ПЗ (1196675), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

При вынужденной остановке поездов с взрывчатыми материалами на путях один, два, три, четыре вместимостью меньше унифицированной длины поезда, ДСП выводит стрелки в изолирующее положение для недопущения выхода подвижного состава на путь и стрелочные участки, занятые прибывшим поездом с взрывчатыми материалами и навешивает на стрелочные кнопки пульта управления красные колпачки. При отсутствии возможности исключения выхода подвижного состава на путь и стрелочные участки, занятые поездом с взрывчатыми материалами, ДСП производит отцепку и перестановку локомотива либо группы вагонов с головы или хвоста этого поезда на другой путь, для установки его в границах полезной длины пути. Разъединение состава, перестановка вагонов на другой путь, объединение состава для отправления и проверка действия автотормозов производится помощником машиниста данного поезда. При нахождении вагонов с взрывчатыми материалами (ВМ) в отцепляемой группе, ДСП выдает наряд на производство маневровой работы с вагонами, загруженными опасными грузами класса один ВМ. Во всех случаях при вынужденной остановке поездов с взрывчатыми материалами ДСП обеспечивает безопасность движения при пропуске поездов по смежным путям и производстве маневровой работы.

Пути, предназначенные для стоянки вне поездов вагонов с взрывчатыми материалами, вагоны должны быть сцеплены, закреплены и ограждены сигналами остановки. Стрелки, ведущие на соответствующий путь, ДСП устанавливает в изолирующее положение. На стрелочные кнопки пульта управления ДСП навешивает красные колпачки. Закрепление и ограждение состава, запирание стрелок на закладки и навесные замки по указанию ДСП производят ДС, свободный ДСП или ДСП лично. Ключи от запертых стрелок хранятся у ДСП.

В случае, если маневры по перестановке аварийных вагонов на указанный путь могут вызвать дополнительную угрозу для жизни людей и объектов станции, ДС может принять другое решение в зависимости от обстановки.

Пути, предназначенные для приема, отправления и пропуска поездов с негабаритными грузами: первый, второй, третий, четвертый - для грузов всех зон и степеней негабаритности без ограничений (кроме боковой негабаритности).

При расчете вместимости главных, приемоотправочных путей принимается длина поездного локомотива 2ТЭ10В, 34 метра. При расчете вместимости вытяжных путей принимается длина маневрового локомотива ТЭМ2, 17 метров.

На станции имеются два локомотива серии ТЭМ2 закрепленные за станцией Гвоздево. Обслуживают станцию машинист локомотива, составитель поездов в одно лицо. Технологические перерывы не предусмотрены.

Для выполнения пассажирской работы имеется на первом пути высокая грузовая платформа длиной 50 метров. На втором пути низкая пассажирская платформа длинной 160 метров [1].

1.2 Анализ технического оснащения станции Камышовая

Железнодорожная станция Камышовая Владивостокского центра организации работы железнодорожных станций расположена на 207 км ПК4 участка Барановский - Хасан. По характеру работы является промежуточной межгосударственной передаточной, по объему выполняемой работы отнесена к пятому классу [2].

Станция Камышовая и парк досмотра располагаются в плане на прямой, подходы к станции – на кривых радиусом 600 м. Продольный профиль парка приёма в пределах полезной длины запроектирован трёхэлементным, вогнутого очертания, исключающим самопроизвольный выход подвижного состава с путей парка. Парк досмотра в пределах полезной длины по условиям пограничной службы запроектирован на площадке. Подходы к станции расположены на уклонах: 7,3‰ со стороны станции Махалино и 5,65‰ со стороны станции Хуньчунь.

В четном направлении к станции примыкают однопутный перегон Камышовая - Хуньчунь. Движение грузовых поездов на автономной тяге осуществляется по телефонным средствам связи. Однопутный перегон Камышовая - Хасан оборудован двусторонней полуавтоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.

В нечетном направлении примыкает однопутный перегон Камышовая - Махалино, оборудованный двусторонней полуавтоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.

Прилегающие перегоны Камышовая - Махалино, Камышовая - Хасан оборудованы электронной системой контроля участков пути методом счета осей. Датчики установлены с внутренней стороны колеи, у входных сигналов со стороны станции.

Для ограждения станции при сходе вагонов, наличии в подвижном составе волочащегося предмета или деталей, выступающих за пределы нижнего габарита, установлены устройства контроля схода подвижного состава. Контроль работы устройств контроля схода подвижного состава выведен на пульте-табло дежурного по станции Камышовая. При срабатывании контрольных приборов указанных устройств ДСП действует в соответствии с инструкцией о порядке пользования устройствами СЦБ по станции Камышовая.

Для осуществления эксплуатационной работы по приему, отправлению поездов, маневровой работе и обеспечению безопасности движения поездов станция Камышовая оборудована устройствами электрической централизации модульного типа с центральным питанием, индивидуальным управлением стрелками, поездными и маневровыми светофорами и автоматизированной системой контроля устройств СЦБ типа «АСК СЦБ».

Для локомотивов серии 2ТЭ10 установлены следующие нормы массы и длины грузовых поездов: максимальная масса поезда в нечётном направлении – 3600 тонн, в чётном направлении 4200 тонн; максимальная длина поезда - 57 условных вагонов.

Станция Камышовая имеет путевое развитие, со специализацией, приведенной в таблице 1.2.

При расчете вместимости главных, приемоотправочных, вытяжных путей принята длина поездного локомотива 2ТЭ10В принимается 34 м.

Таблица 1.2

Специализация путей станции Камышовая

Пути, выделенные для приема, отправления и пропуска поездов с грузами ВМ: пути 1, 1А, 1Д, 3, 5– для приема и отправления поездов, пути 1П, 1А – для пропуска поездов.

В случае временного оставления на станции состава поезда с взрывчатыми веществами без локомотива, (за исключением стоянки под технологическими операциями на станциях: смена локомотива, ожидание расформирования и т.п.) он должен быть закреплен и огражден переносными сигналами остановки. Стрелки, ведущие на соответствующий путь, ДСП устанавливает в изолирующее положение, ручные составитель поездов. Закрепление и ограждение состава, запирание стрелок на закладки и навесные замки производит ДСП лично или составитель поездов, с исполнением обязанностей по указанию ДСП. Ключи от запертых стрелок хранятся у составителя поездов. Пути, предназначенные для приема, отправления и пропуска поездов с негабаритными грузами: 1, 1П, 1А, 1Д, 3, 5 – для грузов всех зон и степеней негабаритности без ограничений. Указатели путевого заграждения на путях 9, 13 не освещаются. Пути 3,9 разобраны.

Станция Камышовая обслуживается локомотивом станции Гвоздево серии 2ТЭ10, который оборудован поездной и маневровой радиосвязью.

На пятом приемоотправочном пути установлены вагонные тензометрические весы «ВЕСТА-СД» подъемной силой 200 тонн. Скорость передвижения по весам: минимальная – 3 км/ч, максимальная – 12 км/ч [2].

Железнодорожный пограничный переход Махалино - Камышовая - Хуньчунь(КНР) является пунктом пропуска. Под пунктом пропуска через Государственную границу понимается территория в пределах досмотрового парка железнодорожной станции Камышовая, где в соответствии с законодательством Российской Федерации осуществляется пропуск через государственную границу лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных.

Пункт пропуска включает в себя территорию, помещения и сооружения для осуществления деятельности контрольных органов.

Средства и методы, используемые при осуществлении государственного контроля, а также порядок их применения определены Таможенным законодательством Таможенного союза и Постановлением Правительства Российской Федерации от 02.02.2005 года № 50 «О порядке применения средств и методов контроля при осуществлении пропуска лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных через государственную границу Российской Федерации».

На промежуточной межгосударственной передаточной станции Камышовая выполняется: прием, отправление и пропуск грузовых поездов; обгон и скрещение поездов; прицепка отцепка вагонов к сборным поездам; пограничный и таможенный досмотр составов и локомотивов; маневровые операции по отцепке вагонов, задержанных погранично-таможенными службами [3].

Руководство работой по развозу местного груза на участке осуществляет диспетчер поездной по железнодорожным веткам: Сибирцево - Новокачалинск, Сибирцево - Новочугуевка, Уссурийск - Хасан, Уссурийск - Гродевово, который в том числе осуществляет передачу транзитного вагонопотока на экспорт через действующий транзитный переход на станции Камышовая.

Станция Махалино производит: пропуск транзитных грузовых поездов; прием и отправление маневровых локомотивов с вагонами; осмотр вагонов в техническом отношении; передачу информации через автоматизированную систему управления станции об отправленных поездах и вагонах.

Развоз местного груза осуществляется на участке Барановский - Хасан. Руководство работой по развозу местного груза на участке осуществляет поездной диспетчер по железнодорожным веткам направления Сибирцево-Новокачалинск, Сибирцево-Новочугуевка, Уссурийск-Гродеково, Барановский-Хасан. На станции Камышовая осуществляются следующие операции: приём вагонов, передача вагонов, государственные виды контроля.

Характеристики

Список файлов ВКР