Протокол Антиплагиата (1197426), страница 13
Текст из файла (страница 13)
31Пономерной учет вагонов, поступивших в текущий отцепочный ремонт,ведется в Книге 43 пономерного 18 учета наличия и ремонта неисправных вагоновгрузового парка формы ВУ-31 43 оператором - анализатором, ведущим учетвагонов, поданных в ремонт.Учет простоя вагонов 43 ведется по книге ВУ-31.
Общее время простояопределяется со времени выдачи уведомления формы ВУ-23М до времениоформления уведомления формы ВУ-36М. 43Для обеспечения времени простоя вагонов в ремонте, запретить производстворемонта вагонов без подтверждения операции с вагонами «постановка вагоновна тракционные пути» в программе АСУ СТ работниками станции.Согласно распоряжения No 2552р от 16.06.04г «О порядке проведениятекущего ремонта поврежденных грузовых вагонов», при поступлении грузовыхвагонов, имеющих свежие признаки повреждений или схода, в текущийотцепочный ремонт установить порядок, при котором такие вагоны, подаваемыена пути текущего отцепочного ремонта без оформления соответствующихдокументов об их повреждении ремонту не подлежат до окончаниярасследования и оформления актов ГУ-23 и ВУ- 23 25.приемка вагоно в из ремонта 4тормозное оборудование испытать согласно 4 требованиям «Инструкции поремонту тормозного оборудования вагонов» 17Автосцепное устр 1 ойство при выпуске из ТОР должно отвечать требованиямглавы 4 « Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройстваподвижног 10 о состава железных дорог Российской Федерации» 2010г.
60После окончания ремонта вагон подлежит приемке, при этом контролируют:- положение фрикционных клиньев у порожних вагонов относи тельнониж 14 ней опорной поверхности надрессорной балки, з 18 авышение не более 5мм, а занижение не более 12 мм;- суммарный зазор между скользунами с обеих 8 сторон тележки у ос 19 новныхтипов четырехосных вагонов не более 20 мм и не менее 4 мм; цистерны,хоппера для перевозки зерна, цемента, минеральных у 8 добрений, окатышей ихопперов-до 19 заторов типа ЦНИИ-ДВЗ не более 14 мм и не менее 4 мм;хопперы для перевозки угля, горячего агломерата, апатитов и хоппер-дозаторовЦНИИ-2, ЦНИИ-3, думпкаров ВС-50, у которых зазор должен быть не более 12и не менее 6 мм; у думпкаров ВС-80, ВС-82 (модель 33-682), ВС 8 -85 – не более20 и 67 не 67 менее 12 мм; у думпкаров модели 33682, 33692, 33693 – не более 9 ине менее 3 мм 8 по диагонали, и не более 6 и не менее 3 мм – в одной тележке.Отсутствие зазоров между скользунами по диагонали вагона не допускается,при этом суммарный зазор между 8 скользунами должен быть в пределах,указанных выше;- 67 разнос 18 ть толщины гребней на одной колесной паре, не более 3 18 мм;- разность 2 диаметров ко лес в одной колесно 2 й паре, не более 4 мм.
34при выпуске вагонов из ремонта 34 запрещается подкатывать под вагоны илиоставлять под ними колесные пары у грузовых ваг онов с разницейдиамет 18 ров по кругу катания более: 18- в одной тележке четырех ил 18 и восьмиосного вагона 20 мм 18 ;- у двух тележек четырех или восьмиосного вагона 40 мм.Во время ремонта и после его окончания соблюдение требованийтехнологического процесса, качество и об 18 ъем выполненных работ определяютмастер или бригадир.
5После окончания ремонта мастер или бригадир сдает, а должностное лицо,сдавшее экзамен на право приемки вагонов из ремонта, принимаетотремонтированные вагоны. На вагоны, выпущенные из ремонта,выпис 5 ываются уведомления формы ВУ-36М, которые подписывают мастер илибригадир пункта текущего отцепочного ремонта вагонов и принимающийотремонтированные 5 вагоны приемщик вагонов, или лицо, его 31 заменяющее. Вобязательном порядке заполняется приложение к ВУ-36М (Листоккомплектации вагона ходовыми частями).
Уведомление выписывают в двухэкземплярах, а для собственников подвижного состава – в трех экземпляровпервый экземпляр вручается дежурному по станции, второй – операторувагонного депо, ведущему учет вагонов, поданных в ремонт, а 31 третийсобственнику вагонов.1.3Определение режимов работы, 2 фон дов времени.Годовой фонд одного рабочего на 2017 год составляет 1973 часа, тогдамесячная норма составляет 164, 1 4 часа .На текущем отцепочном ремонте вагонов станции Тында работа организованав две смены.
Продолжительность рабочей смены 11часов.Фонд рабочего времени определяется по формуле:(3.1) 2где -фонд рабочего времени, ч.;DK – количество календарных дней, DK = 365 дне 2 й;tсм – длительность работы в сутки, tсм = 11 час 2 ов.Число рабочих смен определяется по формуле:(3.2)где - число рабочих смен.смены.Действительный годовой фонд работы оборудования определяется поформуле:, (3.3)где - годовой фонд работы оборудования;- годовой фонд работы одного явочного рабочего;- число рабочих смен;- коэффициент использования оборудования, учитываю 2 щий про 2 стойоборудования в ремон те, 0,94-0,98.ч.2.4 Расчет программы 2 проектируемого пункта текущегоотцепочного ремонтаВ пункте 2.1 данной пояснительной записке, проанализировав отчет о работесуществующего пункта текущего отцепочного ремонта за 2015 2016 года,определили программу ремонта для проектируемого пункта текущегоотцепочного ремонта, составляет она 1666 вагонов.
В связи с увеличениегрузоперевозок программу ремонта увеличим вдвое.Простой вагонов в текущем отцепочном ремонте 3 часа. Годовая программаработ на ТОР рассчитывается с учетом отклонения поступления вагонов втекущий ремонт от среднегодового значения по формуле 2.4 с целью недопустить роста остатка не отремонтированных вагонов., (2.4)где - годовая программа ремонта вагонов на ТОР;- среднегодовое поступление вагонов в отцепочный ремонт;t – стандартное отклонение, принимается t = 2.вагона.Программа ремонта текущего отцепочного ремонта с распределением вагоновпо типам приведена в таблице 2.10.Таблица 2.10 - Программа ремонта с распределением по типам вагоновТип вагона Количество отремонтированных в пункте текущемотцепочном ремонте за 2016 г.Вагонов %Полувагоны 2493 72,34Платформы 228 6,6Цистерны 165 4,8Крытые 261 7,56Рефрижераторные 6 0,18Прочие 294 8,52Всего 3447 100Из таблици 2.10 можно сделать вывод, что 80 процентов от программыремонта вагонов приходится на цельнометаллические полувагоны и цистерны,20 процентов программы составляют остальные типы вагонов.2.5 Расчет рабочей силы пункта текущего отцепочного ремонтаРасчет рабочей силы производится по формуле:, (2.5)где - явочное количество рабочих, необходимое для ремонта вагонов наТОР, чел;Nim - годовая программа ремонта i-го типа вагона, вагонов;Тр - трудоемкость для i-го типа вагонов, чел - час;Fгод - годовой фонд рабочего времени одного работника 1973 часа.Расчет явочного количества рабочих пункта текущего отцепочного ремонтавыполнен в виде таблицы 2.11.Таблица 2.11 - Расчет количества рабочих на ТОРТипвагонаТрудоемкостьремонта, чел.-ч.Явочноеколичестворабочих в сменуЯвочноеколичество рабочихс учетом в 2 сменыСписочноеколичестворабочих,Rсп=1,15 R,чел.Полувагон2,7 1,645Крытый 1,69 0,1Цистерна 2,01 0,08Платформа1,67 0,09Прочие 1,69 0,12Итого: - 1,992.6 Расчет потребного количества оборудованияФронт работ определяем по формуле:, (2.6)где – годовая программа ремонта вагонов;tн – время простоя вагона в ремонте, (+1 час на маневровые работы, а так жеучитываем коэффицент неравномерности) ч;Fц – годовой фонд времени работы участка, ч.Принимаем пять ремонтных позиций.
4 позиции на 4 пути, и 1позиция на 3пути. Два вагона стоят в ожидании, в это время на них можно производитьработы при помощи малого мобильного ремонтного комплекса ММРК (подъемнадрессорной балки для замены пружинного комплекта и фрикционныхклиньев; подъем кузова вагона под шкворневую балку для замены коробкискользуна; подъем боковой рамы для замены износостойкой прокладкибуксового проема; ).Потребное количество оборудования и подъемно - транспортных средствопределяется исходя из годовой программы участка, затрат времени наобработку единицы продукции на данном участке и годового фонда времениработы оборудования.При выборе технологического оборудования следует принимать высокопроизводительное оборудование и оснастку. Оборудование участка делится напроизводственное, вспомогательное, подъемно-транспортное.Расчет потребного числа необходимого технологического оборудования,оснастки и подъемно-транспортных средств выполняется согласно принятомуметоду ремонта с использованием зависимости:, (2.6)где -годовая программа ремонта деталей тележки на данном оборудованиисогласно маршрутной технологии;- норма времени ремонта данной детали на данном оборудовании иливыполнения технологической операции, ч.Потребное количество оборудования представлено в таблице 2.12.Таблица 2.12 - Потребное количество домкратовНаименование заменыдеталейНормавремениФондработыоборудованияПрограмма ремонтаКоличество оборудованияодна колесная пара в однойтележки0,36226000,252142 колесные пары в двухтележках0,41 149 0,016492 колесные пары в однойтележки0,537 3724,28 235 0,034063 колесные пары 0,584 80 0,01261Наименование заменыдеталейНормавремениФондработыоборудованияПрограмма ремонтаКоличество оборудования4колесные пары 0,632 134 0,02285смена надрессорной балки 1,14 3724,28 17 0,00523смена боковины тележки 1,12 232 0,06169Итого: - - - 0,40507В с вязи с увеличением перевозок и увеличени 1 ем количества вагонов,требующих отцепочного р 2 емонта, увеличится ко личество неисправных вагонов.На пер 2 спективу развития пункта текущего отцепочного ремонта принимаем 4комплекта домкратов итого 16 домкратов и один мобильный малогабаритныйремонтный комплекс ММРК.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
