Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Рис. 4.2. Диаграмма перспективных местных вагонопотоков:

- платформы, - крытые, - полувагоны, - цистерны.

5 Технология обслуживания Промышленной Строительно- Экипировочной Базы Космодрома Восточный.

5.1 Порядок подачи и уборки вагонов со станции Ледяная на пути

Промышленной Строительно-Эксплуатационной Базы.

Вагоны, поступающие в адрес Предприятия, прибывают в составе сборных поездов на приемо-отправочные пути станции Ледяная. В соответствии с техническими условиями Забайкальской железной дороги №1196 НГ от 27.08.2010 года, выставка вагонов, следующих на пути необщего пользования, производится на приемо-отправочные пути №7 или №9 станции Ледяная.

Исходя из того, что максимальное суточное прибытие вагонов на пути необщего пользования не превышает 57 условных вагонов (пункт 5.3.1 Технических условий Забайкальской ж.д.) и вагоны прибывают в двух сборных поездах, в среднем за сутки на пути необщего пользования производится две подачи по 30 вагонов в каждой.

Обслуживание железнодорожных путей предприятия предусматривается двумя собственными маневровыми тепловозами ЧМЭ-3.

Согласно выполненным тяговым расчетам, вес состава, рассчитанный из условия движения с равномерной скоростью на расчетном подъеме, составляющий 27.5‰, составит 670 тонн. При среднем весе груза в вагоне 50 т и веса тары вагона 22 т, величина подачи одним локомотивом составит 9 вагонов, двойной тягой – 18 вагонов. Общее количество подач в сутки составит: одним локомотивом – 8 подач, двойной тягой – 4 подачи.

Подача вагонов со станции Ледяная производится локомотивом в голове состава с включенными тормозами.

Выводка вагонов с путей предприятия, после производства погрузочно-выгрузочных операций, производится локомотивом в голове состава с включенными тормозами на свободные приемо-отправочные пути №7 или №9 станции Ледяная.

5.2 Организация работы с вагонами на территории Промышленной Строительно-Эксплуатационной Базы

Для организации приема, отправления и погрузочно-выгрузочных операций с вагонами, поступающими в адрес промышленной строительно-эксплуатационной базы космодрома Восточный, проектом предусмотрено устройство 30 внутриплощадочных железнодорожных путей:

- шести ходовых путей;

- трех приемо-отправочных путей;

- трех сортировочных путей;

- пятнадцати погрузочно-выгрузочных путей;

- одного вытяжного пути;

- одного выставочного пути;

- одного отстойного пути.

Пути №2-9 и 13 функционально выполняют роль промышленной станции.

В соответствии с технологией работы промышленной строительно-эксплуатационной базы, на территории Предприятия предусмотрено устройство 15 погрузочно-выгрузочных путей:

Путь №10 – к площадке для тяжеловесных длинномерных грузов, оборудованной козловым краном;

Пути №№11, 27, 28, 29 – к крытым прирельсовым складам, для выгрузки тарно-штучных грузов;

Пути №12 – к сливной эстакаде, для выгрузки ГСМ;

Путь №15 – к складу металлоконструкций и к складу готовых сборных ЖБИ, оборудованных козловыми кранами;

Путь №18 – к складу цемента и минерального порошка, оборудованных приемными бункерами;

Путь №19 – повышенный путь для выгрузки инертных материалов;

Путь №20 – к складу битума, оборудован сливной эстакадой;

Пути №№21, 22, 24, 25, 29 – к площадке общего назначения для выгрузки контейнеров и других грузов, оборудованной козловым краном.

Технология работы грузовых устройств и механизация погрузочно-выгрузочных разрабатывается в проекте «Создание промышленной строительно-эксплуатационной базы космодрома». Для организация маневровой работы на внутриплощадочных путях предприятия следующая предусматривается следующая технология.

Вагоны, следующие со станции Ледяная принимаются на свободные приемо-отправочные пути №№6, 7, 8 или 9 Предприятия. После отцепки локомотива, производится подборка групп вагонов по грузовым местам. Сортировка вагонов производится на сортировочных путях №№2-5 а при свободности и на приемо-отправочных путях №№6-9. Для маневровой работы по подборки вагонов используется вытяжной путь №13.

Одна часть вагонов непосредственно подаются под выгрузку на пути №10, 11 и 12. Другая часть подобранных под выгрузку вагонов, следующих на пути №№15-30, объединяются в подачу и следует к выгрузочным фронтам обратным заездом через один из свободных путей №№1-3 станции Родниковая. Выездана пути станции Родниковая, оборудованные устройствами СЦБ выполняется по согласованию с дежурным по станции Родниковая.

После выгрузки, порожние вагоны выставляются на свободные приемо-отправочные пути и после выполнения приемо-сдаточных операций и прицепки локомотива выводятся на станцию Ледяная. Выводка вагонов производится локомотивом в голове состава с включенными тормозами.

Работа двух локомотивов на территории Предприятия осуществляется параллельно и разделена на маневровые районы.

Первый тепловоз производит подачу и уборку вагонов на станцию Ледяная и подачу вагонов по грузовым фронтам. Второй тепловоз выполняет маневровую работу по подборке прибывающих на предприятие вагонов по местам грузовой работы и формированию состава по отправлению на станцию Ледяная.

В соответствии с технологией работы промышленной строительно-

эксплуатационной базы, на территории Предприятия предусмотрено устройство 15 погрузочно-выгрузочных путей:

Путь №10 – к площадке для тяжеловесных длинномерных грузов, оборудованной козловым краном;

Пути №№11, 27, 28, 29 – к крытым прирельсовым складам, для выгрузки тарно-штучных грузов;

Пути №12 – к сливной эстакаде, для выгрузки ГСМ;

Путь №15 – к складу металлоконструкций и к складу готовых сборных ЖБИ, оборудованных козловыми кранами;

Путь №18 – к складу цемента и минерального порошка, оборудованных приемными бункерами;

Путь №19 – повышенный путь для выгрузки инертных материалов;

Путь №20 – к складу битума, оборудован сливной эстакадой;

Пути №№21, 22, 24, 25, 29 – к площадке общего назначения для выгрузки контейнеров и других грузов, оборудованной козловым краном.

Технология работы грузовых устройств и механизация погрузочно-выгрузочных разрабатывается в проекте «Создание промышленной строительно-эксплуатационной базы космодрома».

6 Разработка суточного плана- графика работы станции ледяная и расчета его показателей

6.1 Построение суточного плана-графика работы станции

Суточный план – график работы станции является графическим отображением технологических процессов обработки поездов и вагонов. Он отражает порядок выполнения и взаимосвязь во времени и пространстве основных технологических операций, составляется с целью согласования работы всех элементов станции между собой, ликвидации или сведению к минимуму всех межоперационных интервалов, выявления наиболее загруженных и требующих усиления элементов. С помощью плана-графика можно определить степень неравномерности в работе станции, проверить условия взаимодействия основных элементов и отдельные нормативы технологического процесса.

Основными исходными данными для построения суточного плана-графика являются: схема станции, её техническое оснащение, объём и структура грузопотока, характеристика грузовых фронтов. К характеристике грузовых фронтов в свою очередь относятся: род груза, вид грузовых операций, количество и размер подач, время на выполнение грузовых операций с одной подачей, время на подачу и уборку вагонов, принадлежность маневрового локомотива, режим работы грузового фронта.

В дипломном проекте строятся два суточных плана-графика для существующих (первый вариант) и перспективных вагонопотоков (второй вариант).

6.2 Расчёт показателей первого суточного плана-графика

На основании суточного плана-графика (плакат 4) рассчитываются следующие показатели:

- простой вагонов по элементам (по прибытию, под грузовыми операциями, по отправлению);

- рабочий парк вагонов;

- потребное число маневровых локомотивов;

- коэффициент загрузки маневровых средств.

Средний простой вагонов определяется сначала по прибытию, затем под грузовыми операциями, далее по отправлению. Средний простой вагонов определяется по формуле

, (6.1)

где - суммарный простой вагонов по одному из элементов, вагоно-час;

- сумма вагонов прибывших на станцию, ваг.

Средний простой по станции определяется по формуле

_, (6.2)

где - средний простой вагона по прибытию, час;

- средний простой вагона под грузовыми операциями, час;

- средний простой вагона по отправлению.

Рабочий парк вагонов определяется по формуле

, (6.3)

где - общий (суммарный) простой вагона на станции.

Коэффициент использования локомотива рассчитывается следующим образом

, (6.4)

где - суммарные затраты локомотиво-минут за сутки на обработку местных вагонов на станции и подъездных путях;

- количество локомотивов.

Количество потребных локомотивов рассчитывается по формуле

, (6.5)

где - время на экипировку маневрового локомотива и смену локомотивных бригад в минутах за сутки.

Расчет простоев сводится в табл. 6.1-6.3.

Таблица 6.1

Расчет вагоно-часов простоя по прибытию

Количество вагонов	Время прибытия	Время начала грузовых операций	Простой	Вагоно-часы простоя, час
3/0	1:55	3:15	1:37	4,85
1/0	1:55	5:50	4:05	4,08
1/0	1:55	4:00	2:05	2,08
1/0	1:55	4:10	1:35	1,58
1/0	1:55	3:55	2:00	2
1/0	1:55	7:32	5:37	5,61
3/0	1:55	4:50	2:55	8,75
1/0	1:55	9:48	7:13	7,21
1/0	1:55	7:23	4:48	4,8
13/0				35,12

Таблица 6.2

Расчет вагоно-часов простоя под грузовыми операциями

Количество вагонов	Время начала грузовых операций	Время окончания грузовых операций	Простой	Вагоно-часы простоя, час
3/0	3:15	11:10	7:55	23,75
1/0	5:50	6:22	0:32	0,32
1/0	4:00	4:22	0:22	0,22
1/0	4:10	5:28	1:18	1,3
1/0	3:55	6:12	2:17	2,28
1/0	7:32	9:21	1:49	1,81
3/0	4:50	10:20	5:30	16,5
1/0	9:48	11:06	1:18	1,3
1/0	7:23	9:26	2:03	2,05
13/0				49,53

Таблица 6.3

Расчет вагоно-часов простоя по отправлению

Количество вагонов	Время окончания грузовых операций	Время отправления	Простой	Вагоно-часы простоя, час
3/0	11:10	13:23	2:13	6,65
1/0	6:22	13:23	7:01	7,01
1/0	4:22	13:23	9:01	9,01
1/0	5:28	13:23	7:57	7,95
1/0	6:12	13:23	7:11	7,18
1/0	9:21	13:23	4:02	4,03
3/0	10:20	13:23	3:03	9,15
Количество вагонов	Время окончания грузовых операций	Окончание табл. 6.3 Время отправления	Простой	Вагоно-часы простоя, час
1/0	11:06	13:23	2:17	2,28
1/0	9:26	13:23	3:57	3,95
13/0				57,21

На основании табл. 6.1 - 6.3 по формулам (6.1) – (6.5) рассчитываются показатели.

Характеристики

Список файлов ВКР