Протокол Антиплагиата (1197426), страница 5
Текст из файла (страница 5)
После ограждения состава оператор ПТОпредъявляет состав к техническому обслуживанию. В парке отправленияпредусматривается только опробование тормозов и устранение случайныхмелких неисправностей.Схема парков отправления станции М, приведена на рисунке 1.12.Рисунок 1.12 Схема парка отправления О1 иО2: 1 – помещение оператора ПТО;2 – помещением для отдыха и обогрева смотровых бригад; 3 – мачта освещения;4 – устройство централизованного ограждения; 5 – твердое покрытие парков; 6– колонки переговорные громкоговорящей связи, 7 – стеллажи для запасныхчастей, 8 – воздухоразборные колонки.В парке отправления О1 обрабатывается 27 поездов в смену, работает 23человека, 12 осмотрщиков-ремонтников вагонов, 6 осмотрщиков-ремонтниковвагонов (пневматическое оборудование и рычажная передача с полным исокращенным опробованием тормозов), 5 слесарей по ремонту подвижногосостава, 1 оператор ПТО.В парке отправления О2 обрабатывается 12 поездов в смену, работает 9человек, 5 осмотрщиков-ремонтников вагонов, 2 осмотрщиков-ремонтниковвагонов (пневматическое оборудование и рычажная передача с полным исокращенным опробованием тормозов), 2 слесарей по ремонту подвижногосостава, 1 оператор ПТО.
Расчет численности парков отправления приведен втаблице 1.4 по /4/. Распределение работников в парках отправления О1 и О2 понаправлениям приведен в таблице 1.6.Таблица 1.6Численность работников парков отправления О1 и О2НаименованиеПарк отправления О1 Парк отправления О2Численностьработников всменуКоличество Численностьработников всменуКоличествобригад групп бригад группОператор 1 - - 1 - Окончание таблицы 1.6НаименованиеПарк отправления О1 Парк отправления О2Численностьработников всменуКоличество Численностьработников всменуКоличествобригад групп бригад группОсмотрщикремонтник вагон ов(ходовые части,рам 1 а и ку 18 зоввагона)1246516Осмотрщикремонтник вагон 1 ов(пневматическоеоборудование ирычажная передач 18 ас полным исокращеннымопробованиемтормозов)62Слес арь по ремонтуподвижногососта 20 ва(пневматическоеоборудование ирычажнаяпередача) 2052Итого 23 4 6 9 1 6Перед выставлением сформированных составо 8 в в парк отправле 35 ниядежурный по станции (маневровый диспетчер) извещает об этом оператораПТО по двусторонней парковой связи или телефону с указанием номера пу 2 ти,количества вагонов в составе, номеров головного и хвостового вагонов ивремени отправления поезда.
33 Также извещает оператора ПТО о неисправныхвагонах, выявленных в парке прибытия, с указанием инвентарного ипорядкового номера вагона в составе, стороны, на которой расположенанеисправность, кода и сокращенного наименования работы, количество работэтого вида, фамилии осмотрщика ПТО парка прибытия, выявившегонеисправность.Эти данные оператор ПТО записывает в графе исполненной работы(настольном журнале) с указанием времени предъявления состава.В 33 парке отправления после ограждения сформированных составовпроизводят:- технический осмотр;- 33 зарядку, осмотр и ремонт механической и пневматической частейавтотормозов, опробование автотормозов 33 по /6/ и регулировка тормознойрычажной передачи.1.3.3.4 33 Организация работы в транзитных парках Т1 и Т2В транзитных парках производятся: осмотр технического состояния вагоновтранзитных поездов, устранение выявленных неисправностей без отцепкивагонов и полное опробование автотормозов.Схема транзитных парков станции «М» приведена на рисунке 1.13.Рисунок 1.13 Схема парков отправления Т1 иТ2: 1 – помещение оператора ПТО;2 – помещением для отдыха и обогрева смотровых бригад; 3 – мачта освещения;4 – устройство централизованного ограждения; 5 – твердое покрытие парков; 6– колонки переговорные громкоговорящей связи, 7 – стеллажи для запасныхчастей, 8 – воздухоразборные колонки, 9 – передвижной стеллаж, 10 ремонтнаямашина.Пути приема транзитных поездов оснащены твердым покрытиемеждупутий, общим и дополнительным освещением, устройствомцентрализованного ограждения составов, системой стока ливневых и талых вод,установкой централизованного опробования автотормозов.Транзитные поезда, у которых гарантийный участок закончился, всоответствии с типовым технологическим процессом работы ПТО грузовыхвагонов сетевого значения, осматриваются обязательно с пролазкой как и поездасвоего формирования.Прибывший транзитный поезд после отцепки локомотива ограждается.Оператор транзитного парка объявляет о готовности состава к обработке погромкоговорящей связи.
Осмотрщики вагонов принимают на носимый терминалзадание на осмотр вагонов по результатам постов No1 и No2.По окончанию ремонтных работ старший осмотрщик вагонов принимаетработу, выполненную осмотрщиками-ремонтниками, вводит результатывыполненной работы в память носимого терминала и передает данные попоезду в базу данных АСУ ПТО.Полное опробование автотормозов в транзитных поездах производитсясогласно инструкции /6/ от стационарной установки или локомотива.Осмотрщик-автоматчик контролирует техническое состояние тормознойсистемы и проверяет действие тормозовРасчет численности работников транзитных парков проведен в соответствиис требованиями /4/ и приведен в таблице 1.4.Численность работников в смену, транзитного парков Т1 и Т2 приведена втаблице 1.7.Таблица 1.7Численность работников транзитных парков Т1 и Т2НаименованиеТранзитный парк Т1 Транзитный парк Т2Численностьработников всменуКоличество Численностьработников всменуКоличествобригад групп бригад группОператор ПТО 1 - - 1 - Осмотрщик-ремонтниквагон 1 ов (ходовыечасти, рам 1 а и ку 18 зоввагона)613312Осмотрщик-ремонтниквагон 1 ов(пневматическоеоборудование ирычажная передач 18 а сполным исокращеннымопробованиемтормозов)51Слес арь по ремонтуподвижного соста 20 ва(пневматическоеоборудование ирычажная передача) 2021Итого: 13 2 6 5 1 5Централизованное ограждение поездов и управление УЗОТ, в парках Т1 иТ2производит оператор с парков О1 и О2 соответственно.1.3.4 Разрабо тка пунктов технического обслуживания участковых станц 1 ий,пунктов опробования тормозов, контрольных постов и постов безопасности1.3.
2 4.1 Разрабо тка пунктов технического обслуживания участковых станци 1 йК участковым станциям следует отнести станции, основным назначениемкоторых является обслуживание транзитных поездов, смена локомотивов илокомотивных бригад, расформирование и формирование составов участковыхи сборочных поездов, выполнение операций по техническому обслуживанию 2подвижного состава, а также выполнение коммерческих операций.Схемы всех участковых станций заданной железной дороги принимаемодинаковыми продольного типа, имеющими последовательное расположениеприемоотправочных парков для обработки поездов четного и нечетногонаправлений движения / 2 1/.
Схема станции приведена на рисунке 1.14.Рисунок 1.14 Схема двухсторонней участковой станции с последовательнымрасположением парк ов: ПО-1,ПО-2 – нечетный и чет 2 ный приемо-отправоч ныйпарки; ГР – грузовой район; С – парк сортировочный; ЛХ – локомотивноехозяйство; ЭУ – экипировочные устройства; I, II – главный путь нечетного ичетный направления; Ia – обходной путь; IIa – дополнительный путьотправления; 1 – горка малой мощности; 2 – багажные отделения; 3 – путьстоянки пассажирских составов; 4 – мастерск 2 ие.Для выполнения технологических операций с пассажирскими поезд 1 амиимею тся вокзал, приемоотправочные пути для пропуска, приема и отправлениявсех категорий пассажирских поездов, багажное отделение с тупиком дляпостановки багажных и других пассажирских вагонов. Безостановочныйпропуск пассажирских и грузовых поездов осуществляется по главным путям I,II.
Контрольно техническое обслуживание вагонов в этом случаеосуществляется сходу.В схеме участковой станции продольного типа приемоотправочный паркПО-2 для транзитных четных грузовых поездов смещен в продольномнаправлении навстречу их движению. При этом имеются непосредственнаясвязь с путями нечетного приемоотправочного ПО-1 и сортировочного парков. ВПО-2 предусматривается в горловине прибытия вытяжной путь (на половинусостава) для возможности отцепки неисправных вагонов без выезда на главныйпуть.Сортировочный парк общий для переработки поездов общих направлений;он размещен рядом с парком того направления, с которого поступает впереработку большее число поездов.Обходной путь Iа укладывае 1 тся для отправления нечетных поездов в обходлокомотивного хозяйства.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
