Отчет антиплагиата (1197448), страница 4
Текст из файла (страница 4)
При увелечении объёма работы на 50%планируемые поездопотоки станц ии составили 18 поездов своего формирования, и 18 поездов в расформирование.2.2 Разработка диаграмм груж енных и порож них вагонопотоковОсновой для разработки диаграмм груж ёных и порож них вагонопотоков являются составленные ранее таблиц ы: корреспонденц иигруж еных и порож них вагонопотоков, и расчёт порож них вагонов следующ их под погрузку, и на пути необщ его пользования«Промывочно – пропарочный комплекс».
Поступающ ие на станц ию вагонопотоки (в зависимости от рода перевозимого груза, илипорож ние) да��ее следуют на пути необщ его пользования промышленных предприятий для дальнейшего выполнения с нимигрузовых операц ий. Так как станц ия Дзёмги тупиковая, имеет один подход со станц ии Комсомольск-на-Амуре, то все вагоны поступаютс чётного направления.
Диаграммы груж енных и порож них вагонопотоков, а такж е диаграмма поездопотоков представлены нарисунках 2.4 – 2.6Рис. 2.4 Диаграмма сущ ествующ их вагонопотоков по станц ии ДзёмгиРис. 2.5 Диаграмма планируемых вагонопотоков по станц ии ДзёмгиРис. 2.6 Диаграмма сущ ествующ их и планируемых поездопотоков по станц ии Дзёмги3. Технология работы станц ии с поездами различных категорийhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22451144&repNumb=113/5006.06.2016Антиплагиат3.1 Технология работы станц ии с поездами, поступившими в расформированиеПоезда, поступившие на станц ию в расформирование, принимаются в приёмо-отправочный парк.
Где осущ ествляется их закрепления,отц епка поездного локомотива и затем ограж дение. После чего работники станц ии проводят коммерческий и технический осмотрывагонов. И далее готовятся к расформированию.Норма времени на поезда в приёмо-отправочном паркерассчитывается по формуле, мин:, (3.1)где – среднее время осмотра одного вагона в парке приема, 1 мин; – составосмотрщиков в бригаде вприбывшего поезда, ваг; – число групп[12]приёмоотправочном парке, 1 бригада из 2 групп.Для составов, прибывающ их с направления Комсомольск-Грузовой, :.Общ ее время обработки приведено на технологическом графике обработки поездов, прибывших в расформирование.
Графикприведен на рисунке 3.1.Рис. 3.1. Технологический график обработки поезда, прибывшего в расформирование в приёмо-отправочный парк на станц ии Дзёмги:3.2 Технология работы станц ии с поездами своего формированияПоезда своего формирования обрабатываются в приёмо-отправочном парке. Готовые составы поездов переставляются с путейнеобщ его пользования на приёмо-отправочные пути согласно установленной спец иализац ии. В приёмо-отправочном парке ссоставами поездов производятся следующие операции: закрепление и ограждение, технический и коммерческий осмотры иустранение технических и коммерческих неисправностей, полная проба тормозов от воздушной магистрали, навешиваниехвостовых сигналов, прицепка локомотива, полная или сокращенная проба тормозов, получение документов и отправление.Параллельно этим операциям готовятся грузовые документы в СТЦ.Норма времени на[12]техническое обслуж ивание поездов в приёмо-отправочном паркерассчитывается по формуле, мин:, (3.2)где – среднее время осмотра одного вагона в парке отправления, 2 мин; – состав отправляющегося поезда, ваг; – числогрупп осмотрщиков в бригаде в[12]приёмо-отправочном парке, 1 бригада по 2 группы; –доля составов, требующих безотцепочного ремонта, 0,1; – продолжительность выполнения безотцепочного ремонта, 20 мин; –время на подготовительно-заключительные операции, 1 мин.Для[12]составов, отправляющ ихся на Комсомольк-Грузовой, :.Общ ее время обработки приведено на технологических графиках обработки поездов своего формирования.
Графики приведены нарисунках 3.2., 3.3График обработки поезда своего формированияследующ его до станц ии Комсомольск – Сортировочный (57 условных вагонов)Рис. 3.2. Технологический график обработки поезда своего формирования на станц ии Комсомольск-Сортировочный:Рис. 3.3. Технологический график обработки поезда своего формирования прямых отправительских маршрутов до станц ииВолочаевка3.3 Расчет норм времени на окончание формирования составаПри накоплениевагонов на одном пути[10]время [70]наокончание формирования[10]рассчитываетсяпо формуле, мин:, (3.3)где –[12]технологическоевремя на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ,[10]мин,а[15]именноустранение несовпадений продольных осей автосцепки у смежных вагонов при разнице высот более чем 100 мм и постановкавагонов прикрытия; – технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации «окон» напутях сортировочного парка, мин.Технологическое время на выполнение операции, связанных с расстановкой вагонов[10]определяетсяпо формуле, мин:, (3.4)[15]где– нормативные коэффициенты, значения которых зависят от среднего числа операций p0 (расцепок вагонов,подлежащих формированию, в местах несовпадения продольных осей[10]автосцепкии[29]постановкивагонов прикрытия); –среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав..
(3.5)Рассчитаем время на окончание формирования одногруппного состава:,,3.4 Расчет числа подач ( уборок) на пункты местной работыПод обработкой местных вагонов понимаются операции связанные с подачей груженых вагонов на пути выгрузки,[10]перестановке их, уборке груж еных и порож них вагонов с путей необщ его пользования на пути станц ии.Среднее число вагонов в подаче определяется по формуле, вагонов:(3.6)где – суточный вагонопоток, поступающ ий на данный пункт местной работы; – среднее число подач на пункт местной работы за сутки.Число подач (уборок) может быть определено[15]последующим условиям:по длине фронта погрузки-выгрузки:, (3.7)[10]по силе тяги маневрового локомотива:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22451144&repNumb=114/5006.06.2016Антиплагиат, (3.8)где – суточноеколичество местных вагонов для данного грузового пункта; – длина фронта погрузки-выгрузки; – длина одного вагона; –[10]массаманеврового состава для конкретного пункта местной работы, тонн.[15]По длине фронта погрузки-выгрузки число подач составляет:,,,.По силе тяги маневрового локомотива число подач составляет:,,,.Для дальнейших расчетов принимаем количество подач:«РН-Транс» – для темных нефтепродуктов 5 подач, для светлых – 4 подачи«ППК» – 2 подачи,- «КНААПО» – 2 подачи,Теплоц ентраль–1 подача.Число вагонов в подаче составит:,,,.Для пути необщ его пользования «ДАКГОМЗ» количество подач принимается 1..4.
Разработка технологических карт маневровой работыМаневроваяработаявляетсяважнойсоставнойчастьюперевозочногопроцессанажелезнодорожномтранспорте,рациональная организация которой в значительной степени определяет эффективность работы железнодорожной станции ииспользования маневровых локомотивов. Различные виды маневровой работы состоятповторяющихся в различных сочетаниях.из технологических операций,[14]На основе сущ ествующ ей технологии маневровой работы станц ии Дзёмги были разработаны технологические карты, и определеновремя на подачу и уборку вагонов на пути необщ его пользования, которое в дальнейшем понадобится для разработки суточных –планов графиков.Нормы времени на подачу вагонов на пути необщ его пользования ООО «ППК Дзёмги»№ п/пНаименование операц ииПолурейс перестановкиДлина полурейса, мКол-во вагоновПродолжительность выполнения[5]операции,минначалоконец1Получение распоряжения на маневровую работу0,372Заезд маневрового локомотиваот М27[7]на 8п194,20,603Прицепка6824Подборка вагонов для подачи к грузовым фронтам68(2 отцепа)28,825Соединение тормозных рукавовhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22451144&repNumb=115/5006.06.2016Антиплагиат680,13*68=8,846Открытие концевых кранов а/т магистрали680,147[4]Проход [5]составителядля отцепки вагонов и переукладки тормозных башмаков680,01*952=10,928Изъятие и укладка тормозных башмаков[4]680,06*7=0,429[5]закрытиеконцевых кранов а/т магистрали680,1410Разъединение тормозных рукавов680,1211Прицепка вагонов680,0812Зарядка воздушной магистрали и[4]опробованиеа/тормозов683+0,14*68=12,5213[5]Перестановка вагоновс 8п.
от Ч8на пнп за М51062,3685,5614Укладка тормозных башмаков680,06*13*68=53,0415Перекрытие концевых кранов а/т магистрали680,1416Разъединение тормозных рукавов680,1217[4]Расцепление [7]локомотивас вагонами68http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22451144&repNumb=116/5006.06.2016Антиплагиат0,0818Доклад о выполненной работе0,3ИТОГО124,21Нормы времени на[4]уборку вагонов с пути необщ его пользования ООО «ППК Дзёмги»1Получение распоряжения на маневровую работу0,372Заезд маневрового локомотивас 7 п. от Ч7[7]на пнп за М51144,14,53Приц епка локомотива квагонам6824[8]Соединениетормозных рукавов680,13*68=8,845Зарядка воздушной магистрали и опробование а/тормозов683+0,14*68=12,526[5]Открытиеконцевых кранов а/т магистрали680,147Изъятие тормозных башмаков[4]680,06*13*68=53,0413[8]Выезд маневрового локомотиваhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22451144&repNumb=117/5006.06.2016Антиплагиатот М5на 7 п1144,1685,5614Доклад о выполненной работе0,37ИТОГО87,34[5]Нормы времени на подачу вагонов на пути необщ его пользования МУП «Теплоц ентраль»№ п/пНаименование операц ииПолурейс перестановкиДлина полурейса, мКол-во вагоновПродолжительность выполнения[5]операции,минначалоконец1Получение распоряжения на маневровую работу0,372Заезд маневрового локомотиваот М29[7]на 3п77,20,403Прицепка624Подборка вагонов для подачи к грузовым фронтам65,215Соединение тормозных рукавов60,13*6=0,786Открытие концевых кранов а/т магистрали60,147[4]Проход [5]составителядля отцепки вагонов и переукладки тормозных башмаков60,01*24=0,248http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22451144&repNumb=118/5006.06.2016АнтиплагиатИзъятие тормозных башмаков60,06*2=0,129закрытие концевых кранов а/т магистрали60,1410Разъединение тормозных рукавов60,1211Прицепка вагонов60,0812Зарядка воздушной магистрали и[4]опробованиеа/тормозов63+0,14*6=3,8413[5]Перестановка вагоновс 3п.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
