ПЗ (1197460), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

ч.

- Коэффициент сдвоенных операций:

- Простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию, час

ч.

- коэффициент использования маневровых локомотивов определяется по формуле:

, (7.1)

где - локомотиво-минуты полезной работы, осуществляемой каждым локомотивом;

- время на экипировку и смену бригад 40 минут;

1 локомотив:

2 локомотив:

3 локомотив:

- коэффициент использования локомотивов в целом по станции:

, (7.2)

где - количество маневровых локомотивов, работа которых отражена на графике;

8 Определение экономической эффективности от сокращения бригад

в пункте перестановки вагонов

8.1 Планирование эксплуатационных расходов и расчет себестоимости

перевозок

Все затраты любого предприятия подразделяются на капитальные и текущие. Текущие затраты железных дорог на перевозку грузов, пассажиров, багажа и почты называют эксплуатационными расходами. На величину эксплуатационных расходов оказывают влияние: объем перевозок, техническая оснащенность транспорта, внедрение прогрессивных технологий, интенсивность использования и обновления технических средств, уровень производительности труда, нормативы затрат потребляемых материальных ресурсов и цены на них, а также многие другие факторы. Цель планирования эксплуатационных расходов – обеспечение выполнения заданного объема перевозок (работ, услуг) экономически обоснованным уровнем денежных средств.

Планируются эксплуатационные расходы по сети железных дорог, железным дорогам, отделениям дорог и линейным производственным структурам. Эксплуатационные расходы состоят из текущих затрат, необходимых для выполнения перевозок грузов, пассажиров, багажа и почты.

Для планирования расходов важное значение имеет их учет по отдельным видам работ. По признаку учета расходы делятся на прямые (это издержки, которые непосредственно учитываются и относятся на конкретный вид деятельности, работ и услуг) и косвенные (расходы связаны с выполнением нескольких видов деятельности, работ и услуг).

Себестоимость перевозок – это затраты, приходящиеся на единицу перевозок. На железнодорожном транспорте при расчете себестоимости принят измеритель 10 т·км, 10 пасс.-км, 10 приведенных т·км. Но так как расходы по-разному связаны с объемом работ, то принято выделять эксплуатационные расходы (переменные), зависящие от изменения работ, и независящие (условно постоянные). Соответственно при изменении объема работ будут расти не все расходы, а только зависящая часть. В результате при росте объема перевозок себестоимость будет снижаться, а при снижении объема работ – увеличиваться.

Затраты на производство и реализацию продукции, формирующие ее себестоимость – один из важнейших показателей коммерческой деятельности предприятий. Они состоят из стоимости используемых в производстве продукции основных и вспомогательных материалов, топлива, энергии, основных фондов, трудовых ресурсов и прочих расходов по эксплуатации, а также внепроизводственных расходов.

Планирование эксплуатационных расходов железных дорог производится по однородным видам затрат, т.е. по экономическим элементам. Наибольший удельный вес в эксплуатационных расходах железнодорожного транспорта занимают расходы по оплате труда.

Фонд оплаты труда планируется, исходя из лимита численности персонала, занятого на перевозках, и среднемесячной заработной платы. Численность работников по перевозкам рассчитывается, с учетом задания на рост производительности труда, тремя способами: по объему работы и нормам выработки или нормам времени; по числу производственных объектов и нормам затрат труда на один объект; по числу хозяйственных единиц и штатным расписаниям.

При сравнении показателей в пункте 8.2 видно, что сокращение двух бригад в пункте перестановки вагонов никак не отражается на работе станции.

8.2 Экономия расходов по фонду оплаты труда

Экономия на расходах по фонду оплаты труда рассчитываются по формуле:

ФЗП=∑R_i·З_i (8.1)

где ∑R_i – количество работников;

∑З_i - среднемесячная заработная плата работника.

Среднемесячная зарплата работников рассчитывается исходя из тариф­ных ставок и окладов с учетом всех доплат:

, (8.2)

где ТС_мес - месячная тарифная ставка

∑ Д - сумма всех доплат, которые включают в себя:

• Д_пр - доплата за работу в праздничные дни (3,29 процентов от тарифной ставки);

• Д_прм – премия из фонда оплаты труда (25 процентов от тарифной ставки с учетом доплаты за рабо­ту в ночное время);

• Днсм-доплата за работу в ночное время

• Д_рк - доплата по районному коэффициенту (30 процентов от заработной платы с учетом всех перечисленных выше доплат, за исклю­чением надбавки за непрерывный стаж работы);

• Д_нс- доплата за непрерывный стаж работы ;

Отчисления на фонд оплаты труда составляют 30.4 % и включают в себя:

2,9 % - отчисления фонд социального страхования;

5,1 % - отчисления на медицинское страхование;

0,4 % – страхование от несчастных случаев;

22 %- пенсионный фонд.

Месячная тарифная ставка с учетом доплаты за работу с тяжелыми условиями труда рассчитывается по формуле:

, (8.3)

где ТС^’_мес – месячная тарифная ставка.

Месячная тарифная ставка крановщика 3-го разряда (тарифный коэффициент 1,63)

ТС^’_мес-кр = 7984·1,63=13014 руб.

Месячная тарифная ставка слесаря по ремонту подвижного состава 3-го разряда (тарифный коэффициент 1,89)

ТС^’_мес-сл = 7984·1,89=15090 руб.

Месячная тарифная бригадира 3-го разряда (тарифный коэффициент 2,88)

ТС^’_мес-бр = 7984·2,88=22994 руб.

Д_ту - доплата за тяжелые условия труда (14 % от тарифной ставки)

Данный размер доплаты устанавливаются по результатам аттестации рабочих мест в соответствии с Положением о порядке проведения аттестации рабочих мест по условиям труда на предприятиях железнодорожного транспорта, с учетом времени фактической занятости на таких работах. Доплаты за тяжелые и вредные условия труда начисляются на тарифную ставку

Доплата за тяжелые условия труда крановщика

Д_ту-кр =13014·0,14=1821,96 руб.

Доплата за тяжелые условия труда слесаря по ремонту подвижного состава

Д_ту-сл =15090·0,14=2112,6 руб.

Доплата за тяжелые условия труда бригадира

Д_ту-бр =22994·0,14=3219,16 руб.

Расчет заработной платы:

Месячная тарифная ставка крановщика:

ТС^м_мес-кр = 13014+1821,96=14835,96 руб.

Месячная тарифная ставка слесаря по ремонту подвижного состава:

ТС^м_мес-сл = 15090+2112,6=17202,6 руб.

Месячная тарифная ставка бригадира:

ТС^м_мес-бр = 22994+3219,16=26213,16 руб.

Доплата за работу в праздничные дни определяется по формуле:

Д_пр=ТС^м_мес∙0,027, (8.4)

Подставляя значения в формулу 8.4, получим величину Д_пр:

Доплата за работу в праздничные дни крановщика:

Д_пр-кр = 14835,96∙0,027=400,57 руб.

Доплата за работу в праздничные дни слесаря по ремонту подвижного состава:

Д_пр-сл =17202,6∙0,027=464,47 руб.

Доплата за работу в праздничные дни бригадира:

Д_пр-бр=26213,16∙0,027=707,75 руб.

Доплата за работу в ночное время определяется по формуле:

Д_нсм= ТС^м_мес∙0,133, (8.5)

Доплата за работу в ночное крановщика

Д_{нсм кр}= 14835,96∙0,133=1973,18 руб,

Доплата за работу в ночное слесаря:

Д_{нсм сл}= 17202,6∙0,133=2287,94 руб,

Доплата за работу в ночное бригадира:

Д_{нсм бр}= 26213,16∙0,133=3486,35 руб.

Премия (25 процентов от тарифной ставки с учетом доплаты за рабо­ту в ночное время) определяется по формуле:

Д_прм= (ТС^м_мес + Д_нсм) ∙0,25, (8.6)

Подставляя значения в формулу 8.6, получим величину Д_прм:

Премия крановщика:

Д_прм-кр= (14835,96+1973,18)·0,25=4202,28 руб.

Премия слесаря по ремонту подвижного состава:

Д_прм-сл=(17202,6+228794)·0,25=4872,63 руб.

Премия бригадира:

Д_прм-бр= (26213,16+3486,35)·0,25=7424,88 руб.

Доплата по районному коэффициенту определяется по формуле:

Д_рк = (ТС^м_мес+Д_пр+Д_прм+Д_нсм)∙0,3 (8.7)

Подставляя значения в формулу 8.7, получим величину Д _рк:

Доплата по районному коэффициенту крановщика:

Д_рк-кр=(14835,96+400,57+4202,28+1973,18)·0,3=6423,59 руб.

Доплата по районному коэффициенту слесаря по ремонту подвижного состава:

Д_рк-сл=(17202,6+464,47+4872,63+2287,94)·0,3=7448,59 руб.

Доплата по районному коэффициенту бригадира:

Д_рк-бр=(26213,16+707,75+7424,88+3486,5)·0,3=11349,64 руб.

Доплата за непрерывный стаж работы определяется по формуле:

Д_нс= (ТС^м_мес+Д_пр+Д_прм+Д_нсм)∙0,1, (8.8)

Подставляя значения в формулу 8.8, получим величину Д_нс:

Доплата за непрерывный стаж работы крановщика:

Д_нс-кр=(14835,96+400,57+4202,28+1973,18)∙0,1=2141,19 руб.

Характеристики

Список файлов ВКР