Протокол Антиплагиата (1197426), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

СхемаМПРВ приведена на рисунке 1.19.Рисунок 1.19 Схема механизированных путей ремонта вагонов: 1 – козловойкран, 2 – помещение для обогрева, 3 – электрические домкраты, 4 – площадкадля исправных колесных пар, 5 – площадка для неисправных колесных пар, 6 –подкрановые пути, 7 – контейнера для хранения запасных частей, 8 –электросварочные колонки; 9 – воздухопроводПеречень неисправностей, при которых вагоны требуют текущегоотцепочного ремонта, приведен в /5/.Среднесуточное поступление вагонов в текущий отцепочный ремонт намеханизированный пункт ремонта вагонов, вагонов, определяется поформуле:, (1.20)где – среднесуточное поступление вагонов в отцепочный ремонт снаправления;- количество вагонов в поезде;– размеры движения на направлениях пар поездов/сутки;– норма среднесуточного поступления вагонов в текущий отцепочныйремонт на механизированный пункт ремонта вагонов определяется потаблице 3.7 /1/.Простой вагонов в текущем отцепочном ремонте 3,0 часа.

Суточнаяпрограмма работ на МПРВ рассчитывается с учетом отклонения поступлениявагонов в текущий ремонт от среднесуточного значения с тем, чтобы недопустить роста остатка неотремонтированных вагонов.(1.21)где - суточная программа ремонта вагонов на МПРВ;- стандартное отклонение, .Расчет по формулам (1.20) и (1.21) представлен в таблице.1.17.Распределение вагонов по типам (представлено в таблице 1.17)осуществляем в соответствии с процентным соотношением вагонов,обращающихся на заданной железной дороге.Расчет рабочей силы, человек, производится по формуле:(1.22)где - явочное количество рабочих, необходимое для ремонтавагонов на i-ой участковой станции, чел;- суточная программа ремонта 1-го типа вагона на заданной железнойдороге, вагонов;- трудоемкость для 1-го типа вагонов, чел - час;- годовой фонд рабочего времени одного работника, Fгод=1971 часов;365 — количество дней в году.Расчет списочного количества рабочих на МПРВ на сортировочной станциипредставлен в таблице 1.18, считается по формуле:1.17Расчет суточной программы ремонта вагонов на МПРВ, с разделением по типам вагоновНаправления заданнойжелезнойдорогиРазмердвижения,парпоездов/суткиКоличествовагонов впоездеНормасреднесуточногопоступлениявагонов в текущийотцепочныйремонт намеханизированныйпункт ремонтавагоновСреднесуточноепоступление вагонов вотцепочный ремонт снаправления;СуточнаяпрограммаработнаМПРВПлатформыПолувагоныЦистерны4осныеЦистерны8осныеКрытыеСобственныеТранзитныеТранзитныевагоны спереработкойТранзитныебезпереработкиПроцентноеотношение30 25 20 25В-М 40 55 0,006 0,002 13 472 22 18 14 18М-Н 42 56 0,006 0,002 14 5М-Д 45 58 0,006 0,002 16 5всего - 43 14итого - 57Таблица 1.18Расчет списочного количества рабочих на МПРВ на сортировочной станцииТип вагонаТрудоемкости ремонтачел -часРасчет рабочей силыСписочное количестворабочих, Rсп=1,15 RявПлатформа 1,67 6,52 8Полувагон 2,7 8,63 10Цистерна 4-осная 2,01 5 6Крытый 1,69 5,4 6Итого 297.2 Расчет пунктов текущего ремонта вагонов участковых станцийДля восстано вления работоспособности в 20 аго нов, поступивших в текущи 20 йотцепочный ремонт на участковых станциях, где расположены ПТО-У,предусматриваем специализированный путь (тупик) со следующимоборудованием: - домкратами, козловым краном, воздушной магистралью.Расчет суточной программы ремонта вагонов на пунктах текущего ремонтавагонов участковых станций, с разделением по типам вагонов, обращающихсяна заданной железной дороге приведен в таблице 1.19.

Расчет численностиработников пунктов текущего ремонта вагонов участковых станций приведена втаблице 1.20.Среднесуточное поступление вагонов в текущий отцепочный ремонтопределяется по нормативам, указанным в таблице. 3.8 методики дипломногопроектирования /1/.Простой в текущем отцепочном ремонте три часа. Рабочая силаопределяется по трудоемкостям текущего отцепочного ремонта сортировочнойстанции и количества проследовавших вагонов через ПТО-У (подраздел 1.7.1).Из общего количества отцепляемых вагонов 60 % ремонтируется на ПТОУ, остальные ремонтируются на промежуточных станциях выезднымибригадами с использованием передвижных ремонтных комплексов.1.19Расчет суточной программы ремонта вагонов на пунктах ТОР вагонов участковых станций, с разделением потипам вагоновНаправлениязаданнойжелезнойдорогиРазмердвижения,парпоездов/суткиКоличествовагонов впоездеНормасреднесуточногопоступлениявагонов в текущийотцепочный ремонтна участково%Среднесуточноепоступлениевагонов вотцепочныйремонт снаправления;СуточнаяпрограммаработнаПлатформыПолувагоныЦистерны4осныеЦистерны8осныеКрытыеТранзитные безпереработкиТранзитных спереработкойТранзитныебезпереработкиТранзитных спереработкойПроцентное отношение30 25 20 25А-В 48 51 0,8 0,2 5 4 9 3 2 2 2В-С 48 53 0,8 0,2 5 4 9 3 2 2 2В-М 40 55 0,4 0,6 4 4 8 3 2 1 2М-Н 42 56 0,4 0,6 5 4 9 3 2 2 2М-Д 45 58 0,4 0,6 5 4 9 3 2 2 2Таблица 1.20Расчет списочного количества рабочих на ТОР на участковых станцияхНаправления заданнойжелезной дорогиТип вагонаТрудоемкости ремонта,чел-часРасчет рабочей силыСписочное количестворабочих, RспА-ВПлатформа 1, 67 0,894Полувагон 2,7 0,96Цистерна 2,01 0,71Крытый 1,69 0, 18 60В-СПлатформа 1, 67 0,894Полувагон 2,7 0,96Цистерна 2,01 0,71Крытый 1,69 0, 18 60В-МПлатформа 1, 67 0,893Полувагон 2,7 0,96Цистерна 2,01 0,36Крытый 1,69 0, 18 60М-НПлатформа 1, 67 0,894Полувагон 2,7 0,96Цистерна 2,01 0,71Крытый 1,69 0, 18 60М-ДПлатформа 1,67 0,894Полувагон 2,7 0,96Цистерна 2,01 0,71Крытый 1,69 0,60 18 Раз 1 раб отка пунктов подготовки в 1 агонов к перевозкам на заданнойжелезной 1 дорогеПункты подготовки вагонов к перевозкам (ППВ) предназначены дляобеспечения экономических районов или погрузочных зон исправнымподвижным составом, отремонтированным и 36 подготовленном в техническом икоммерческом отношениях, к перевозке грузов.

Эти пункты являются основнойтехнической базой для текущего ремонта грузовых вагонов, 34 обеспечивающеебезотказное проследование вагонов после погрузки до станции назначениягруза. 34Количество пунктов подготовки к перевозкам на дороге определяется по ихпроизводительности и потребности дороги, для обеспечения массовой погрузкив соответствии с заданием.Для всех ППВ, организуемых на заданной железной дороге, определимколичество вагонов, которые нуждаются в текущем укрупненном ремонте,вагонов, по формуле, согласно /1/:(1.23)где - суточная программа подготовки к перевозкам;a – коэффициент поступления вагонов в укрупненный ремонт, a=0,0540,10.Наибольшее суточное поступление вагонов в текущий укрупненный ремонт, вагонов, определим по формуле:(1.24)где – стандартное отклонение, =2Для выполнения большого объема работ на вагонах текущего укрупненногоремонта, следует предусмотреть ангар, размеры которого, вагонов,определяются по формуле:(1.25)В соответствии с заданием и категорией пунктов в таблице 1.21 приведенрасчет количества пунктов на дороге с указанием их программы.Таблица 1.21Расчет количества пунктов подготовки вагонов под погрузкуНаименование пунктаСреднесуточнаяпогрузкана дорогеМесторасположения пунктаСуточнаяпрограмма пунктаКатегорияпунктаКоличествопунктовМППВ-15040ст.

М 2400 п/в 1 1ППВ-1 ПОТ-6 208 п/в 3 1ППВ-2 ст. Д 280 п/в 3 1ППВ-3 ПОТ-7 300 пл. 2 1МППВ-2 ст. В 400 пл. 1 1ППВ-4 ПОТ-9 240 пл. 2 1МПКПВ ст. А 360 крыт. 1 1ПКПВ-1 ст. Н 280 крыт. 3 1ПКПВ-2 ПОТ-8 260 крыт. 3 1ППС-1 ст. С 240цис. 1 1ППС-2 ПОТ-3 180цис. 2 11.8.1 Механизированные пункты подготовки к перевозкам полувагонов иплатформНа крупных погрузочных станциях, где накапливается большое числонеисправных полувагонов и платформ, прибывших под выгрузку порегулировочным заданиям создаются механизированные пункты подготовкивагонов к перевозкам (МППВ).Располагая необходимыми техническими средствами для техническогоремонта вагонов, МППВ обеспечивает более высокий уровень восстановленияработоспособности вагонов.

Использование средств механизации ремонтныхпроцессов позволяет на каждом вагоне в среднем осваивать объем ремонта в1,5 – 2 раза больше, чем при выполнении ручным способом.Для обеспечения сохранности перевозимых грузов и проследования вагоновбез отцепки до места назначения в каждом пункте подготовки вагонов кперевозкам выполняется весь комплекс работ по ремонту металлических идеревянных частей кузовов, по ремонту, проверке действия и ревизии ходовыхчастей, автотормозного и автосцепного устройства и буксового узла.Расчет численности рабочих в пунктах подготовки полувагонов и платформна МППВ по формулам (1.23), (1.24), (1.25) представлен в таблице 1.22.Таблица 1.22Расчет численности рабочих в пунктах подготовки полувагонов и платформУсловныеобозначения ППВСуточнаяпрограммапунктаЧисловагоновнуждающихся вукрупненномремонтеНаибольшеесуточноепоступлениевагоновв ремонтЧисловагонов,поступающихдляремонтав ангарЧисленностьрабочихвсменунаподготовкуЧисленностьрабочихвсменунаукрупненныйСписочнаячисленностьрабочихМППВ 2400п/в 70 87 17 3,95 4,25 40ППВ-1 208 п/в 28 39 8 1,58 2,00 17ППВ-2 280 п/в 28 39 8 1,58 2,00 17ППВ-3 300 пл 41 54 11 2,22 1,70 19МППВ 400 пл 70 87 17 3,82 2,63 31ППВ-4 240пл 41 54 11 2,22 1,70 19На рисунке 1.19 согласно /7/ приведен пункт подготовки к перевозкамполувагонов и платформ.Рисунок 1.19 Механизированный пункт подготовки вагонов к перевозкамполувагонов и платформ: 1 – пути парка приема; 2 – путь, используемыйсовместно ПТО и станцией; 3 – 7 пути используемые для очистки вагонов отостатков грузов; 4 – пути технического обслуживания и текущегобезотцепочного ремонта; 5 – пути текущего отцепочного ремонта; 6 – площадкаразделки вагонов в металлолом; 7 – путь для разделки вагонов в металлолом;8 – вытяжка; 9 – пути погрузки выгрузки колесных пар и материалов; 10 –асфальтированные дорожки для самоходных ремонтных машин; 11 – путикозловых кранов; 12 – пути для хранения колесных пар; 13 – полугорка; 14 –сигналы ограждения; 15 – самоходная ремонтная машина; 16 –вагоноремонтная машина; 17 – козловой кран; 18 – стационарныеэлектродомкраты; 19 – мостовой кран; 20 – переговорная колонка; 21 –воздухопроводная линия с колонками централизованного опробованиятормозов; 22 – ангар; 23 – отделение ремонта крышек люков и бортов платформ;24 – служебно – бытовые помещения; 25 – помещение оператораПо получении заявки осмотрщики приступают к техническому осмотрувагонов и выявляют неисправности во всех узлах и деталях вагонов, отмечая ихмелом.

Осмотр и безотцепочный ремонт ваго нов выполняется на путяхтех 4 нического обслуживания, а текущи 4 й отцепочный ремонт – на специальновыделенных путях.Ремонтные бригады, следующие за осмотрщиками, устраняютнеисправности по меловым пометкам, а также неисправности, выявленныесамими ремонтными бригадами.1.8.2 Пункты комплексной подготовки к перевозкам крытых и 7изотермических вагонов 7Пункты подготовки крытых и изотермических вагонов должны бытьпривязаны к дезинфекционно-промывочным станциям, которые находятся введении грузовой службы и предназначены для дезинфекции вагонов послеперевозки больных животных и живсырья от больных животных.По характеру загрязнения вагонов перевозимые в них грузы делят нагруппы: незагрязняющие (сахар, мука, текстиль и 30 так далее) строительныематериалы (алебастр, известь, химикаты и 30 так далее), животные и сырьеживотного происхождения.

Характеристики

Список файлов ВКР