Протокол Антиплагиата (1197426), страница 18
Текст из файла (страница 18)
Обходить стоящие на путях группы вагонов или локомотивов нарасстоянии не менее 5 м автосцепки. Между расцепленными вагонами, еслирасстояние между автосцепками этих вагонов не менее 10м. В случае 2нахождения во время движения составов на междупутье необходимо бытьпредельно внимательным к негабаритным грузам, остановить и дождатьсяпрохода (остановки) состава и лишь после этого снова продолжать движение.Предварительно убедиться в отсутствии движущегося по пути подвижногосостава выходя из помещения обогрева, а также из-за стрелочных постов идругих зданий, закрывающих обзор пути. Выходя из служебных помещений вночное время, необходимо выждать пока глаза привыкнут к темноте иустановить нормальную видимость окружающих предметов.Транспортировать запасные части, материалы и другие грузы через путиназемным поперечным настилам.Транспортировать вдоль подвижного состава по междупутью запасные частии материалы передвижными ремонтными установками.
При этомкрупногабаритные детали должны быть устойчиво уложены и не выступать загабариты транспортного средства. При транспортировке запасных частей издепо или кладовых на стеллажи, установленные на междупутьях, грузнеобходимо укладывать на середину платформы или специальнопредназначенные для этой цели п 2 лощадки и подклинивать его дляпредупреждения сдвига. 12Имеется группа допуска по электробезопасности:- не ниже второй у лиц, обслуживающих самоходные ремонтныеустановки и 3 работающих с другими механизмами с электрическим приводом,а 3 также у лиц, обслуживающих электропневматические тормоза;- иметь первую группу по электробезопасности у лиц, работающих сэлектроинструментом.На рабочем мес те поддерживать постоянную чистоту, а также выполнятьтребования Правил 4 пожарной безопасности на железнодорожном транспорте.
3Правильно укладывать вагонные детали, запчасти и материалы наремонтную установку и стеллажи, расположенные на междупутьях, вотделениях и производственных участках, обеспечивая свободные проходы. 3Знать порядок ограждения составов и отдельных групп вагонов,установленный действующим технологическим процессом ПТО.При 3 неисправности централи 9 зованного 3 ограждения составов отдельныхгрупп вагонов 3 ограж 9 дение пр оизводиться переносными сигналамиограждения 9 , которые 8 устанавливают на оси пути на расстоянии 50м открайних вагонов (сквозных путях с обеих сторон, на тупиковых со стороныстрелочного перевода).
Если расстояние от вагона до предельного столбикаменее 50м, переносной сигнал ограждения с этой стороны устанавливают наоси пути против предельного столбика.Устройствами общей двусторонней парковой связи 3 пользоваться только висключительных случаях с целью уменьшения вредного воздействия шума отпереговоров.
Как правило, следует пользоваться устройствами переноснойрадиосвязи с 3 операторами 8 ПТО. Переговорные колонки двустороннейпарковой связи, 3 находятся на междуп 3 утьях, после передачи сообщениянеобходимо выключать. Вагон или группу ва 9 гоно в, ремонтирующихся наспециально выделенных путях 9 или путях укрупненного ремонта, помимо 8постоянных или переносных сигналов, ограждать дополнительно спареннымитормозными башмаками, которые располагают на обоих рельсах нарасстоянии не менее 25м от крайнего вагона или против пре 8 дельногостолбика, если расстояние до него менее 25м.
12Начинать техническое обслуживание и ремонт вагонов и составов толькопосле получения от оператора ПТО разрешение, которые он дает при помощидвусторонней парковой связи после включ 9 ения с 3 истемы централизованногоограждения состава или после 9 получения информации об ограждениипереносными сигналами.
Осмотрщики головной или хвостовой частей составапри помощи радиосвязи повторяют 3 получение разрешения, 9 чемподтверждают, что сообщение оператора ПТО принято правильно. 3Переносные сигналы ограждения ставят и снимают лица из числа работниковкаждой смены, на которых эти обязанности возложены 12 старшим см ены (принеисправности централизованного ограждения).Об окончании технического обслуживания состава каждая ремонтносмотровая группа сообщает в порядке, установленном рабочимтехнологическим процессом оператору ПТО. Получив соо 9 бщение отпосле 3 дней группы, оператор ПТО объявляет по радиосвязи или двусторонней 9парковой связи о снятии ограждения. Ограждение 3 путей текущегоотцепочного ремонта в со 2 ответствии с технико-распределительным актомстанции.Каждый осмотрщик-ремонтник обязан знать и соблюдать порядоквременного прекращения технического обслуживания состава принеобходимости (в исключительных случаях) его перемещения в границахданного пути или по требованию дежурного по станции.
Эти случаи должныбыть обусловлены технико-распределительным актом станции и рабочимтехнологическим процессом ПТО. Перед началом работы старший группыобязан проверить численный состав рабочих прикрепленных к нему группе.Наличие и исправность у них инструмента, измерительных приборов,шаблонов, сигнальных принадлежностей и специальной одежде, а такженаличие на стеллажах и ремонтных установках запасных частей и материаловв случае принять меры к их пополнению.Запрещается:- переходить или перебегать пути перед движущимся составом(локомотивом, мотовозом, дрезиной и т.п.);- становиться или садиться на рельс;- садиться на подножки вагонов или локомотивов и сходить с них во времядвижения;- находиться между поездами при безостановочном их следовании посмежным путям;- переходить стрелки, оборудованные электрической централизацией, вместах расположения остряков и поперечных скреплений стрелочныхпереводов;- становить между остряком и рамным рельсом;- передавать электроинструмент даже на продолжительное время другим 2лицам.При подъеме и перемещении тяжестей вручную, руководствоватьсянормами, ука 2 занными в действующей нормативной документации.5.3.3 12 Обязанности по технике безопасности работников ПТО при ремонте5.3.3 Безопасность труда работников при ремонте тормозногооборудованияПри смене воздухораспределителей, 3 выпус к 27 клапанов, деталей тормозногооборудования, запасных резервуаров, подводящих трубок квоздухораспределителю, перед вскрытием тормозных цилиндров ирегулировкой рычажной передачи, воздухораспределитель 3 обязан бытьвключен, а воздух из запасного и двухкамерного резервуаров выпущен.При замене стоп-крана, разобщительного крана и подводящей трубки отмагистрали до разобщительного крана необходимо разобщить тормознуюмагистраль с источником питания.
Замену производить при отсутствиидавления в магистрали. При регулировке тормозной 3 передачи, длясовмещения отверстий в головках тяг и рычагах необходимо пользоватьсябородком 3 или 9 молотком.Совпадение отверстий в головках тяг и 3 рычагов проверяется с помощьюбородка. К онтроль совпадения отверстий пальцами не допускается.Соответствующего приспособления сжать пружину на столько, чтобы можнобыло выбить шпильку из головки 4 штока, затем снять крышку и головку што 3 ка,постоянно опуская пружину до полного ее расжатия. 27Перед разъединением головки штока поршня тормозного цилиндра игоризонтального рычага – воздухораспределитель, должен быть выключен, авоздух из запасного и двухкамерного резервуаров выпущен.При продувке магистрали во избежание удара соединительным 3 рукавом,необходимо использовать кронштейн для подвески соединительного рукаваили придержать его рукой возле соединительной головки.
Кран следуетоткрывать плавно. Перед разъединением рукавов концевые краны смежныхвагонов, должны быть перекрыты. Выемка и установка поршня тормозногоцилиндра 3 должн 27 а производится с помощью специального приспособления.Перед сменой концевого крана необходимо разъединить магистраль систочником питания. Зам 4 ену производить при отсутствии давления вмагистрали.При ремонте тормозного оборудования под вагоном запрещается находитьсяу головки штока поршня тормозного цилиндра со стороны выхода штока иприкасаться к головке штока. Запрещается отстукивание резервуаров рабочейкамеры и воздухораспределителя при их очистке, а также отвертыватьзаглушки тормозных приборов и резервуаров, находящихся под давлением.При опробовании автотормозов запрещается производить работы по ремонтуходовых частей, рамы, автотормозного устройства вагонов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
