малых станций с центрально-местными зависимостями (ЭЦМ системы КБЦШ).
Для улучшения условий безопасности движения поездов на перегоне Блюхер - Бамбурово на ординате светофора ПЧ 10км пк установлен датчик УКСПС.
Контроль срабатывания устройств УКСПС осуществляется дежурным по станции по показаниям контрольных приборов на пульте-табло.
Для выполнения маневровой работы на станции используются локомотивы: ТЭМ2А, ТЭМ2К, ТЭМ2УМ, ТЭМ18Д.
Станция Махалино расположена на 57км 5п участка Барановский-Хасан Дальневосточной железной дороги. По основному назначению и характеру работы станция является промежуточной и отнесена к 5-му классу (грузовая работа по станции отсутствует).
К станции Махалино прилегают перегоны:
- Махалино – Хасан, Махалино - Гвоздево – однопутный не электрифицированный перегон для движения грузовых и пассажирских поездов обоих направлений, оборудованный двухсторонней однопутной релейно – путевой полуавтоматической блокировкой (РПБ-КБЦШ).
Станция оборудована устройствами электрической централизации малых станций с центрально-местными зависимостями (ЭЦМ системы КБЦШ), которые обеспечивают управление стрелками и сигналами с поста электрической централизации (ЭЦ), в котором расположен пульт-табло.
Для улучшения условий безопасности движения поездов на перегоне Махалино – Гвоздево предусмотрен:
- на ординате светофора ПЧ 194км 7пк установлен датчик УКСПС.
На перегоне Махалино - Камышовая предусмотрен:
- на ординате светофора ПН 198км 1пк установлен датчик УКСПС.
Контроль срабатывания устройств УКСПС осуществляется дежурным по станции по показаниям контрольных приборов на пульте-табло.
Для выполнения маневровой работы на станции используются локомотивы: ТЭМ2А, ТЭМ2К, ТЭМ2УМ, ТЭМ18Д.
Размещение на ветках диспетчерского участка подразделений локомотивного, вагонного хозяйств, дистанций пути, электроснабжения, сигнализации и связи, дислокация восстановительных и пожарных поездов представлены в таблице 1.1.
Таблица 1.1
Размещение на диспетчерском участке подразделений локомотивного и вагонного хозяйств, дистанций электроснабжения, пути, сигнализации и
Локомотивное депо Уссурийск обслуживает своими тепловозами и локомотивными бригадами грузовое движение на участках Уссурийск - Гвоздево, Уссурийск – Суйфуньхэ, Уссурийск – Хасан и на участке Уссурийск - Раздольное - Виневитино, а также маневровое движение на станциях Хасан, Гвоздево, Приморская, Уссурийск, Гродеково, Дубининский. На перегоне Сухановка - Бамбурово один локомотив используются в качестве толкачей по оказанию помощи ведущим локомотивам четных и нечетных поездов. Локомотивы дислоцируются на станции Гвоздево.
На участке Барановский – Хасан, согласно графику движения поездов, установлены следующие размеры движения поездов:
– пассажирских – 2 пары поездов в сутки;
– грузовых – 12 пар поездов в сутки;
– сборных – 1 пара поездов в сутки.
На станциях участка Барановский – Хасан осуществляется:
– прием и передача грузовых и пассажирских поездов через государственную границу РФ на пограничном переходе Хасан;
– на участке Уссурийск – Гвоздево работа сборного поезда с подборкой вагонов по станциям;
– развоз местного груза на участке Уссурийск – Хасан маневровыми локомотивами станций Гвоздево, Приморская и Хасан;
– выдача предупреждений: на станциях Бамбурово, Гвоздево, Блюхер, Приморская, Барановский – на все поезда;
– смена локомотивных бригад в оборотном депо станций Гвоздево.
На участке Барановский – Хасан в соответствии с Местной инструкцией по обслуживанию и вождению грузовых поездов на участках Уссурийск – Гродеково – Уссурийск, Уссурийск – Барановский – Бамбурово, Бамбурово – Гвоздево – Посьет, Гвоздево –Хасан, Гродеково – КНР локомотивными бригадами эксплуатационного локомотивного депо Уссурийск от 01.07.2011г. Н Заиченко М.М.) установлены следующие нормы массы поездов по мощности локомотивов и длины поездов:
а) в пассажирском движении – 2ТЭ10, ТЭП70 масса поезда 1100тонн.
б) в грузовом движении:
1) Уссурийск – Хасан , включая перегон Гвоздево - Посьет 2ТЭ10, 4200 тонн нечетное направление; 4200 тонн четное направление. Максимальная условная длина 71 вагон;
2) Блюхер - Бамбурово – 2ТЭ10, 3800 нечетное направление, условная длина поезда до 71у.в., 3800; тонн четное направление, условная длина 43у.в.
На перегоне Рязановка – Сухановка осуществляется подталкивание, связанное с большой величиной руководящего уклона, в нечетную сторону 17.9‰, в четную 18‰. Подталкивание производится тепловозами серии 2ТЭ1ОМ, 2ТЭ1ОМК, 2ТЭ10В.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
