Протокол Антиплагиата (1197426), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Последняя группа делится на три категории:здоровые животные, больные нестойкими возбудителями, больные споровымивозбудителями. Очистку вагонов первой, второй и первой 30 категории третьейгруппы разрешается производить на пунктах подготовки вагонов, второй итретьей 30 категории – на дизенфекционно- промывочных станциях. Вид обработкиопределяет ветеринарно-санитарная транспортная служба, которая выдаетработникам станции назначения на обработку по установленной форме в двухэкземплярах /7/. 30Схема пункта первой категории приведена на рисунке 1.20. 30Операции подготовки крытых и изотермических вагонов к 30 перевозкам:- наружная обмывка и проверка кузова на водонепроницаемость;- осмотр и определение вида очистки и вида ремонта (безотцепочный илиТР- 1);- внутренняя сухая очистка;- внутренняя промывка (для перевозки продуктов питания - питьевой водой);- сушка кузова внутри (для некоторых грузов, например сахара,обязательна);- текущий ремонт (безотцепочный и 30 отцепочный).Пункт включает две поточные линии (два пути): сквозной, для производстватехнического обслуживания и безотцепочного ремонта вагонов, и тупиковыйдля ТР- 1.Вагоны перемещают по позициям поточных линий с помощью шаговыхконвейеров.

Передача вагонов с основной поточной линии на линию ТР- 1осуществляется с помощью напольного трансбордера.Основная поточная линия имеет семь позиций. На первых шести позицияхпроизводят наружную обмывку, очистку, промывку, сушку кузовов, заменунеисправных дверей. На пункте предусмотрено сжигание мусора,накапливающегося при сухой очистке вагонов.

30 Предусмотрены устройстваочистки воды: отстойники, фильтры, баки для флотации и коагуляции.Применяют замкнутый цикл использования технической воды. Ил ипримеси, удаляемые из воды при очистке, должны быть утилизированы илизахоронены в соответствии с действующими правилами. 7Рисунок 1.20 Пункт 35 первой категории для комплексной подготовки крытых иизотермических вагонов: 1- пути отстоя колесных пар; 2- 30 домкраты; 3вагоноремонтная машина; 4- трансбордер; 5- 7 пути 36 текущего отцепочногоремонта; 6- ангар; 7- устройство для сушки кузовов; 8- машина для внутреннейпромывки кузовов; 9- мусоросборочная 16 машина; 10- устройства для открыванияи замены дверей; 11- эстакады; 12- установка наружной обмывки вагонов; 13сигналы ограждения; 14- автомобильная дорога; 15- ремонтные отделения ислужебно- бытовые помещения; 16- насосная станция и водоочистныеустройства; 17- котельная и мусоросжигательная печь; 18- 7 пути 36 трансбордера;19- приводная станция конвейера; 20- 7 пути технического обслуживания ибезотцепочного ремонта; 36 позиции поточной линии: П1- наружной обмывки; П2осмотра; П3- замены дверей; П4- внутренней сухой очистки; П5- внутреннейпромывки; П6- сушки; П7- ремонта 30 вагоновРасчет численности рабочих в пунктах подготовки полувагонов и платформна ПКПВ по формулам (1.23), (1.24), (1.25) представлен в таблице 1.23.Таблица 1.23Расчет численности рабочих в пункте комплексной подготовки подпогрузку крытых вагоновУсловныеобозначенияПКПВСуточнаяпрограммапунктаЧисловагоновнуждающихся вукрупненномремонтеНаибольшеесуточноепоступлениевагоноввремонтЧисловагонов,поступающихдляремонтав ангарЧисленностьрабочихв сменунаподготовкуЧисленностьрабочихв сменунаукрупненныйСписочнаячисленностьрабочихМПКПВ360 70 87 17 20,55 2,66 112ПКПВ1280 28 39 8 8,22 1,25 46ПКПВ2260 28 39 8 8,22 1,25 461.8.3 Промывочно-пропарочная станцияПромывочно-пропарочные станции предназначены для массовой подготовкицистерн к наливу нефтепродуктов и для производства их текущего ремонта, атакже для подготовки цистерн к плановому ремонту.

7 Их размещают в районахдобычи нефти, в местах расположения нефтеперерабатывающих предприятий, впунктах перевалки наливных грузов с трубопроводного и водного транспорта нажелезнодорожный /7/. 7Промывочно-пропарочная станция представляет собой железнодорожнуюстанцию, специализированную на подготовке цистерн к 7 перевозке (рисунок1.21). Перечень операций по подготовке цистерн:- зачистка- удаление остатков грузов;- пропарка- обработка паром;- промывка;- дегазация и сушка;- протирка;- проверка на взрывобезопасность;- заправка клапанов сливных приборов;- наружная очистка котлов (при подготовке в плановый ремонт);- текущий безотцепочный и отцепочный ремонт цистерн.Оборудование ППС должно обеспечивать качественное выполнениеподготовки цистерн в соответствии с ГОСТ 1510-76 «Нефть и нефтепродукты»и очистку воды в соответствии с требованиями правил охраны окружающейсреды.

7Основным оборудованием ППС являются эстакады, обычно 7 двухсторонние,открытые и крытые (в помещениях). Эстакада представляет собой платформу,поднятую на высоту 3400 мм над уровнем головок рельсов, с которойпроизводят все операции по очистке, промывке и пропарке котлов цистерн.ППС имеют обширное и сложное хозяйство для обеспечениятехнологических процессов подготовки цистерн под налив:- 7 компрессорные станции (расход воздуха в свободном объеме для дегазацииодной цистерны до 2400 м3);- 7 теплопункты или котельные для производства пара и горячей воды (расходна одну цистерну: 7 пар от 50 до 480 кг, воды 12 м3);- 7 тепловые камеры для очистки битумных полувагонов;- вакуумные станции;- устройства для очистки воды;- камеры для наружной обмывки вагонов;- 7 площадки для ремонта бункеров битумных 36 вагонов;- химические лаборатории;- пути текущего отцепочного ремонта вагонов (ТР- 1).

7Рисунок 1.21 Промывочно-пропарочная станция: 1- 7 пути для подготовкибитумных полувагонов; 2- камера тепловой обработки бункеров; 3- козловыекраны; 4- эстакады; 5- помещение крытой эстакады; 6- служебно-бытовыепомещения; 7- компрессорная и вакуум- станция; 8- устройства очистки воды;9- теплопункт; 10- насосная станция; 11- ангар для наружной обмывки цистерн;12- 7 пути 36 обработки цистерн из-под этилированного 7 бензина; 13- пути наружнойобмывки цистерн; 14- пути текущего ремонта; 15- пути открытой эстакады; 16пути закрытой эстакады 36Расчет численности рабочих на промывочно-пропарочной станции поформулам (1.23), (1.24), (1.25) представлен в таблице 1.24.Таблица 1.24Численность рабочих на промывочно-пропарочных станцияхУсловныеобозначенияППССуточнаяпрограммапунктаЧисловагоновнуждающихся вукрупненномремонтеНаибольшеесуточноепоступлениевагоновв ремонтЧисловагонов,поступающихдляремонтавангарЧисленностьрабочихв сменунаподготовкуЧисленностьрабочихв сменунаукрупненныйСписочнаячисленностьрабочихППС-1 240 70 87 17 3,69 3,16 33ППС-2 180 31 42 8 1,63 1,49 152.Разработка текущего отцепочного ремонта на ст.

Тында2.1.Описание организации работ, технического оснащения и техникоэкономические показатели те кущего отцепочного ремонта на ст. ТындаТОР ст. Тында выполняет текущий отцепочный ремонт вагонов в объеме ТР-2,а также подготовку их к перевозке (ТР-1) с целью обеспечения проследованияих по гарантийным участкам без отцепки от поездов и сохранностиперевозимых грузов от места погрузки 1 до мес та выгрузки.Пункт текущего отцепочного ремонта Тында входит в состав п 1 унктате хнического обслуживания (ПТО) вагонов станции Тында и являетсяструктурным подразделением эксплуатационного вагонного депо 2 Тында (ВЧДЭ11).Пункт текущего 2 отцепочн ого ремонта расположен на внеклассной станцииТында и предназначен для:- текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов (ТР-2);- подготовки полувагонов к перевозкам (ТР-1).Текущий отцепочный ре 2 монт в объ еме ТР-2 и ТР-1 производится на 7 и 8путях не общего 2 пользо вания эксплуатационного вагонного депо станцииТында, предназначенные соответственно для текущего отцепочного ремонтавагонов и подготовки к перевозкам, требующих замены колёсной пары,надрессорной 2 балки, тягового хомута, поглощающего аппарата и т.д.Текущий отцепочный р 2 емонт (ТР-2) и подготовка вагонов к перевозкам (ТР-1 2 )производятся на основании уведомления формы ВУ-23М.При выполнение служебных обязанностей работники ТОР должныпередвигаться по террит ории ТОР в соответствии со схемой служебныхпроходов.Для 2 производства отцепочного ремонта в объеме ТР-2 вагоны направляютсякак в порожнем так и груженом состоянии, которые угрожают безопасностидвижения поездов, для подготовки к перевозкам в объеме ТР-1, направляютсяпорожние полувагоны, которые по своему техническому состоянию негодныдля перевозки грузов.

В первую очередь ремонт производят вагонам которыенаходятся в груженном состоянии. 2При изъятии из запаса и отправке на вагоноремонтные предприятия каквнутри дороги, так и с одной дороги на другие, вагоны в обязательном порядкенаправляются в ТОР для обеспечения подготовки их к отправке с проведениемпрофилактической ревизии буксового узла, тормозного оборудования,визуального осмотра литых деталей тележек, автосцепного устройства сподъемкой вагона.Регулировка зазоров в скользунах вагонов должна производиться на прямомучастке пути (превышение одного рельса над другим не более 2 мм, отклонениелюбого рельса от прямолинейности не более 4 мм, ширина колеи 1520±2 мм)При поступлении вагонов в ТОР запрещается:- заменять предусмотренные конструкцией вагона заклепочные соединенияконструкции на сварные и болтовые;- устанавливать простые гайки вместо корончатых, предусмотренныхчертежами;- производить подчеканку, приварку по периметру и подтягивание заклепок;- ставить вновь болты и гайки, имеющие сорванную резьбу, а также неотвечающие требованиям конструкторской документации;- прожигать отверстия в деревянных и металлических деталях.При ремонте трещин и изломов накладки кузовов вагона, должны перекрыватьдефектное место не менее 25 мм на сторону с обязательной зачисткой шва ипоследующей окраской.

Характеристики

Список файлов ВКР