4. ПЗ Косовцева (1197693)
Текст из файла
СодержаниеВведение…………………………………………………………………………..81 Анализ существующего технического оснащения станции и технологияее работы……………………………………………………………………….91.1 Техническая характеристика станции Чегдомын………………………91.2 Техническая характеристика путей общего пользования ……………111.3 Техническая характеристика путей необщего пользования ………..122 Технология работы станции…………………………………………………..192.1 Обработка поезда, поступившего в расформирование………………..192.2 Обработка поездов своего формирования………………………………203 Перспективы развития угледобывающей отрасли…………………………243.1 Динамика развития угледобывающей отрасли………………………..243.2 Характеристика угледобывающего предприятия ОАО «Ургалуголь»263.3 Анализ объемов погрузки угля компанией СУЭК по станцииЧегдомын…………………………………………………………………...4 Организация вагонопотоков на станции и путях необщего пользования..30324.1 Расчет вагонопотоков……………………………………………………..324.2 Расчет основных показателей работы станции…………………………374.3 Построение первого варианта суточного плана-графика …………….384.4 Разработка мероприятий по улучшению работы предприятияОАО «Ургалуголь»………………………………………………………..454.5 Определение потребного количества локомотивов на предприятииОАО «Ургалуголь»…………………………………………………………….454.6 Построение второго варианта суточного плана-графика……………..465 Экономическая оценка вариантов суточного плана-графика……………..525.1 Расчет фонда заработной платы …………………………………………525.2 Расчет капитальных вложений и текущих затрат на содержание новойтехники………………………………………………………………………….545.3 Расчет экономии инвестиционного проекта…………………………..5565.4 Расчет срока окупаемости………………………………………………..55Заключение………………………………………………………………………..57Список использованных источников ………………………………………..….587ВведениеПовышение эффективности и качества грузовых и пассажирских перевозокявляется приоритетной задачей железнодорожного транспорта.
Оно должнобыть достигнуто непосредственно с внедрением интенсивной технологии перевозок, строгим соблюдением технологической и трудовой дисциплины, полным обеспечением безопасности движения поездов, улучшения стиля и методов руководства на всех уровнях управления.Главной задачей станции Чегдомын является удовлетворение потребностей в перевозках грузов при безусловном обеспечении безопасности движенияи сохранности перевозимых грузов, эффективное использование техническихсредств.Объектом исследования выпускной квалификационной работы являетсягрузовая станция второго класса Чегдомын, ее путевое развитие, а также технологические процессы организации грузовой работы на станции.Предметом исследования является путь необщего пользования ОАО «Ургалуголь», а так же методы и механизмы организации грузовой работы.Целью работы является: разработка более рационального метода организации работы на пути необщего пользования.Для достижения поставленной цели в работе решаются следующие задачи:- обеспечение наилучшего использования технических средств, а также достижение высоких технико-экономических показателей работы;- анализ способов организации грузовой работы на станции, формулировкаактуальных направлений исследования и совершенствования деятельностистанции Чегдомын;- разработка мероприятий, направленных на улучшение работы станции;- выбор и обоснование средств механизации погрузочно-разгрузочных работ;- рациональное распределение работы.8ЗаключениеВ данной выпускной квалификационной работе рассмотрены вопросы организации грузовой работы станции Чегдомын.При анализе первого варианта суточного плана-графика сделан вывод, чтопри использовании двух локомотивов на станции коэффициент их использования составляет 0,83.
Это говорит о том, что локомотивы очень загружены в течении суток и возникает непроизводительный простой вагонов на станции в ихожидании.Поскольку предприятие ОАО «Ургалуголь» является перспективным, развивающимся предприятием, то в работе предложена покупка собственного локомотива предприятием, т.к.
ОАО «Ургалуголь» платит за пользование локомотивов в пользу ОАО «РЖД» очень большие суммы.С учетом предложенного мероприятия построен второй вариант суточногоплана графика.По результатам проведенных экономических расчетов установлено, что годовая экономия по сборам за пользование локомотивам ОАО «РЖД» составляет 41732 тыс. руб.Полные капитальные затраты на покупку локомотива, с учётом его доставки8500 тыс. руб. Суммарные расходы 35658 тыс.
руб. в год. Разница между экономией и расходами дала чистую экономию расходов 6073 тыс. руб. Срок окупаемости составил 1,4 год.57Список использованных источников1. Бондин, В.И. Безопасность жизнедеятельности. / В.И. Бондин, Ю.Г. Семехин, О.Г. Бериев – М. : Дашков и К, 2009. - 352 с.2. Акулиничев, В.М. Железнодорожные станции и узлы: учеб. для вузовж.д. трансп. / В.М. Акулиничев, Н.В. Правдин, В.Я. Болотный, И.Е.
Савченко –М. : Транспорт, 1992. – 480 с.3. Каракеян, В.И. Безопасность жизнедеятельности. Учебное пособие дляВУЗов. М.: Высшее образование, 2009. – 370 с4. Костенко, А. Ю. Грузовая и коммерческая работа на железнодорожномтранспорте : учеб. пособие / А.Ю. Костенко. – Хабаровск: ДВГУПС, 2007. – 95 с.5. Семенов, В.М. Коммерческая и грузовая работа на железнодорожномтранспорте: учебник / В.М.
Семенов, В.Н. Кустов, М.Н, Тертеров, И.И. Романова. – СПб, 1995. – 352 с.6. Красикова, Л. А. Технология грузовой работы на станции и примыкающих подъездных путях: методическое пособие для выполнения курсового проекта для студентов 3 курса специальности «Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте». / Л.А. Красикова, В.А. Телегина, Н.Н.Тонконогова. – Хабаровск : ДВГУПС, 1998. – 62 с.7. Себестоимость железнодорожных перевозок. Под ред. Н.Г Смехова, А.И.Купоров, Ю.Н. Кожевников: учебник для вузов ж.-д.
тр. – М. : Маршрут, 2003.– 494 с.8. Техническое нормирование эксплуатационной работы железных дорог./А. И. Сметанин – М. : Изд-во Транспорт, 1984. – 295 с.9. Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожномтранспорте: учебник для вузов. Под ред. А.А. Смехова. – М. : Транспорт, 1990.– 351 с.10. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте:учебник под редакцией В.И Ковалева, А.Т. Осьминина. – М.
: Транспорт,2009. – 412 с.5811. Экономика железнодорожного транспорта / Под ред. Н.П Терешиной,Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова – М. : Изд-во Маршрут, 2001. – 600 с.12. Червотенко, Е.Э. Технико-экономическое обоснование принятых решений при строительстве и переустройстве раздельных пунктов: учеб. пособие /Е.Э. Червотенко, Л.А. Михеева. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2009.
– 107 с.59.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
