файл отчета Антиплагиат (1197727), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Фамилию и должность руководителя работДНЦ обязан сообщить ДСП станций, ограничивающих перегон.Запрещается предоставление "окна" для производства работ на перегоне и железнодорожной станции приотсутствии руководителя данных работ, указанного в разрешении владельца инфраструктуры или владельцажелезнодорожных путей необщего пользования.Порядок оформления разрешений на предоставление "окна" с указанием перегонных времен хода всех категорийпоездов, изменений в расписании движения поездов, определения для каждого поезда километра первоначальнойостановки, а также организации "окон" большой продолжительности (8 и более часов), в том числе замены частихозяйственных поездов на перегоне, выпуска на перегон первой группы, возвращения и отправления очереднойгруппыустанавливаетсявладельцеминфраструктурыиливладельцемжелезнодорожныхпутейнеобщегопользования.Перед закрытием перегона руководитель работ обязан оформить заявку в журнале диспетчерских распоряжений уДСП станции с последующей передачей данной заявки по телефону на соседнюю железнодорожную станцию,ограничивающую перегон, и ДНЦ.

ДСП соседней станции текст данной заявки оформляет в журнале диспетчерскихраспоряжений. В тексте заявки указывается последовательность отправления на закрытый перегон хозяйственныхпоездов, с указанием для каждого поезда километра первоначальной остановки на закрытом перегоне (или главномжелезнодорожном пути) и железнодорожной станции, куда они должны следовать по окончании работ.С наступлением срока начала работ с закрытием перегона (железнодорожного пути) ДНЦ устанавливает егосвободность от поездов или свободность соответствующего железнодорожного пути на двухпутном и многопутномучастках, после чего дает ДСП станций, ограничивающих перегон, и руководителю работ приказ о закрытии.В исключительных случаях при отсутствии на месте работ телефонной или радиосвязи с ДНЦ приказ осостоявшемся фактическом закрытии перегона или железнодорожного пути передается руководителю работ ДСПстанции, ближайшей к месту работ (по телефону или через нарочного, командируемого с места работ).Запрещается приступать к работам до получения руководителем р��бот приказа ДНЦ (письменного, по телефонуили радиосвязи) и до ограждения места работ установленными сигналами.ДСП станции перед отправлением последнего хозяйственного поезда на закрытый перегон, для исключенияотправления на этот перегон других поездов в попутном направлении, изымает из аппарата ключ-жезл (при егоналичии) соответствующего перегона (железнодорожного пути перегона) до вступления последнего хозяйственногопоезда на участок удаления.

Изъятый ключ-жезл возвращается в аппарат после получения регистрируемогоприказа ДНЦ об открытии перегона (железнодорожного пути перегона) для движения поездов.На закрытом перегоне (железнодорожном пути) может работать одновременно несколько хозяйственных поездов, втом числе и принадлежащих различным организациям, но находящихся под руководством одного работника(руководителя работ), указываемого в разрешении владельца инфраструктуры .Машинист каждого хозяйственного поезда должен следовать до места, указанного в разрешении на бланке ДУ-64.Первый поезд следует с установленной скоростью, последующие на железнодорожных путях общего пользованиясо скоростью не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования - не более 15 км/ч. Местапервоначальной остановки хозяйственных поездов последовательно отправляемых на перегон должны находиться нарасстоянии не менее 1 км друг от друга.

В случае, если расстояние от железнодорожной станции отправления доместа работ не позволяет выдержать интервалы не менее 1 км между попутными хозяйственными поездами, то вразрешениях на бланках ДУ-64, выдаваемых каждому хозяйственному поезду, должны указываться километры ипикеты первоначальной остановки, в соответствии с разрешением на производство работ.При отправлении хозяйственных поездов на закрытый перегон с соседних раздельных пунктов навстречу друг другуДСП станций по указанию ДНЦ в разрешениях на бланке ДУ-64 после записи о цели отправления вносят записьследующего содержания:"На перегон отправлен встречный хозяйственный поезд N....".Хозяйственные поезда, отправляемые на закрытый перегон с различных раздельных пунктов навстречу друг другу,должны следовать с особой бдительностью, со скоростью не более 20 км/ч, только до места, указанного вразрешении (приказе), где по указанию руководителя работ устанавливается переносной сигнал остановки,находящийся под охраной стоящего около него сигналиста с ручным красным сигналом.

Расстояние между пунктамиостановки встречных поездов должно быть не менее 1 км. Машинист хозяйственного поезда после остановки науказанном в разрешении месте сообщает по радиосвязи машинисту встречного хозяйственного поезда имашинистам хозяйственных поездов, движущимся вслед, о своем местонахождении.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21039585&repNumb=19/3323.05.2016АнтиплагиатПри отправлении хозяйственного поезда вслед за уже отправленным хозяйственным поездом ДСП станции вразрешении на бланке после записи о цели отправления вносит запись следующего содержания:"Впереди отправлен хозяйственный поезд N....".После остановки дальнейшее передвижение хозяйственных поездов по перегону осуществляется по указаниюруководителя работ на железнодорожных путях общего пользования со скоростью не более 20 км/ч, а нажелезнодорожных путях необщего пользования - не более 15 км/ч с особой бдительностью.

О своих последующихпередвижениях до начала места производства работ машинисты встречных хозяйственных поездов уведомляют другдруга по радиосвязи.Если работы производятся на перегоне, оборудованном автоблокировкой, то по согласованию с ДНЦ разрешаетсяотправлять хозяйственные поезда к месту работ по сигналам автоблокировки, не ожидая закрытия перегона.Машинисту каждого поезда выдается предупреждение об остановке на перегоне в месте, указанном в заявкеруководителя работ.Разрешение на бланке ДУ-64 при отправлении таких поездов на перегон, подлежащий закрытию, вручаетсяруководителю работ или уполномоченному им работнику, который передает его машинисту после остановки поездана перегоне в обусловленном месте и получения приказа ДНЦ о закрытии перегона.

Перегон или соответствующийжелезнодорожный путь закрывается для ремонтных работ приказом ДНЦ после освобождения от поездов,отправленных впереди хозяйственных поездов.Отправляемые с железнодорожной станции в одном поезде для одновременной работы на перегоне хозяйственныепоезда могут на перегоне расцепляться или соединяться по указанию руководителя работ.Возможный состав и порядок размещения в таких поездах специального самоходного подвижного составаопределяются руководителем работ в соответствии с порядком, установленным владельцем инфраструктуры.При отправлении с железнодорожной станции нескольких хозяйственных поездов, соединенных друг с другом дляпоследующей их работы на перегоне по указанию руководителя работ, машинисту каждого из них должновыдаваться отдельное разрешение на бланке ДУ-64 с присвоением каждому хозяйственному поезду отдельногономера.

При отсутствии разрешения на бланке ДУ-64, руководителю работ запрещается осуществлять расцепкухозяйственных поездов на перегоне.Хозяйственные поезда при производстве работ на перегоне или в пределах железнодорожной станции должнысопровождаться руководителем работ или уполномоченным им работником.По указанию уполномоченного представителя владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путейнеобщего пользования на хозяйственные поезда в необходимых случаях могут назначаться главные кондукторы.Ко времени окончания установленного перерыва в движении поездов для производства работ последние должныбыть полностью закончены, сооружения и устройства приведены в состояние, обеспечивающее безопасноедвижение поездов, и сигналы остановки сняты с оставлением, если необходимо, сигналов уменьшения скорости исоответствующих сигнальных знаков.Отправление хозяйственных поездов с перегона производится по указанию руководителя работ, согласованномупредварительно с ДНЦ.О намеченном порядке возвращения хозяйственных поездов с перегона ДНЦ ставит в известность ДСП станций,ограничивающих перегон.По окончании работы хозяйственных поездов руководитель работ обязан лично или через подчиненных работниковосмотреть железнодорожный путь и другие ремонтируемые устройства на всем протяжении участка работы,обеспечить немедленное устранение недостатков, препятствующих нормальному движению, а также проверить, ненаходятся ли грузы за пределами установленных габаритов.Если на двухпутных перегонах, оборудованных автоблокировкой, хозяйственные поезда после окончания работотправляются на железнодорожную станцию по правильному пути, то их движение, независимо от наличия умашинистов разрешения на бланке ДУ-64, производится по сигналам автоблокировки с установленной скоростью.В остальных случаях скорость следования возвращаемых после работы на перегоне хозяйственных поездов (кромепервого) должна быть на железнодорожных путях общего пользования не более 20 км/ч, при расстоянии междуними не менее 1 км, а на железнодорожных путях необщего пользования - не более 15 км/ч,.

при расстоянии отвпереди идущего поезда не менее длины тормозного пути.Открытие перегона (железнодорожного пути) производится приказом ДНЦ только после получения уведомления(письменного, по телефону или радиосвязи) от уполномоченного представителя подразделения путевого хозяйствавладельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования, об окончании путевыхработ или работ на искусственных сооружениях, об отсутствии на перегоне хозяйственных поездов, специальногосамоходного железнодорожного подвижного состава (или об их отправлении по правильному железнодорожномупути двухпутного перегона), а также других препятствий для безопасного движения поездов независимо от того,какая организация выполняла работы.

Характеристики

Список файлов ВКР