Файл отчета антиплагиат (1196638), страница 6
Текст из файла (страница 6)
По характеру работы является грузовой 30 – припортово й станцией 19 ,по объему выполняемой работы отнесена ко второму классу [5] 30 .Станция имеет два последовательно расположенных парка продольноготипа. Первый парк приемоотправочны й состоит из 11 путей:10 31 1 путь – приемоотправочны й для приема четных 31 , отправления нечетныхпригородных электропоездов и одиночных локомотивов;II главный – главны й для приема четных, отправления нечетных грузовыхпоездов; 451 путь 45 - приемоотправочны е для приема четных, отправления нечетныхгрузовых 45 и пригородных поездов;3, 4 пути – приемоотправочны е для приема четных, отправления нечетных 4533грузовых поездов; 455 путь 45 – отправочны й для нечетных грузовых поездов;6, 45 7 пути 45 – сортировочные;18, 19 пути – ходовые;101, 1, II, 3, 4, 5 пути централизованы, остальные пути парка не имеютэлектрической централизации.Второй парк - Новый парк Н состоит из 8 путей:9, 10, 29а, 15, 16 ходовые пути;11 путь – сортировочный;13 путь – сортировочный, погрузо-выгрузочный;29 путь – для отстоя вагонов.Для обеспечения безопасности производства маневровой работы путистанции и обслуживаемые локомотивом станции пути необщего пользованияразделены на 2 маневровых района:первый маневровый район четная горловина, приемо-отправочные пути,сортировочные пути No6,7; пути необщего пользования КМТС-1183,Далькомхолод, ПСРЗ;второй маневровый район нечетная горловина приемо-отправочные пути,пути No9, 10, 11, 13, 29, пути необщего пользования: «ВМПР», в/ч 2270, в/ч63948 (нефтебаза), «Востокморсервис», «ДКП», «ВТС», «92 СРЗ», «Владпром иК», «ДМП»;Для расформирования и формирования поездов используются вытяжной (3а)и сортировочные пути (3, 4, 5, 6, 7).
Маневровая работа на станции и путяхнеобщего пользования выполняется двумя маневровыми локомотивом припискидепо станции Партизанск.Станция УгольнаяПо характеру и объёму выполняемой работы является участковой станцией сособо интенсивным движением пассажирских и пригородных поездов и пообъёму грузовой работы отнесена ко второму классу[5].34Для обеспечения приёма, сквозного пропуска и отправления поездов изаданного объёма маневровой работы все пути станции разделены на два парка:нечётный приёмоотправочный парк «А», состоит из 16 пу¬тей (I, II, 3, 5,7, 9, 11, 13, 15, 21, 4, 6, 8) предназначенных для приёма, сквозного пропуска иотправления поездов, накопления и формирования нечётного вагонопотока всторо¬ну станций Уссурийск, Находка, для сортировки, накопления и отстояместных вагонов, сортировки и накопления неисправных вагонов;чётный приемоотправочный парк «В», состоит из 15 путей (IВ, IIВ, ШВ,4В, 6В, 8В, 10В, 12В, 14В, 16В, 21В, 22В, 23В, 26В, 28В) предназначенных дляприёма, сквозного пропуска и отправления поез¬дов накопления иформирования чётного вагонопотока на станции Владивостокского узла.парк для сортировки транзитных и местных вагонов «С» состоит изпутей 37 (31, 33, 35, 37, 41, 43).Для безопасного производства маневровой работы 37 станция разделена на 4маневровых района.Сортировка вагонов на станции, формирование вагоно потоков производитсяпо направлениям:чётного вагонопотока в сторону станций Владивостокского узла;нечётного вагонопотока в сторону станций Уссурийск и Находка;расформирование и формирование нечётных поездов производится внечётном парке, с использованием вытяжного пути No21;расформирование и формирование чётных поездов производится вчётном парке, с использованием горки малой мощности с одним путем надвигаNo26 (вытяжной путь);Маневровые передвижения на горке не маршрутизированы, т.е.производятся по стрелкам, не замкнутым в маршруте.
В районе горкиманевровая работа по сортировке вагонов осуществляется методом роспуска ихс сортировочной горки малой мощности. Для надвига состава используется зонаэлектрической централизации, прилегающая к горбу горки, которая передаетсяпостом ЭЦ на не маршрутизированные маневры. Роспуск вагонов35осуществляется в подгорочный сортировочный парк, состоящий из трех пучковпутей.Характеристика эксплуатационной работыПоездная работа станции состоит из приёма и отправления пассажирских ипригородных поездов, 37 приёма, отправления и пропуска грузовых поездов, 37приёма и отправления поездов своего формирования на станцииВладивостокского узла, Находкинского и Уссурийского направлений.Объём маневровой работы на станции складывается из расформированиячётных поездов, прибывающих со станций Хабаровск, Уссурийск, Угловая инечётных поездов со станций Владивостокского узла, формирования поездов настанции Владивостокского узла, а также поездов нечетного направления,подборки местных вагонов для подачи их на фронты погрузки выгрузки.3.3 Построение диаграмм местных вагонопотоковДля построения диаграмм местных вагонопотоков вычерчиваются схемыучастка с указанием станций, открытых для выполнения грузовых операций.
Всоответствии с данными о погрузке и выгрузке вагоновна промежуточныхстанциях и рассчитанному балансу порожних вагонов на схему наносятсявагонопотоки с указанием количества отцепляемых и прицепляемых груженыхи порожних вагонов на каждой станции. В таблице 3.1 сведена среднесуточнаяпогрузка выгрузка на участках, на основе которой была построена диаграммаместных вагонопотоков [2].Таблица 3.1Среднесуточная погрузка выгрузка на участке Уссурийск ВладивостокСтанцииПогрузкачет. нечет.
всег оКР ПЛ ПВ ЦС Р 95 Ф ФТ Г ПР КР ПЛ ПВ ЦС Р 95 Ф ФТ Г ПР КР ПЛ ПВ ЦС Р 95 Ф ФТГ ПРВладивосток 1 2 5 1 2 4 1 2 5 1 2 4Гайдамак 1 2 1 2 1 2 2 1 0 0 2 1 3Мыс Чуркин 1 1 31 3 1 1 31 0 0 0 3Первая Речка 1 2 1 1 4 1 1 1 0 0 2 4Вторая Речка 1 2 1 1 0 0 0 2 0 1Океанская 1 1 1 0 1 1 0 0 0 1Угольная 2 1 1 16 0 2 1 0 17 0 0Надежденская 4 0 4 0 0 0 0 0Кипарисово 1 5 1 0 0 0 0 5 0Раздольное 1 1 1 1 0 0 0 0 0Барановский 1 1 1 1 0 0 0 0 0Уссурийск 2 9 4 0 0 2 0 0 9 4Итого 2 4 8 0 2 11 6 7 10 33 0 20 8 14 9 14 41 0 22 19 2037Продолжение таблицы 3.1СтанцииПогрузкачет.
нечет. всег оКР ПЛ ПВ ЦС Р 95 Ф ФТ Г ПР КР ПЛ ПВ ЦС Р 95 Ф ФТ Г ПР КР ПЛ ПВ ЦС Р 95 Ф ФТГ ПРВладивосток 2 4 4 18 8 4 2 4 4 18 0 8 4Гайдамак 4 18 22 2 6 2 4 0 18 22 2 6 2Мыс Чуркин 4 3 5 5 66 2 4 3 5 5 0 66 2Первая Речка 4 1 3 1 4 3 4 1 3 0 1 4 3Вторая Речка 2 1 1 1 1 2 1 1 0 1 0 1Океанская 1 1 2 1 1 1 2 1 0 0 0Угольная 3 1 6 35 2 1 6 3 1 8 0 1 35 6Надежденская 1 1 4 8 1 1 1 4 8 0 0 1Кипарисово 1 1 1 0 1 1 0 1 0 0Раздольное 1 1 1 1 3 1 1 1 0 1 0 3Барановский 1 1 0 0 0 0Уссурийск 5 8 1 18 4 2 1 1 6 2 5 9 0 1 19 10Итого 22 19 54 54 7 137 20 2 0 3 0 1 1 12 24 19 57 54 8 138 3238Продолжение таблицы 3.1СтанцииПорожниечет нече тКР ПЛ ПВ ЦС Р 95 Ф ФТ Г ПР КР ПЛ ПВ ЦС Р 95 Ф ФТГ ПРВладивосток 2 4 4 18 8 4Гайдамак 4 18 22 2 6 2Мыс Чуркин 4 3 5 5 66 2Первая Речка 4 1 3 1 4 3Вторая Речка 2 1 1 1 1Океанская 1 1 2 1Угольная 3 1 6 35 2 1 6Надежденская 1 1 4 8 1Кипарисово 1 1 1Раздольное 1 1 1 1 3Барановский 1Уссурийск 5 8 1 18 4 2 1 1 6Итого 22 19 54 54 7 137 20 2 0 3 0 1 1 12393.4.
Расчет числа местных поездов для участкаЧисло сборных поездов определяется размерами местного вагонопотока,нормой массы поезда и полезной длиной приемоотправочных путей напромежуточных станциях.Число сборных поездов, Nсб, в зависимости от силы тяги локомотива,определяется по формуле:, (3.1)где nгр – количество груженых вагонов, подлежащих включению в сборныйпоезд в рассматриваемом направлении;nпор – количество порожних вагонов, подлежащих включению в сборныйпоезд в рассматриваемом направлении;qгр– масса брутто груженого вагона, т;qпор – тара порожнего вагона, т;– масса поезда, т.Число сборных поездов, Nсб, исходя из длины приемоотправочных путей,рассчитывается по формуле [2]:, (3.2)где – полезная длина станционных путей, м;– длина условного вагона, м;– длина локомотива, м.Число сборных поездов на участке в каждом из направлений принимаетсяпо большему значению на основании анализа одного из перегонов.Для перегона Уссурийск – Барановский:чётное направление:nгр=65 ваг; nпор=42; qгр= 72,85т; qпор=22т; =4500т; =15 м; = 850м;=50 м.40Число сборных поездов в зависимости от силы тяги локомотива 111 равно:Число сборных поездов, исходя из длины приемоотправочных путей, равно:Следовательно, на перегоне Уссурийск - Барановский в чётном направлениипринимается 2 сборных поезда.нечётное направление:nгр=43 ваг; nпор=42; qгр= 72,85т; qпор=22т; =4400т; =15 м; = 850м;=50 м.Число сборных поездов в зависимости от силы тяги локомотива 111 равно:Число сборных поездов, исходя из длины приемоотправочных путей, равно:Следовательно, на перегоне Уссурийск – Барановский в нечётномнаправлении принимается 2 сборных поезда.Аналогично рассчитывается количество сборных поездов на другихперегонах.
Результаты расчётов по участкам сведены в таблицу 3.2Таблица 3.2Расчет числа сборных поездов на участке Уссурийск - УгольнаяПерегонЧисло вагоновqбр qтЧисло сборных поездовгруженых порожних по силе тяги по длине ПОПчет неч чет неч чет нечет чет нечетУссурийскБарановский65 42 43 4272,85 221,263 0,885 1,981 1,541БарановскийРаздольное64 42 41 41 1,237 0,880 1,926 1,52241Продолжение таблицы 3.2ПерегонЧисло вагоновqбр qтЧисло сборных поездовгруженых порожних по силе тяги по длине ПОПчет неч чет неч чет нечет чет нечетРаздольноеКипарисово58 42 39 3472,85 221,130 0,846 1,779 1,394КипарисовоНадежденская55 34 33 31 0,890 0,702 1,614 1,192НадежденскаяУгольная40 34 29 17 0,789 0,634 1,266 0,935Таким образом, на основе табличных данных в четном и нечетномнаправлениях на участке Уссурийск – Угольная принимается два сборныхпоезда.Расчет числа вывозных поездов рассчитывается аналогично сборнымпоездам на основании среднесуточной погрузки на станциях и диаграммыместных вагонопотоков.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
