Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

По прибытию маневрового локомотива на станцию дежурный по станции получает от составителя поездов документы под роспись в Книге приема и сдачи перевозочных документов формы ДУ-40 (на рабочем месте дежурного по станции), сообщает приёмосдатчику груза и багажа станции Ледяная номер пути прибытия маневрового локомотива. Далее дежурный по станции передает грузовые документы на прибывшие вагоны под роспись в Книге сдачи грузовых документов формы ГУ-48 агенту СФТО, а натурный лист поезда формы ДУ-1ВЦ приемосдатчику груза и багажа станции Ледяная. Приёмосдатчик груза и багажа станции Ледяная осматривает прибывшие вагоны в коммерческом отношении, проставляет меловую разметку на каждом прибывшем вагоне со стороны пассажирского здания. Результаты коммерческого осмотра местных вагонов по прибытию на станцию оформляются в Книгах форм ГУ-98, ВУ-14.

Дежурный по станции после согласования с начальником станции плана подачи вагонов на железнодорожные пути общего и необщего пользования лично передаёт план маневровой работы составителю поездов и машинисту маневрового локомотива. Руководитель манёвров, руководствуясь заданием дежурного по станции и произведённой приёмосдатчиком груза и багажа станции Ледяная меловой разметкой на вагонах, производит подборку местных вагонов по пунктам подачи с таким расчетом, чтобы обеспечить наименьшие затраты времени и маневровых средств на подачу, расстановку и уборку вагонов с грузовых фронтов.

Приём и сдача вагонов на железнодорожные пути необщего пользования производится приёмосдатчиком груза и багажа станции Ледяная или составителем поездов работнику, назначенному распоряжением руководителя предприятия с записью в Книге формы ВУ-15.

В процессе выполнения грузовых операций приёмосдатчик груза и багажа с грузовых пунктов и железнодорожных путей общего и необщего пользования, периодически информирует дежурного по станции о ходе выполнения грузовых операций и предполагаемом времени их окончания, а по окончании погрузки или выгрузки сообщает ему данные о погруженных вагонах с указанием номеров, рода грузов и станции назначения.

После уборки вагонов с железнодорожных путей общего и необщего пользования станции и выставления их на пути станции для отправления приёмосдатчик груза и багажа списывает отправляемую группу вагонов с натуры, данные передает дежурному по станции, который в свою очередь оформляет натурный лист формы ДУ-1ВЦ.

Приемосдатчик груза и багажа станции Ледяная сдаёт перевозочные документы дежурному по станции под роспись в Книге сдачи грузовых документов формы ГУ-48. Дежурный по станции пакетирует перевозочные документы. Натурный лист формы ДУ-1ВЦ составляется в двух экземплярах: один следует с поездом, второй экземпляр остается в делах станции и подшивается в накопительной папке, которая хранится в помещении дежурного по станции.

Дежурный по станции вручает перевозочные документы и натурный лист на отправляемую группу вагонов составителю поездов под роспись в Книге сдачи грузовых документов формы ГУ-48, по итоговой части натурного листа заполняет маршрутный лист машиниста локомотива.

1.3 Организация взаимодействия работников станции с агентством фирменного транспортного обслуживания

Касса ЛАФТО и помещение приёмосдатчиков находятся в помещении пассажирского здания станции Ледяная. В товарной конторе работает один агент ЛАФТО и один приёмосдатчик груза и багажа станции. Агент ЛАФТО выполняет операции по обработке документов поступающих под погрузку или выгрузку, производит передачу информации на опорную станцию Чита в систему «Этран».На повагонные отправки запись в Книгу приёма грузов к отправлению производит приёмосдатчик груза и багажа.

При приёме заявок от грузоотправителя агентом ЛАФТО производится проверка наличия приказа ответственного лица на право производства погрузочно-разгрузочных работ, проверяются сроки сдачи экзаменов грузоотправителем на право производства грузовых операций.

При приёме к перевозке грузов, погруженных на открытом подвижном составе, погрузка сверяется с предоставленными эскизами, разработанными грузоотправителем или НТУ, утверждёнными перевозчиком. Агент ЛАФТО визирует накладные только после росписи грузоотправителя на обороте накладной и росписи приёмосдатчика за правильность погрузки и крепления груза в вагонном листе.

При погрузке на открытый подвижной состав, грузов, не предусмотренных Техническими условиями, правильность погрузки удостоверяет начальник станции или лицо его замещающее, с росписью на обороте накладной. В конце отчётных суток агент ЛАФТО на все принятые к перевозке грузы составляет отчёт формы ГУ-3, ГУ-4.

Все прибывшие грузы агент ЛАФТО записывает в Книгу прибытия прямого и местного сообщения. После записи в Книгу прибытия товарный кассир производит проверку таксировки документов и раскредитование в системе «Этран».

Все расчёты производятся через Забайкальский ТЦФТО. Расчёты с клиентурой, не включенной в централизованные расчёты, производятся наличными деньгами. О всех выданных грузах в Книге прибытия в графе «дата выдачи» делается отметка о времени выдачи и записывается порядковый номер сопроводительной ведомости формы ФДУ-91 в соответствующей графе Книги прибытия. В книге отчётных суток документы подшиваются, записываются в перечень и отправляются в ТЦФТО.

После окончания грузовых операций на железнодорожных путях общего и не общего пользования состояние вагонов на предмет сохранности вагонного парка (отсутствия повреждений, комплектности) приёмосдатчиком груза и багажа сверяется по записям сделанным в Книге ВУ-15 перед сдачей вагонов грузополучателю. Все вагоны, прибывшие под грузовые операции, передаваемые на железнодорожные пути необщего пользования предъявляются приёмосдатчиком груза и багажа к осмотру на предмет сохранности вагонного парка (отсутствия повреждений, комплектности) с оформлением записи в Книге ВУ- 15, с отметкой о состоянии вагонов, личной подписью и подписью принимающей стороны.

В процессе выгрузки приемосдатчик груза и багажа станции Ледяная производит натурный осмотр вагонов, осуществляет сверку номеров вагонов с данными, указанными в вагонном листе, а также проверяет наличие, исправность и номера запорно-пломбировочных устройств. На обнаруженные в результате натурного осмотра неисправные в техническом отношении порожние или груженые вагоны, дальнейшая доставка грузов в которых невозможна, приемосдатчик (осмотрщик) выписывает уведомление на ремонт вагонов (форма ВУ-23ВЦ). Уведомление формы ВУ-23ВЦ, оформленное на груженый вагоны, является основанием для освобождения неисправного вагона и занятия порожнего исправного вагона.

Отчёт формы ГУ-3, ГУ-4 (на принятые к отправлению грузы), ведётся ежесуточно и составляется в двух экземплярах, из которых один с корешками дорожных ведомостей направляется в Забайкальский ТЦФТО, а второй остаётся в делах станции. Сопроводительные ведомости формы ФДУ-91 по выдаче грузов составляются агентом ЛАФТО и проверяются старшим агентом ЛАФТО ежесуточно. Отчет составляется в двух экземплярах, из которых один с дорожными ведомостями направляется в Забайкальский ТЦФТО, а второй остаётся в делах станции. На кредитовые централизованные перевозки сопроводительные ведомости формы ФДУ-91 в двух экземплярах направляются в ТЦФТО с пометкой «срочно».

По всем дополнительным сборам агентом ЛАФТО ежедневно составляются накопительные карточки и отправляются в ТЦФТО для взыскания предъявленных сумм. Расчёты по ним с клиентами производятся через ТЦФТО. Ведомости подачи и уборки вагонов составляются на основании памяток приёмосдатчика. Расчёт по учётным карточкам выполнения плана перевозок при невыполнении плана производится через Забайкальский ТЦФТО.

2 Характеристика путей необщего пользования станции Ледяная

2.1 Технико-эксплуатационная характеристика железнодорожных путей

необщего пользования

На станции Ледяная имеются железнодорожные пути общего и необщего пользования. К путям общего пользования относятся 3, 5, 7, 9 и 16 пути. К железнодорожным путям необщего пользования относятся:

1.Железнодорожный путь необщего пользования, принадлежащий ОАО «РЖД», используемый районом контактной сети «ЭЧК-43» Свободненской дистанции электроснабжения Забайкальской железной дороги;

2.Железнодорожный путь необщего пользования, принадлежащий ОАО «РЖД», используемый тяговой подстанцией «ЭЧЭ-43» Свободненской дистанции электроснабжения Забайкальской железной дороги;

3. Железнодорожный путь необщего пользования, принадлежащий ФГУП «Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры» (ФГУП «ЦЭНКИ»).

Железнодорожный путь необщего пользования «ЭЧК-43» 8 примыкает стрелочным переводом №24 к главному пути II станции Ледяная. Железнодорожные пути необщего пользования 12 и 13 примыкают стрелочным переводом №30 к железнодорожному пути необщего пользования 11 ЭЧЭ-43.Границей железнодорожного пути необщего пользования 8 «ЭЧК-43» является маневровый светофор М16. Границей железнодорожных путей необщего пользования 12 и 13 «ЭЧК-43» является предельный столбик стрелки №30.На пути необщего пользования ЭЧК-43 грузовые операции выполняются на грузовом фронте № 1, расположенном на пути 8, вместимостью 4 условных вагона, осуществляется погрузка-выгрузка щебня, строительных материалов, маслохозяйство, металлопродукции, ЖБИ.

Железнодорожные пути необщего пользования «ЭЧЭ-43» 10 и 11 примыкают стрелочным переводом №28 к железнодорожному пути необщего пользования 8 ЭЧК-43. Границей железнодорожного пути необщего пользования «ЭЧЭ-43» является маневровый светофор М14.На пути необщего пользования ЭЧЭ-43 для производства грузовых операций имеется 3 грузовых фронта:

- грузовой фронт № 1представляет собой путь, с фронтом подачи 8 условных вагонов, предназначенный для погрузки-выгрузки щебня, строительных материалов, маслохозяйство, металлопродукции, ЖБИ.

- грузовой фронт № 2 представляет собой путь, с фронтом подачи 6 условных вагонов, предназначенный для погрузки-выгрузки щебня, строительных материалов, маслохозяйство, металлопродукции, ЖБИ.

- грузовой фронт № 3представляет собой путь, с фронтом подачи 5 условных вагонов, предназначенный для погрузки-выгрузки щебня, строительных материалов, маслохозяйство, металлопродукции, ЖБИ.

Железнодорожный путь необщего пользования ФГУП «ЦЭНКИ» находится на балансе и техническом обслуживании владельца ФГУП «ЦЭНКИ». Железнодорожный путь необщего пользования ФГУП «ЦЭНКИ» находится на продолжении пути №5 станции Ледяная. Границей железнодорожного пути необщего пользования ФГУП «ЦЭНКИ» является изостык светофора НВ. Предохранительным устройством для предотвращения выхода подвижного состава на железнодорожный путь станции Ледяная, в случае самопроизвольного ухода вагонов с железнодорожного пути необщего пользования ФГУП «ЦЭНКИ» является СО №29.

На железнодорожном пути необщего пользования ФГУП «ЦЭНКИ» для производства грузовых операций имеется 15 грузовых фронтов:

Грузовой фронт №1 представляет собой открытую площадку, протяженностью 331,56 метров и вместимостью 23 условных вагона. Фронт подачи составляет 23 физических вагона. На данном грузовом фронте осуществляется работа со строительными материалами, металлопродукцией, железобетонными изделиями, пиломатериалами, двадцатифутовыми и сорокафутовыми контейнерами. Средством механизации является автокрановая техника грузоподъёмностью 50 т.

Грузовой фронт №2 представляет собой открытую площадку, протяженностью112,25 метров и вместимостью 8 условных вагонов. Фронт подачи составляет 8 физических вагонов. На данном грузовом фронте осуществляется работа со строительными материалами, металлопродукцией, железобетонными изделиями, пиломатериалами, двадцатифутовыми и сорокафутовыми контейнерами. Средством механизации является автокрановая техника грузоподъёмностью 50 т.

Грузовой фронт №3 представляет собой высокую платформу (рампа справа), протяженностью 197,20 метров и вместимостью 14 условных вагонов. Фронт подачи составляет 14 физических вагонов. На данном грузовом фронте осуществляется работа с тарно-штучными грузами.

Грузовой фронт №4 представляет собой высокую платформу (рампа справа), протяженностью 76,90 метров и вместимостью 5 условных вагонов. Фронт подачи составляет 5 физических вагонов. На данном грузовом фронте осуществляется работа с тарно-штучными грузами.

Грузовой фронт №5представляет собой высокую платформу (рампа справа), протяженностью 77,01 метров и вместимостью 5 условных вагонов. Фронт подачи составляет 5 физических вагонов. На данном грузовом фронте осуществляется работа с тарно-штучными грузами.

Грузовой фронт №6 представляет собой мазутослив, протяженностью 73,0 метра и вместимостью 6 цистерн. Фронт подачи составляет 6 физических вагонов (цистерны). На данном грузовом фронте осуществляется работа с топочным мазутом. Выгрузка мазута осуществляется через нижний сливной прибор в подземные ёмкости.

Грузовой фронт №7 представляет собой высокую платформу (торцевая рампа слева), протяженностью 20,81 метров и вместимость 1 условный вагон. Фронт подачи составляет 1 физический вагон. На данном грузовом фронте осуществляется работа с техникой.

Грузовой фронт №8 представляет собой высокую платформу (рампа слева), протяженностью 42,60 метра и вместимостью 3 условных вагона. Фронт подачи составляет 3 физических вагона. На данном грузовом фронте осуществляется работа с техникой.

Грузовой фронт №9 представляет собой открытую площадку, протяженностью 266,79 метров и вместимостью 18 условных вагонов. Фронт подачи составляет 18 физических вагонов. На данном грузовом фронте осуществляется работа со строительными материалами, металлопродукцией, железобетонными изделиями, пиломатериалами, двадцатифутовыми и сорокафутовыми контейнерами. Средством механизации является автокрановая техника грузоподъёмностью 50 т.

Грузовой фронт №10 представляет собой открытую площадку, протяженностью 130,93 метров и вместимостью 8 условных вагонов. Фронт подачи составляет 8 физических вагонов. На данном грузовом фронте осуществляется работа со строительными материалами, металлопродукцией, железобетонными изделиями, пиломатериалами, двадцатифутовыми и сорокафутовыми контейнерами. Средством механизации является автокрановая техника грузоподъёмностью 50 т.

Характеристики

Список файлов ВКР