Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРТСВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ

СООБЩЕНИЯ

Организация перевозок и безопасность на транспорте

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

____________ Т.Н. Каликина

«____» _____________ 2016 г.

ОПТИМИЗАЦИЯ РАБОТЫ ПОГРАНИЧНОГО ПЕРЕХОДА

МАХАЛИНО – КАМЫШОВАЯ – ХУНЬЧУНЬ (КНР)

Дипломный проект

Д 23.05.04 205 251 16 00 ПЗ

Хабаровск – 2016

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 8

1 Технико-эксплуатационная характеристика пограничного перехода

Махалино - Камышовая - Хуньчунь(КНР) 11

1.1 Анализ технического оснащения станции Махалино 11

1.2 Анализ технического оснащения станции Камышовая 14

1.3 Характеристика эксплуатационной работы пограничного перехода

Махалино - Камышовая - Хуньчунь(КНР)………………………...………..17

2 Основные показатели работы пограничного перехода 18

2.1 Анализ объемов работы станций пограничного перехода 19

2.2 Определение размеров движения в поездах………………………………..22

3 Существующая технология работы пограничного перехода 23

3.1 Организация технической работы 24

3.2 Обработки четного поезда по прибытию на станцию Камышовая 24

3.3 Передача вагонов с экспортным грузом на станцию Хуньчунь 28

3.4 Организация работы с порожними вагонами на станции Хуньчунь 31

4 Технология работы станции Камышовая во воздействие с органами

пограничного и таможенного осмотра 35

4.1 Организация работы станции Камышовая с экспортными грузами

назначением в КНР 35

4.2 Организация работы на станции Хуньчунь и станции Камышовая

с порожними вагонами, следующими из КНР 41

4.3 Действия уполномоченных должностных лиц при прибытии

транспортных средств на таможенную территорию Таможенного союза 42

4.4 Действия должностных лиц таможенных органов при убытии

транспортных средств с таможенной территории Таможенного союза 48

4.5 Пограничный контроль грузовых поездов, прибывающих на

территорию Российской Федерации 51

4.6 Пограничный контроль грузового поезда, отправляемого с

территории Российской Федерации 53

5 Суточные планы-графики работы станции Камышовая 55

5.1 Разработка первого варианта суточного плана-графика работы

станции и расчет его показателей 55

5.2 Разработка второго варианта суточного плана-графика работы

станции и расчет его показателей 59

6 Технико-экономическое обоснование предложенных мероприятий 61

6.1 Расчет расходов на заработную плату и взносов в государственные

внебюджетные фонды по первому варианту суточного-плана графика

работы станции 61

6.2 Расчет расходов на заработную плату и взносов в государственные

внебюджетные фонды по второму варианту суточного-плана графика

работы станции 68

6.3 Определение экономического эффекта 70

7 Безопасность жизнедеятельности 72

7.1 Организация безопасности при выполнение маневровой работы

на станции Махалино 72

7.2 Расчет прожекторного освещения 79

Заключение 82

Список использованных источников 84

Введение

В перевозочном процессе в международном сообщение железнодорожным транспортом пограничные станции занимают одну из главных ролей. Пограничная железнодорожная станция обслу­живает экспортные, импортные и транзитные перевозки в между­народных сообщениях. На пограничных станциях кроме техничес­ких, грузовых и коммерческих операций, выполняется так же пограничный, тамо­женный, ветеринарный, экологический, фитосанитарный и другие виды государственного контроля и досмотра, оформление таможенного тран­зита, составление грузовых таможенных документов, передача грузов и вагонов, их учет.

Территория Российской Федерации граничит с четырнадцатью государствами. Пересечение железнодорожным транспортом границы Российской Федерации происходит через семьдесят три пункта пропуска.

Целесообразное развитие и современное техническое оснащение пограничных станций, а также четкая организация их работы является важным критерием, обеспечивающим благополучное взаимодействие железных дорог сопредельных государств, что составляет для российских железных дорог более благоприятные условия для привлечения дополнительных объемов экспортно-импортных и транзитных грузов. Это обусловливает необходимость в подготовке грамотных кадров, постоянного совершенствования организаций экспортно-импортных и транзитных перевозок, обеспечивающих освоение потребных размеров движения, объёмов работы, высокий уровень безопасности движения и маневровой работы.

Оптимизация работы пограничных переходов предусмат­ривает развитие пограничных станций в целях улучшения их эксплуатационной работы: укладку новых и удли­нение существующих приемоотправочных и сортировочных путей, совершенствование конструкций схем по­граничных станций, оснащение их современными техническими средствами, сооружение новых контрольно-пропускных пунктов, усиление подходов к пограничным переходам.

Основой сотрудничества в области транспорта между Россией и КНР должно быть сотрудничество в сфере железнодорожного транспорта, который составляет 70% всего объема грузооборота между Россией и Китаем. Всего действует несколько погранпереходов, из которых крупнейшими являются Забайкальск и Гродеково, а также открытый в 2000 г. железнодорожный погранпереход Махалино (ЖДПП), созданный в связи со строительством новой железной дороги Зарубино - Хуньчунь для развития зоны свободной торговли Туманган на стыке границ России, КНР и КНДР.

Главным сдерживающим фактором развития российско-китайского торгово-экономического сотрудничества является неразвитость приграничной инфраструктуры. На многих пограничных переходах сооружения инфраструктуры в ветхом состоянии, не хватает пунктов пропуска. Мощности погранпереходов не соответствуют реальным объемам грузопотоков и пассажирских перевозок, большое количество грузов скапливается на китайском направлении.

Пункт пропуска Махалино – Камышовая - Хуньчунь один из трех железнодорожных пунктов пропуска, расположенных в Дальневосточном регион. Пограничный переход Махалино (РФ) – Хуньчунь (КНР) создавался в рамках международного транспортного коридора «Приморье-2» для перевозки транзитных грузов из стран АТР в направлении Восточных провинций Китая и обратно. Перевозки по линии Камышовая – Хуньчунь начались в 2000 году, но через четыре года прекратились из-за необеспечения пункта пропуска связью, системой освещения, видеонаблюдения, установкой погрузочных-разгрузочно механизмов и ряда других вопросов. В итоге российско-китайская пограничная комиссия признала переход не соответствующим нормам. Всего по линии было перевезено 52 тыс. тонн грузов. Данный переход возобновил свою деятельность в 2013 году.

В настоявшее время на участке Махалино - Камышовая - Госграница с Китайской Народной Республикой необходимо развитие железнодорожной инфраструктуры. Для этого предусмотрены развитие и реконструкция станций, реконструкция верхнего строения пути и искусственных сооружений, устройство объектов электроэнергетики, реконструкция волоконно-оптической линии связи, оборудование полуавтоматической блокировкой участков, строительство поста электрической централизации, а также строительство объектов пункта пропуска на пограничной станции.

Вместе с тем сегодня несогласованная работа смежных служб, а также недостаточная техническая осна­щенность пограничных переходов, слабый контроль за продвижением и равномерным подводом грузов к погра­ничным переходам, неупорядоченность работы пунктов пропуска приводят к сбоям в продвижении экспортно-импортных и транзитных вагонопотоков, простоям на границе. Что приводит к потеря­м доходов ОАО «РЖД».

Развитие данного перехода имеет важное социальное и экономическое значение для Дальнего Востока и России в целом. Его модернизация позволит значительно увеличить объемы перевозок грузов между Россией и странами АТР, вследствие чего появятся новые рабочие места, увеличатся налоговые отчисления в бюджет, что послужит новым толчком в развитие Хасанского района Приморского края. От того насколько эффективно работают органы пограничного и таможенного контроля зависит качество пропуска товаров через таможенную границу, а также своевременность и полнота поступлений таможенных платежей госбюджет.

Целью данного дипломного проектирования является оптимизация работы пограничного перехода Махалино-Камышовая-Хуньчунь.

Железнодорожная станция Махалино является промежуточной станцией Владивостокского центра организации работы железнодорожных станций и расположена на 196 км однопутного участка Барановский-Хасан. Станция отнесена к пятому классу и является промежуточной станцией [1].

К станции Махалино в четном направление примыкает однопутный перегон Махалино - Гвоздево с двусторонней полуавтоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге. Перегон оборудован системой контроля счета осей (ЭССО). В четном направлении примыкает однопутный перегон Махалино - Хасан с двусторонней полуавтоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.

На участке Гвоздево - Посьет обращается локомотив серии 2 ТЭ10 с критической нормой массы в нечетном направлении 4300 т, критическая длина составляет 100 условных вагонов, в четном направлении критическая норма массы 4300 т, критическая длина 71 условный вагон. Для локомотивов серии 3ТЭ10 норма массы в нечетном направлении 5600 т, критическая длина составляет 100 условных вагонов, в четном направлении норма массы 5600, критическая длина составляет 71 условный вагон.

Станция оборудована электрической централизацией стрелок и сигналов, перевод которых осуществляется дежурным по станции с поста ЭЦ. Стрелочные переводы, не включенные в систему ЭЦ, обслуживаются составителем поездов.

Для производства поездной и маневровой работы станция имеет путевое развитие со специализацией, приведенной в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Специализация путей

Первый путь предназначен для приема и отправления поездов с грузами взрывчатыми материалами. Путь два соответственно для пропуска поездов. Пути: один, два, три, четыре предназначены для приема и отправления поездов (при длине поездов 46 условных вагонов).

В случае временного оставления на станции состава поезда с взрывчатыми материалами без локомотива, он должен быть закреплен и огражден переносными сигналами остановки. Стрелки, ведущие на определенный путь, ДСП устанавливает в изолирующее положение. На стрелочные кнопки пульта управления ДСП навешивает красные колпачки.

Закрепление и ограждение состава, запирание стрелок на закладки и навесные замки по указанию ДС, свободный ДСП или ДСП лично. Ключи от запертых стрелок хранятся у ДСП.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР