Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 7

1 Технико-эксплуатационная характеристика и технология работы станции Ледяная 10

1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Ледяная 10

1.2 Технология работы станции и железнодорожных путей общего и 14

необщего пользования 14

1.3 Организация взаимодействия работников станции с агентством фирменного транспортного обслуживания 16

2 Характеристика путей необщего пользования станции Ледяная 19

2.1 Технико-эксплуатационная характеристика железнодорожных путей необщего пользования 19

3 Характеристика Промышленной Строительно- Экипировочной Базы Космодрома Восточный 24

3.1 Общая характеристика ПСЭБ 24

3.2 Характеристика путей ПСЭБ 25

3.3 Характеристика подкрановых путей 30

4 Организация вагонопотоков и объемы работы станции 34

4.1 Существующие вагонопотоки и объёмы работы станции 34

4.1.1 Определение среднесуточных вагонопотоков 34

4.1.2 Расчёт баланса порожних вагонов и определение объёма работы станции 37

4.2 Перспективные объемы станции Ледяная 41

4.2.1 Определение планируемых среднесуточных вагонопотоков 44

4.2.2 Расчёт баланса порожних вагонов и определение планируемого объёма работы станции 48

5 Технология обслуживания Промышленной Строительно- Экипировочной Базы Космодрома Восточный. 52

5.1 Порядок подачи и уборки вагонов со станции Ледяная на пути 52

Промышленной Строительно-Эксплуатационной Базы. 52

5.2 Организация работы с вагонами на территории Промышленной Строительно-Эксплуатационной Базы 53

6 Разработка суточного плана- графика работы станции ледяная и расчета его показателей 56

6.1 Построение суточного плана-графика работы станции 56

6.2 Расчёт показателей первого суточного плана-графика 56

6.3 Расчёт показателей второго суточного плана-графика 61

7 Экономическая оценка вариантов технологии работы станции с перспективными объемами 67

7.1 Методы расчета экономической эффективности 67

7.2 Расчет текущих затрат связанных с работой подвижного состава 70

8 Организация пожарной безопасности на крытом складе 75

8.1 Организация пожарной безопасности на крытом складе 75

Заключение 90

Список используемой литературы 92

Введение

Холдинг «Российские железные дороги» является ведущей железнодорожной компаний России и одной из крупнейших акционерных компаний в мировом транспортном секторе.

За 10-летний период своего развития ОАО «РЖД» прошло значительный путь реформирования и модернизации, обеспечив трансформацию бизнес-модели, корпоративной и организационной структуры, изменения на рынке железнодорожных перевозок в России. В процессе структурного реформирования отрасли Холдинга обеспечено достижение главных целей: рост устойчивости, безопасности и доступности перевозок, снижение транспортной нагрузки на экономику России, удовлетворение растущего спроса на перевозки.

ОАО «РЖД» выполняет 44,5% грузооборота и 30,6% пассажирооборота всей транспортной системы страны, обеспечивает формирование 1,7% ВВП России, 1,5% налоговых поступлений в бюджетную систему Российской Федерации, около 4% от общего объема капитальных вложений в России.

ОАО «РЖД» входит в ТОП-5 крупнейших компаний России, занимает лидирующие позиции среди мировых акционерных компаний в сфере транспорта.

В 2013 году ОАО «РЖД» обеспечило рост перевозок грузов в условиях формирования новой модели транспортного рынка, роста потребности в усилении и развитии инфраструктурного комплекса.

По ряду грузов и направлений погрузка достигла своего максимума за последние годы, а по перевозкам в российские порты – абсолютного исторического максимума.

Высокую загрузку инфраструктуры сегодня обеспечивает не только рост тонно-километровой работы, но и увеличивающийся парк грузовых вагонов, который в настоящее время превысил 1 миллион 130 тысяч единиц вагонов.

При этом эксплуатационная работа сети железных дорог осуществляется совершенно в других условиях, в связи с тем, что парк грузовых вагонов стал полностью приватным. Изменение собственности парка грузовых вагонов, внесло значительные изменения в технологию работы станций.

Сегодня только 17% от времени своего оборота вагон находится в движении, а 83% - на станциях или обслуживаемых ими путях необщего пользования, при этом на технические станции приходится 35% простоя вагонов.

Поэтому для увеличения скорости доставки грузов программой развития пропускных и провозных способностей сети решаются задачи не только увеличения скоростей движения поездов, но и развития станций. Эти процессы должны быть синхронизированы между собой.

Ключевую роль в организации перевозок играют сортировочные станции. Объемы переработки вагонов на них динамично возрастают.

Почти половину времени, которое вагоны находятся на сортировочных станциях, составляют межоперационные простои. Вагоны часами и даже сутками простаивают в ожидании подачи на грузовые фронты, поезда ожидают, когда освободится перегоны и участки и т.д. Все это непроизводительные издержки, вызывающие неэффективное использование подвижного состава и пропускной способности инфраструктуры.

Исследование очередей на железных дорогах позволит формализовать влияние неравномерности на все процессы эксплуатационной работы. Использовать при проектировании станций, участков, грузовых фронтов и др., при разработке нормативно-технических документов (графика движения, плана формирования поездов, технологических процессов работы предприятий), а так же техническом нормировании эксплуатационной работы и оперативном планировании и управлении поездной и грузовой работой.

Объектом исследования дипломного проекта является грузовая станция Ледяная Забайкальской железной дороги, её путевое развитие, а так же технологические процессы организации грузовой работы на станции.

Предметом исследования является путь необщего пользования ФГУП ЦЭНКИ, а так же методы и механизмы организации грузовой работы Промышленной Строительно- Экипировочной Базы Космодрома Восточный.

Целью дипломного проекта является: совершенствование работы станции Ледяная и примыкающего пути необщего пользования ЦЕНКИ «Промышленная Строительно-Экипировочная База» Космодрома «Восточный» в существующих условиях, а также работа станции по обслуживанию ПСЭБ Космодрома «Восточный» в условиях дополнительной укладки путей и строительства складских объектов.

Для достижения поставленной цели решаются следующие задачи:

- анализ объемов выгрузки грузов за 2016 г и на период 2018 г;

- Разработка суточных планов- графиков для существующей работы станции и для работы станции при работе в полную мощность ПСЭБа Космодрома Восточный;

- расчет экономической оценки вариантов технологии работы станции с перспективными объемами.

1 Технико-эксплуатационная характеристика и технология работы станции Ледяная

1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Ледяная

Станция Ледяная по характеру работы является промежуточной станцией, по объёму работы и технической оснащённости отнесена к 4 классу, расположена на 7766-7764 км двухпутного участка Шимановская - Белогорск.

В четном направлении к станции прилегает двухпутный перегон Ледяная-Усть-Пёра, оборудованный односторонней автоблокировкой в четном и нечетном направлениях и устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН. В нечетном направлении к станции прилегает двухпутный перегон Ледяная – Селеткан, оборудованный односторонней автоблокировкой в четном и нечетном направлении и устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.

Установленная весовая норма грузового поезда на участке Белогорск – Шимановская составляет 6000 тонн, а длина - 71 условный вагон. На данном участке обращаются локомотивы серий ВЛ80-С, ВЛ80-Т, 3-ЭС5К и ЭП-1. Ведомость парков и путей станции представлена в табл. 1.1, а схема станции представлена на рис.1.1.

Таблица 1.1

Ведомость парков и путей станции Ледяная

№ Пути	Наименование и назначение пути	Стрелки, ограничивающие путь		Полезная длина пути, м		Вместимость в условных вагонах
		От	до
I	Окончание табл. 1.1 Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.	10	11		1455		100/116/56/58
II	Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.	24	9		1405		92/107/51/53
3	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений. Пропуск нечетных грузовых поездов	15	16		1213		82/96
5	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	19	20		1050		71/82
7	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	22	21		889		59/69
9	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	22	23		873		58/68
14	Вытяжной.	14	упора		396		27/31
16	Погрузочно-выгрузочный.	23	27		169		12/14

Рис. 1.1. Немасштабная схема станции Ледяная: 1- здание вокзала, 2- пост ЭЦ, 3- низкая пассажирская платформа, 4- высокая грузовая платформа, 5- деревянный настил.

Станция Ледяная обслуживается диспетчерским маневровым тепловозом серии ТЭМ-2, ТЭМ-2А, ТЭМ-2УМ, ТЭМ-18Д, ТЭМ-18ДМ, ТЭМ7А приписки станции Михайло-Чесноковская. А локомотив обслуживается локомотивной бригадой в два лица и составительской бригадой в одно лицо. Характер выполняемой работы - прицепка, отцепка вагонов от поездов, подача и уборка вагонов на пути общего и необщего пользования.

Станция выполняет следующие операции:

- приём, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов;

- продажа билетов на пассажирские поезда, посадка, высадка пассажиров;

- отцепка неисправных вагонов, выявленных устройствами контроля технического состояния подвижного состава и устройств контроля схода подвижного состава;

- маневровая работа по подаче (уборке) вагонов на места погрузки, выгрузки вагонов железнодорожных путей общего и необщего пользования;

- приём, отправление, формирование, расформирование путевых машин, рабочих и хозяйственных поездов.

- информирование грузополучателей и грузоотправителей о подходе, прибытии и подаче вагонов; приём к перевозке;

- оставление поездов и вагонов без локомотивов на станционных путях.

Четные пассажирские поезда, следующие на станцию с остановкой или без остановки преимущественно пропускаются по II главному пути, а нечетные пассажирские поезда пропускаются по I главному пути. Все чётные грузовые поезда преимущественно пропускаются по II главному пути, а нечётные - по I главному пути, также схема станции и специализация путей позволяет чётные и нечётные поезда принимать и отправлять на(с) 7, 9 пути.

По мере поступления вагонов на станцию Михайло-Чесноковская, назначением на станцию Ледяная формируется состав с диспетчерским маневровым локомотивом до станции Ледяная. Нумерация сформированному составу присваивается следующая: если в составе поезда до 10 вагонов от 4901 до 4998, более 10 вагонов – 3801 – 3898.Одиночные и с вагонами диспетчерские маневровые локомотивы, следующие для работы на станции, принимаются на I,3,5,7,9 пути станции. Диспетчерские маневровые локомотивы, следующие на станцию с вагонами под выгрузку или погрузку на станции, принимаются в зависимости от поездной обстановки, а также от того, какому грузополучателю адресованы вагоны.

1.2 Технология работы станции и железнодорожных путей общего и

необщего пользования

На станцию Ледяная вагоны с местным грузом прибывают и отправляются маневровым диспетчерским локомотивом станции Михайло-Чесноковская. Развоз и передача местного груза осуществляется также маневровым локомотивом станции Михайло-Чесноковская по мере его поступления.

Дежурный по станции в 01-30 московского времени по по станционной связи у маневрового диспетчера станции Михайло-Чесноковская запрашивает планируемое время отправления маневрового локомотива с вагонами со станции Михайло-Чесноковская, далее сообщает о времени подхода вагонов приёмосдатчику груза и багажа станции Ледяная. Получив предварительную информацию о подходе вагонов, приёмосдатчик груза и багажа уведомляет об этом грузополучателей. Дежурный по станции, зная предварительное время отправления маневрового локомотива со станции Михайло-Чесноковская, запрашивает в АСУ СТ точную информацию об отправлении маневрового локомотива со станции Михайло-Чесноковская и о грузополучателе каждого вагона, информирует начальника станции, и совместно планируют местную работу.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР