Антиплагиат Сафонова (1196684), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Результаты коммерческого осмотра нечетного поезда приемосдатчик груза и багаж а регистрирует в ж урнале ГУ-98.По прибытию грузового поезда на станц ию Камышовая (ЕСР 97960) (в досмотровый парк) ДСП станц ии Камышовая потелефонным средствам связи передает поездную информац ию ДСП станц ии Махалино о прибытии поезда.ДСП станц ии Махалино не позднее 15 минут с момента передачи информац ии обеспечивает ввод в АРМ ДСП (АСУСТ) сообщ ения201 (прибытие поезда), время прибытия поезда в сообщ ении идентично времени прибытия поезда зафиксированное в ж урналедвиж ения ДУ-2 станц ии Камышовая. По данной операц ии формируется в отчетах прием поезда и вагонов из-за границ ы.Отправление поезда с досмотрового парка на приемо-отправочные пути станц ии Камышовая осущ ествляется по указаниюдеж урного по станц ии Камышовая и только после снятия реж имных ограничений контрольными органами.Поезд по прибытию на приемоотправочные пути станц ии Камышовая останавливается для высадки приемосдатчика груза ибагаж а.Отправление поезда со станц ии Камышовая направлением на станц ию Махалино осущ ествляется по указанию деж урного постанц ии Камышовая и только после снятия реж имных ограничений контрольными органами.После снятия реж имных ограничений контрольными органами, ДСП станц ии Камышовая готовит маршрут на отправлениепоезда.
После чего ДСП станц ии Камышовая по телефонным средствам связи передает поездную информац ию ДСП станц ииМахалино. ДСП станц ии Махалино не позднее 15 минут с момента получения информац ии обеспечивает ввод в АРМ ДСП (АСУСТ)сообщ ения 200 (отправление поезда) за станц ию Камышовая (ЕСР 97960) . Время отправления в сообщ ении идентично временизафиксированному в ж урнале движ ения ДУ-2 станц ии Камышовая.На станц ии Камышовая на 17 часов пекинского времен стороной КЖ Д предоставляется следующ ий отчет–суточная расчетнаяведомость за нахож дения вагонов РЖ Д на территории КЖ Д.Приемосдатчик груза и багаж а составляется отчет формы НУ-91 с указанием количества поездов и вагонов переданных ипринятых, оставшиеся вагоны и среднесуточный простой вагонов РЖ Д на территории КНР.Технологический график обработки нечетного поезда на станц ии Камышовая представлен на рис.
4.1Рис. 4.1. Технологический график обработки нечетного поезда в «досмотровом парке» станц ии Камышовая5 Реконструкц ия парка тамож енного контроля станц ии КамышоваяВнастоящее время российскими железными дорогами перевозится около 40% экспортных и 70% импортных грузов, атакжепрактическивесьобъеммеждународноготранзитногогрузопотока.Этообусловливаетнеобходимостьпостоянного совершенствования организации экспортноимпортных и транзитных перевозок, выполняемых железнымидорогами с перевалкой грузов в морских портах и передачей их через сухопутные пограничные переходы, оптимизациивзаимодействия железных дорог с таможенными, пограничными и другими государственными органами и с иностраннымижелезными дорогами.В соответствии со Стратегической программой развития компанией разработан и на приграничных железных дорогахреализуется комплекс мер по усилению инфраструктуры пограничных переходов.
Он предусматривает развитиепограничных станций в целях улучшения их эксплуатационной работы: укладку новых и удлинение существующихприемоотправочных и сортировочных путей, совершенствование конструктивных схем пограничных станций, оснащениеих современными техническими средствами, сооружение новых контрольно-пропускных пунктов, усиление подходов кпограничным переходам. Созданию необходимых условий для ускорения технической и коммерческой обработкипоездов и вагонов, пограничных и таможенных операций и привлечения грузов российского экспорта и импорта нажелезнодорожный транспорт призваны способствовать качественные изменения в организации работы пограничныхстанций.Этовнедрениелогистических технологийнабазеединых информационно-логистических центровиобеспечение слаженной работы железнодорожников, пограничных и таможенных служб за счет совершенствованиясистемы планирования и организации перевозок экспортно-импортных грузов, оптимизации процедур документооборотана основе электронизации связанных с этим процессов.В работе пограничных станций особенно важное значение имеет сбалансированность всех составляющих, в первуюочередь пограничной, таможенной и железнодорожной служб, а также строгое соблюдение договоренностей ссоседними странами о приеме поездов.
Только комплексное решение связанных с этим вопросов позволяет реальноувеличить пропуск вагонов и грузов через пограничный переход. К примеру, весомый эффект для увеличения пропускапоездов через пограничные переходы дают использование на пограничных станциях промышленного телевидения,автоматизированных систем ЭТРАН, согласованного подвода поездов и грузов «Грузовой экспресс», коммерческогоосмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ), современных средств связи, реализация технических мер по обеспечениюпограничного режима и предварительное декларирование грузов, применение которых заметно ускоряет таможенные ипограничные формальности.[13]Совершенствование работы станц ии, в том числе повышение э ксплуатац ионных показателей станц ии, проблема оченьактуальная.
В ц елях совершенствования станц ии Камышовая, в проекте предлагается реконструкц ия досмотрового парка, вчасти укладки дополнительного пути. Таким образом, работники тамож енной служ бы будут иметь возмож ность обрабатыватьдва состава одновременно.Укладка дополнительного пути необходима для увеличения перерабатывающ ей способности.
Таким образом, за сутки вместоприведенного плана, перерабатывающ ая способность возрастает в два раза, что очень актуально в настоящ ее время, в связи сростом перевозок э кспортных грузов.6 Разработка основного и вариантного суточных планов-графиков работыстанц ии Камышовая и расчет их показателейСуточным планом-графиком называют графическое изображение работы станции: приема поездов, их обработки впарках и отправления. На планах-графиках отражают[12]также [15]обработкуместных вагонов, включая подачи (иуборки) на грузовые пункты, погрузку, выгрузку вагонов, сортировку контейнеров и мелких отправок.[12]Целью суточного плана графика является согласование работывсех цехов станции, их взаимодействия с графиком прибытия и отправления поездов, с работой[14]путей необщ его пользования предприятий, уточнение загрузкиотдельных парков, путей, горловин, маневровых локомотивов,определение нормы нахождения на станции вагоновразных категорий обработки.
На плане-графике видны «узкие» места, межоперационные интервалы,[15]из-занеравномерностиприбытияпоездов,недостаточностипутевогоразвития,[12]число[12]простоиманевровыхлокомотивов. Перераспределение работы, корректировки подвода, и отправления поездов в процессе составлениясуточного плана-графика позволяют усовершенствовать технологический процесс, улучшить показатели работыстанции.
Суточный план-график составляют на сутки. В нем в масштабе[15]отображают:- подход поездов по графику движения со всех примыкающих к станции направлений;- нахождения их в парке прибытия с[14]выделениемвремени приема ([15] занятия стрелочной горловины) обработкисоставов, простоя в ожидании последующих операций;- занятость поездными и маневровыми вагонами передвижения наиболее загруженных стрелок в горловинах паркаприбытия, выходной горловине сортировочного парка, на маршрутах подач и уборок местных вагонов в горловинах[12]парков отправления;- расформированиясоставов с выделением операций, выделяемых каждым маневровым локомотивом и занятостью устройств (горки,вытяжные пути);- накопление вагонов на сортировочных путях с показом моментов завершения накопления составов, занятостьсортировочных путей при окончании формирования и выводе составов;- подачу и уборку местных вагонов маневровыми локомотивами;- работу грузовых пунктов (время подачи, погрузка-выгрузка, простоя в ожидании последующих операций);- нахождения поездов отправления и транзитном с выделением операций обработки составов и ожидания отправления;- отправления поездов по графику на все примыкающие к станции направления.При построении плана графика обязательно учитывают возможную враждебность различных передвижений, времяосвобождения устройств (пути, горки, вытяжного пути), локомотивов и бригад после выполнения операций, чтопозволяет выявить межоперационные простои и простои поездов из-за неприема станцией вследствие недостаточностипутевого развития.
Для построения плана-графика используют расчетные нормативные, определяющие технологиюработы станции:- схему станции и грузовых пунктов;- специализацию парков и путей;- технико- распределительный акт;- план оформления поездов и план маршрутизации перевозок;- пооперационные графики обработки поездов;- нормы времени на все виды маневров;- договоры на эксплуатацию подъездных путей, подачу и уборку вагонов, единые технологические процессы работыстанции и подъездных путей предприятий;Суточный план-график составляют после разработки нового технологического процесса, ввода новых графиков и планаформирования поездов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
