Диплом (1196787), страница 16

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 16)

∆Э_прв = × ∆tn, (3.11)

где ∆t_гр – сокращение времени простоя поезда.

Экономия эксплуатационных расходов составляет:

∆Э_прв = ×24,07×10^-3 = 371,079 (тысяч рублей)

Годовой экономический эффект от данного мероприятия, связанного с закрытием малодеятельной станции Прогресс и передачей работы станции на станции Амурская и Холодный Ключ определим как сумму рассчитанных выше экономий:

∆Э_год = 371,079 + 377,9 +2263,58 = 3012,56 (тысяч рублей)

Шестое мероприятие – исключение станции Прогресс из сети межстанционной связи участка Прогресс – Холодный Ключ. Это позволит оптимизировать прочие затраты станции Прогресс по статье услуги связи. В таблице 3.18 рассмотрим, как изменится структура прочих затрат железнодорожной станции Прогресс в результате данной меры. Данные для расчета взяты из отчета об эксплуатационных расходах станции Прогресс [30].

Таблица 3.18

Анализ структуры расходов станции Прогресс

по элементу «Прочие затраты»

Статья расходов	Расходы станции Прогресс до оптимизации	Уд.вес каждой статьи до оптимизации	Расходы станции Прогресс после оптимизации	Уд.вес каждой статьи после оптимизации
Всего	1281,8	100	390,06	100
Медосвидетельствование	456,9	35,65	152,3	39,05
Платежи по страхованию имущества	1	0,08	0,33	0,08
Подготовка и переподготовка кадров	178,9	13,96	59,6	15,28
Командировочные	138,3	10,79	-	0,00
Услуги связи	54,2	4,23	14,7	3,77
Выплата работнику пособия по временной нетрудоспособности	278,3	21,71	92,8	23,79
Программное обеспечение	-	0,00	-	0,00
Подъемные	-	0,00	-	0,00
Мероприятия по охране труда	31,1	2,43	31,1	7,97
Оценка уязвимости объектов жд. транспорта	143,1	11,16	-	0,00

Общий объем расходов железнодорожной станции Прогресс по прочим затратам в результате данного оптимизационного мероприятия сократился на 891,74 тыс. рублей. За счет сокращения расходов по таким статьям как «Услуги связи» и «Выплата работнику пособия по временной нетрудоспособности» и, как следствие, уменьшения их удельных весов в общем объеме затрат, значительно увеличился удельный вес статьи «Мероприятия по охране труда». Это связано с тем, что общая сумма затрат по этой статье осталась неизменной относительно факта 2016 года. Затраты на медосвидетельствование стали занимать на 3,4% больше в общей сумме прочих затрат станции также по причине существенного снижения затрат на услуги связи.

Итоги проведенных мероприятий, направленных на оптимизацию расходов Белогорского Центра, в результате ликвидации станции Прогресс представлены в таблице 3.19. В виду наличия прямой взаимосвязи между вторым и третьим оптимизационными мероприятиями, достигнутые благодаря им эффекты будут объединены в одной графе.

Таблица 3.19

Итоги оптимизационных мероприятий

Мероприятие	Достигнутый эффект
Сокращение контингента работников, обслуживающих станцию Прогресс	Высвобождение контингента в количестве 4 человек; Сокращение расходов по оплате труда на 1968,47 тыс. рублей.
Введение двухсменного режима работы в дневное время	Сокращение расхода электроэнергии на 43,33 тыс. кВт; Сокращение расходов на энергоресурсы на 124,31 тыс. рублей.
Прекращение снабжения станции энергоресурсами
Изменение графика работы станции Прогресс	Сокращены поездо-часы простоя поездов на 72,21 поездо-час; Сокращение расходов из-за простоев составов на 384,431 тыс. рублей

Окончание таблицы 3.19

Мероприятие	Достигнутый эффект
Изменение графика работы станции Прогресс	Сокращение расходов на 173,8 тыс. рублей в связи с величением скорости движения поездов.
Фиксация неиспользуемых и неподлежащих переводу на местный автоматический контроль стрелочных съездов	Суммарная оптимизация по мероприятию, связанному с передачей грузовой работы станции Прогресс на близлежащие станции Амурская и Холодный Ключ, составит 3012,56 тыс. рублей.
Исключение станции Прогресс из межстанционной связи участка Прогресс – Холодный Ключ	Исключение станции Прогресс из межстанционной связи участка Прогресс – Холодный Ключ позволит снизить расходы станции по прочим затратам на 39,5 тыс. рублей.
Итоговая сумма оптимизации по всем мероприятиям:	5 703 071 рублей

В результате проведения мероприятия по сокращению рабочего контингента станции Прогресс произошло высвобождение контингента в количестве 4 человек, что позволило сократить расходы, связанные с содержанием сотрудников на 1968,47 тыс. рублей. Совокупный эффект от изменения графика работы дежурных по станции и перенастройки осветительной системы производственных помещений выражается в сокращении расхода электроэнергии на 43,33 тыс. кВт, а также экономии расходов, связанных с обеспечение станции энергоресурсами на 124,31 тыс. рублей.

Изменение графика работы станции Прогресс и ликвидации остановки поездов на этой станции привело к тому, что сокращены поездо-часы простоя поездов на 72,21 поездо-час. Этот технологический эффект, в свою очередь, позволяет снизить необоснованные расходы, происходящие из-за простоев составов на 384,431 тыс. рублей. Кроме того, сокращение поездо-часов простоя и ликвидация остановки на станции Прогресс позволяет увеличить скорость движения поездов, что повлечет за собой сокращение расходов на 173,8 тыс. рублей.

По итогам перераспределения работы малодеятельной станции Прогресс на железнодорожные станции Амурская и Холодный Ключ, удалось сэкономить расходы на выполнение грузовых операций на 2263,58 тыс. рублей. По причине того, что в результате передачи работы со станции Прогресс на другие станции увеличилась концентрация грузовых операций, на 2017 год была запланирована более низкая себестоимость работ, чем в 2016 году. В связи с уменьшением числа торможений и разгонов сборных поездов удалось сократить расходы на 377,9 тыс. рублей. Благодаря сокращению простоя поездов под грузовыми операциями удалось сократить затраты на содержание участка Прогресс – Холодный Ключ на 371,079 тыс. рублей. Таким образом, суммарная оптимизация по мероприятию, связанному с передачей грузовой работы станции Прогресс на близлежащие станции Амурская и Холодный Ключ, составит 3012,56 тыс. рублей. Дополнительно исключение станции Прогресс из межстанционной связи участка Прогресс – Холодный Ключ позволит снизить расходы станции по прочим затратам на 39,5 тыс. рублей. Мероприятия, направленные на оптимизацию расходов Белогорского Центра организации работы железнодорожных станций в связи с ликвидацией малодеятельной железнодорожной станции Прогресс признаются эффективными, так как годовой экономический эффект от них составил 5 703 071 рублей.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Одним из наиболее приоритетных вопросов для современного рынка является поиск эффективных путей оптимизации расходов, которые позволят не только повысить конкурентоспособность предприятия на рынке, но и максимально реализовать свой экономический потенциал. Оптимизация расходов представляет собой систему управления ресурсами, обеспечивающую максимизацию прибыли при минимизации необходимых затрат в синергетическом воздействии ресурсов. План оптимизации должен разрабатываться таким образом, чтобы общий объем эксплуатационных расходов наряду с величиной доходов от перевозок и прочей деятельности обеспечивал безубыточность железнодорожного предприятия.

Цель настоящего исследования – оптимизация расходов Белогорского Центра организации работы железнодорожных станций в связи с изменением технологии перевозочного процесса. Для достижения поставленной цели был проведен анализ технико-экономических показателей работы Белогорского Центра, в том числе была охарактеризована динамика эксплуатационных расходов, объемных и качественных показателей в динамике за три года. По итогам проведенного анализа в деятельности Белогорского ДЦС был обнаружен ряд проблемных мест. Несмотря на общее увеличение объема грузооборота на 5269 миллиона тонно-километров, имеется тенденция к существенному снижению объемов погрузки на 34,5 тысяч тонн. Наиболее важной причиной невыполнения этого объемного показателя является тот факт, что среди станций, находящихся в ведомстве Белогорского Центра, существует ряд малодеятельных станций, работа по которым либо не осуществляется вовсе, либо проводится в очень низких и не приносящих положительного экономического результата объемах.

На 362066 вагонов снизился вагонооборот Белогорского Центра, что обеспечивает уменьшение общего объема доходов железнодорожного предприятия при увеличении величины эксплуатационных расходов на 6,4 %. Рост эксплуатационных расходов в 2016 году обусловлен увеличением расходов на заработную плату на 49235 тыс. рублей в связи с увеличением средней заработной платы в эксплуатации на 1931 рублей. Помимо этого, возрос объем прочих материальных затрат на 19926 тысяч рублей за счет увеличения оплаты аутсорсинговых фирм, затрат на оргтехнику и расходов на коммунальные услуги.

В ходе анализа качественных показателей работы Белогорского Центра организации работы железнодорожных станций было выявлено, что остаются не выполненными показатели по обороту вагона и участковой скорости, что сказывается на результативности деятельности Центра. Причинами невыполнения оборота вагона в 2016 году послужили: простой в ожидании груза; простой в ожидании оформления перевозочных документов; неисправность погрузо-выгрузочного оборудования; смерзание груза в холодный период года. При плановом наличии в Центре 14354 вагонов, фактически содержалось 14559 вагонов по причине того, что рабочий парк вагонов за 12 месяцев 2016 года превысил установленный норматив на 2015 вагонов в сутки. По категориям завышение норматива произошло по порожним вагонам на 2,2 % (потери составили 0,01 суток), а также по транзитным вагонам на 0,2 %, в результате чего потери в обороте составили 0,04 суток.

Также, в результате неэффективного распределения времени на оформление перевозочных документов по промежуточным станциям, простой транзитного вагона без переработки существенно увеличился на всех технологических станциях. Максимальное изменение отмечается по станции Шимановская и составляет 2,72 часа. Простой транзитного вагона без переработки увеличился на станциях Белогорск, Сковородино, Шимановская, а также на самом Белогорском Центре на 2,01, 5.11, 3.72 и 2,33 часа соответственно.

Основными причинами невыполнения участковой скорости в 2016 году считаются неприем поездов по станциям, предоставление «окон», отказы технических средств, пропуск преимущественных поездов по участкам, неприем дорог и регионов, работа с поездами на промежуточных станциях. Потери участковой скорости в 2016 году составили 7,57 км/ч, из которых вследствие неприема технических станций – 4,35 км/ч, в том числе: отказы технических средств – 0,55 км/ч; расстановка на «окно» - 2,44 км/ч; ожидание тяги и бригад – 0,31; сверхграфиковый прием – 0,34 км/ч; отказы технических средств – 0,61 км/ч; проведение технологических «окон» - 1,33 км/ч; пропуск преимущественных поездов – 0,16 км/ч; неприем ДВжд – 0,14 км/ч; маневровая работа на промежуточных станциях – 0,12 км/ч; прочие – 0,11 км/ч.

Резюмируя анализ качественных показателей можно отметить, что в Белогорском центре организации работы железнодорожных станций наблюдается постепенное снижение качества выполнения ключевых показателей. В целях повышения эффективности деятельности настоящего железнодорожного предприятия, необходимо оптимизировать деятельность малодеятельных станций, потребляющих ресурсы Центра, но снижающих общий результат. В связи с этим, было принято решение о ликвидации станции Прогресс, объемы грузовой работы которой существенно снизились за последние пять лет. Она расположена на Райчихинской «ветке», на которой ранее были ликвидированы такие станции как Райчихинск и Домикан. Станция Прогресс и станция Амурская, по которой осуществляются поставки угля на угольный завод, географически расположены в разных концах населенного пункта, а именно – поселка Прогресс. Это дает возможность перераспределить работы, осуществляемые на станции Прогресс, между близлежащей станцией Амурская, а также принадлежащей к одному с ней участку станцией Холодный Ключ.

Характеристики

Список файлов ВКР