Пояснительная записка (1197682), страница 2
Текст из файла (страница 2)
На станции Хабаровск II выполняется большой объем грузовой и маневровой работы.
Станция Хабаровск II разделена на две системы или два самостоятельных направления: «четное направление» и «нечетное направление».
На станции расположены две сортировочные механизированные горки, одна в четном направлении большой мощности, вторая в нечетном направлении малой мощности, которые обеспечивают четкое расформирование - формирование транзитных поездов, прибывших на станцию в расформирование, а также составов из вагонов с местным грузом («выводок») и формирование поездов в процессе роспуска в соответствии с действующим планом формирования, горочные пути для надвига состава на горб горки, горочные тупиковые пути для осмотра некоторых грузов, требующих решения руководителей, вагонов с коммерческими браками и специального подвижного состава, тупиковые пути 7-ого поста (19 тупиковый путь для отстоя вагонов с «ВМ» и выполнения мероприятий по устранению аварийных ситуаций, 65,66 тупиковые пути для погрузо-разгрузочных операций), нечетные главные пути для пропуска нечетных пассажирских и грузовых поездов, четные главные пути для пропуска четных пассажирских и грузовых поездов, соединительные пути, восстановительный поезд, пожарный поезд, грузовой двор для погрузки и выгрузки грузов, локомотивное депо, вагонное депо, пассажирское здание с пассажирскими платформами, которые предназначены для посадки, высадки и обслуживания пассажиров.
Четная сортировочная система станции Хабаровск II предназначена для переработки четного и нечетного транзитного вагонопотока, поступающих составов из местных вагонов и для пропуска пассажирских поездов.
Парк «А» предназначен для приема четных и нечетных грузовых поездов, поступающих в переработку, выставления составов из местных вагонов («выводок»), выставления углового вагонопотока из нечетной сортировочной системы, технического обслуживания и коммерческого осмотра составов при подготовке к расформированию.
В парке расположены пункт коммерческого осмотра вагонов (ПКО), пункт технического обслуживания вагонов (ПТО), пост составителя поездов по закреплению вагонов и отправке перевозочных документов в станционный технологический центр, обработки поездной информации и перевозочных документов (СТЦ) поста электрической централизации №2 (ЭЦ-2).
Сортировочный парк «ЧС» предназначен для накопления вагонов по назначениям плана формирования, накопления местных вагонов для подачи под погрузочно-выгрузочные фронта, накопления углового вагонопотока на нечетную сортировочную систему, накопления технически неисправных вагонов для отцепочного и деповского ремонта, окончания формирования составов в восточной горловине парка.
Парк имеет: 39 путей, объединенных в пять пучков, первый пучок - с 12 по 18 путь, второй пучок - с 21 по 28 путь, третий пучок - с 31 по 38 путь, четвертый пучок - с 41 по 48 путь, пятый пучок - с 51 по 58 путь, пути вагонного депо, примыкающие к 12 пути парка «ЧС» и соединительному пути 4ЧС, пять соединительных путей в восточной горловине парка (1ЧС, 2ЧС, 3ЧС, 4ЧС, 5ЧС), съезд №51, соединяющий пути №№ 55-58 парка «ЧС» с парком «А», тупики участка текущего отцепочного ремонта вагонов, примыкающие к вытяжке 5ЧС, мачты прожекторного и ксенонового освещения, двухстороннюю парковую связь громкоговорящего оповещения (ПСГО), башмакосбрасыватели полукрестовинного типа на каждом пути парка, вагонные замедлители третьей (парковой) тормозной позиции.
В парке расположены пост электрической централизации (ЭЦ-2), здание компрессорной для обслуживания пневмопочты и замедлителей, здание мастерской СЦБ для обслуживания технических устройств горки, здание дизель-генераторного агрегата (ДГА), две маневровые вышки (МВ-2, МВ-4) для управления стрелками и сигналами в восточной горловине парка, здание вагонного депо (ВЧДЭ-1, ДРВ) с техническими обустройствами, помещение составителей, работающих на формировании и выставлении готовых поездов, составителя на осаживании, посты управления вагонными замедлителями третьей тормозной позиции.
Приёмоотправочный парк «О» предназначен для приема и отправления четных и нечетных транзитных грузовых поездов, технического обслуживания и коммерческого осмотра составов и подготовки их к отправлению, отправления четных и нечетных поездов своего формирования.
В парке расположены пункт коммерческого осмотра вагонов, пункт технического обслуживания вагонов, помещение составителя поездов восточной горловины парка «О» (3 пост), помещение составителя поездов западной горловины парка «О» (9 пост).
Приемоотправочный парк «Т» предназначен для приема и отправления четных и нечетных транзитных грузовых поездов, технического обслуживания и коммерческого осмотра составов и подготовки их к отправлению, отправления четных и нечетных поездов своего формирования.
В парке расположены пункт коммерческого осмотра вагонов, пункт технического обслуживания вагонов, помещение дежурного по парку «ОТ».
Парк «Н» предназначен для обслуживания места общего пользования «МЧ-1», пропуска грузовых и пассажирских поездов. В парке расположены у пути №20 низкая пассажирская платформа, у пути №24 высокая грузовая платформа.
К парку примыкают с западной горловины - подъездной путь «НХГ» (материальный склад), с восточной горловины - парк «Г», место общего пользования «МЧ-1».
Парк «Г» предназначен для обслуживания места общего пользования «МЧ-1» и маневровой системы «Мельничная», пропуска грузовых и пассажирских поездов обоих направлений.
В парке расположены: путь №30, высокая пассажирская платформа, помещение приемосдатчиков, путь №35, высокая грузовая платформа открытого типа, виадук.
Парк «П» предназначен для приема, отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов обоих направлений, приема, угольных маршрутов, прибывающих в адрес ТЭЦ-1,выставления местных вагонов, накопление вагонов после отцепки от транзитных поездов с переломом веса для дальнейшего расформирования через четную сортировочную горку.
В парке расположены пассажирское здание, в котором расположена билетная касса и зал ожидания, две низкие пассажирские платформы между путями №№ 40 и 43, путем №43 и пассажирским зданием, здание компрессорной, обеспечивающей снабжение сжатым воздухом системы автоматической очистки централизованных стрелок, виадук.
Парк «ГД» предназначен для выполнения грузовой и коммерческой работы: приема, выдачи, погрузки и выгрузки грузов, сортировке сборных вагонов с мелкими отправками, исправления, перегруза, проверки наличия грузов в вагонах и контейнерах с коммерческими браками, таможенного досмотра и хранения груза, оформления перевозочных документов.
Нечетная сортировочная система предназначена для переработки нечетного транзитного вагонопотока, поступающих местных вагонов.
Парк «Б» предназначен для приема нечетных грузовых поездов, поступающих в расформирование, выставления составов из местных вагонов («выводок»), выставления углового вагонопотока из четной сортировочной системы.
В парке расположены пункт технического обслуживания вагонов (ПТО), пункт коммерческого осмотра вагонов (ПКО), путепровод, виадук. Сортировочный парк «НС» предназначен для накопления вагонов по назначениям плана формирования, накопления углового вагонопотока на четную сортировочную систему, окончания формирования составов в западной горловине парка.
Парк имеет восемнадцать путей, объединенных в три пучка: первый пучок -с 13 по 18 путь, второй пучок- с 22 по 27 путь, третий пучок - с 32 по 37 путь, пути 1НС, 2НС - соединительные, съезд 716/18, соединяющий парк «Б» с сортировочным парком, двухстороннюю парковую связь громкоговорящего оповещения (ПСГО), мачты прожекторного и ксенового освещения, вагонные замедлители типа РНЗ-2М третьей (парковой) тормозной позиции, башмакосбрасыватели полукрестовинного типа на каждом пути парка.
В парке расположены пост электрической централизации (ЭЦ-1), помещение регулировщика скорости движения вагонов, посты управления вагонными замедлителями 3-й тормозной позиции, маневровая вышка МВ-9 с пультом управления стрелками и сигналами в западной горловине парка, помещение для составителей на формировании и выставлении поездов (5 пост), пост проверки составов (ППС) №2 в западной горловине парка.
Парк «Д» расположен в западной части станции и примыкает к главному ходу стрелкой №206 и предназначен для приема и отправления электропоездов и локомотивов, следующих резервом на станцию Хабаровск I.
Парк имеет ходовой путь №11 между стрелками №№ 252 и 256, три тупика, ведущие на территорию Хабаровской дистанции электроснабжения, один тупик - на территорию тяговой подстанции контактной сети и ходовой путь в локомотивное депо и на пути отстоя электропоездов.
Приемоотправочный парк «В» предназначен для приема и отправления нечетных транзитных грузовых и пассажирских поездов, технического обслуживания и коммерческого осмотра составов и подготовки их к отправлению, отправления нечетных поездов своего формирования.
В парке расположены помещение дежурного по парку «В», пункт коммерческого осмотра вагонов ПКО, пункт технического осмотра вагонов ПТО, здание ПТО ВЧДЭ-1, помещение оператора поста электрической централизации №6 (контрольный пост), пост проверки составов (ППС) №13 в восточной горловине парка.
На станции выполняются следующие виды работ с пассажирскими поездами:
- безостановочный пропуск всех поездов видов сообщений (пассажирских, почтово-багажных и пригородных);
- взвешивание почтово-багажных вагонов в почтово-багажных поездах;
- прием и отправление пригородных поездов с остановкой на пассажирских платформах в границах станции.
На станции выполняются следующие виды работ с грузовыми поездами:
- безостановочный пропуск грузовых поездов;
- прием и отправление грузовых поездов.
- расформирование/формирование грузовых поездов в соответствии с планом формирования;
- расформирование/формирование отправительских маршрутов на местах общего пользования;
- обработка транзитных грузовых поездов без переработки, в том числе со сменой локомотива и/или локомотивной бригады.
- работа с транзитными грузовыми поездами, следующими с изменением норм веса и длины;
- формирование/расформирование сборных, передаточных и вывозных поездов;
- технический и коммерческий осмотр поездов и вагонов;
- прицепка/отцепка вагонов сборных поездов;
- работа с местными вагонами, прибывающими под выгрузку, погрузку.
- выгрузка, погрузка вагонов;
- оформление перевозочных документов;
- накопление технически неисправных вагонов для отцепочного и деповского ремонта;
- подача неисправных вагонов в ремонт на пути вагонных депо и их уборку после выхода из ремонта с последующей постановкой в поезда;
- взвешивание грузовых вагонов и почтово-багажных вагонов вне поездов.
Станция входит в участки работы сборных поездов: Хабаровск II - Вяземская, Хабаровск II - Биробиджан -1
1.2 Технико-эксплуатационная характеристика пути необщего пользования ООО «Промывочная станция «ДВ Сервис»
Путь необщего пользования ООО «Промывочная станция «ДВ Сервис» принадлежит и находится на балансе шестой Хабаровской дистанции пути. Его обслуживание производится по смешанному варианту.
Подача вагонов на путь необщего пользования ООО «Промывочная станция «ДВ Сервис» со станции Хабаровск II и их уборка с пути на станцию, производится локомотивом, принадлежащим железной дороге. Маневровый локомотив железной дороги оборудован поездной и маневровой радиосвязью и обслуживается локомотивной бригадой ТЧ-2. Маневровая работа на пути необщего пользования по расстановке вагонов и формированию составов для вывода их на станцию производится локомотивом ООО «Промывочная станция «ДВ Сервис» под управлением машиниста, работающего в одно лицо. Путь необщего пользования примыкает стрелочным переводом № 2 к железнодорожному пути необщего пользования «Ходовой путь на «Завод Горького». Границей железнодорожного пути необщего пользования является предельный столбик стрелочного перевода №2. У границы железнодорожного пути необщего пользования установлен сигнальный знак «Граница пути необщего пользования».
Развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 2556 метров, в том числе 2556 метров принадлежащего владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования. Основной вид груза – нефтепродукты. Ритмичность работы пути ООО «Промывочная станция «ДВ Сервис» - круглосуточно.
Ведомость железнодорожных путей ООО «Промывочная станция «ДВ Сервис» приведена в табл. 1.1.
Таблица 1.1
Ведомость железнодорожных путей
| № пути | Назначение пути | Полезная длина пути, м |
| 4 | Погрузочно-выгрузочный | 15 |
| 5 | Погрузочно-выгрузочный | 158 |
| 6 | Погрузочно-выгрузочный | 521 |
| 7 | Погрузочно-выгрузочный | 445 |
| 8 | Погрузочно-выгрузочный | 505 |
На территории пути необщего пользования ООО «Промывочная станция «ДВ Сервис» находится универсальная мобильная промывочная станция, которая осуществляет массовую комплексную подготовку вагонов – цистерн к наливу. Вдоль шестого пути расположена установка для промывки цистерн. Вдоль пятого пути расположена эстакада для ремонта сливных приборов у вагонов – цистерн.
Количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожные пути общего пользования, устанавливается 90 вагонов. На железнодорожном пути необщего пользования устанавливается следующий технологический срок оборота (промывки) цистерн: 36 часов 10 мин на 90 цистерн (производительность установки УМПС – две цистерны/час).
Максимальная весовая норма и количество вагонов при подаче и уборке вагонов на путь необщего пользования ООО «Промывочная станция «ДВ Сервис» составляет по весу – 2500 тонн, по длине – 90 вагонов (360 осей).
-
Технология работы пути необщего пользования ООО «Промывочная станция «ДВ Сервис»
2.1 Порядок подачи и уборки вагонов на путь необщего пользования
ООО «Промывочная станция «ДВ Сервис»
Подача и уборка вагонов на путь необщего пользования ООО «Промывочная станция «ДВ Сервис» осуществляется маневровым локомотивом серии ТЭМ-2, ТЭМ-2А, принадлежащим перевозчику. Маневровая работа по расстановке вагонов по грузовым фронтам и их перестановка осуществляется маневровым локомотивом серии ТГМ-23В, принадлежащим ООО «Промывочная станция «ДВ Сервис». Подача цистерн на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению. Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования цистерны подаются локомотивом перевозчика на железнодорожный выставочный путь № 8, № 6. Дальнейшее передвижение цистерн производится локомотивом пользователя с расстановкой на места промывки. С железнодорожного пути необщего пользования цистерны возвращаются всей одновременно поданной, переданной группой. Возвращаемые с железнодорожного пути необщего пользования цистерны доставляются локомотивом пользователя на железнодорожный выставочный путь № 6, №8. А так же на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется формирование отправительских маршрутов 71 условный вагон в соответствии с нормами установленными графиком движения поездов, планом формирования поездов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
