Диплом Ильина (1196587), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

3.2.1. Характеристика пути

Участок двухпутный, электрифицированный, оборудованный автоблокировкой, относится к 1 классу. В плане линия имеет 70 % прямых и 30% кривых участков.

Протяжённость выемок 20%, насыпей и нулевых мест 80%;

Путь бесстыковой, шпалы железобетонные средней эпюрой 1872 штуки на 1 км, скрепление КБ, балласт щебёночный.

3.2.1.1. Состояние участка пути до ремонта

Балласт уплотнённый, с содержанием засорителей и щебня фракций менее 25 мм 35%, размеры балластной призмы не соответствуют типовой конструкции.

Количество шпал с выплесками более 3%, количество шпал с регулировочными прокладками 5%, имеются негодные скрепления и шпалы, количество которых определено по результатам осмотра пути.

Рельсовые плети типа Р65 длиной до 800 м, требуют замены, водоотводные сооружения (кюветы, лотки) заработаны.

3.2.1.2. Состояние участка пути после ремонта

Щебёночный балласт очищен на проектную глубину, размеры балластной призмы и обочины земляного полотна соответствуют требованиям проекта;

Негодные элементы скреплений заменены на новые, дефектные шпалы заменены на новые или старогодные.

Рельсовые плети заменены на новые и сварены согласно проекту, водоотводные сооружения отремонтированы, очищены и соответствуют требованиям проекта.

3.2.2. Условия производства работ

Работы производятся в «окна».

Демонтаж поперечных водоотводных лотков, путевых устройств, шурфление и вынос кабелей за пределы зоны действия рабочих органов щебнеочистительной машины произведены заранее.

Последовательность выполнения работ:

Очистка и ремонт водоотводных сооружений (лотков, нагорных канав) или очистка и углубление кюветов. Работа по очистке и углублению кюветов выполняется с применением машины СЗП-600 и двух составов СЗ-240-6.

Срезка обочины балластной призмы выполняется с применением машины СЗП-600 и двух составов СЗ-240-6.

Замена дефектных шпал, изъятие регулировочных прокладок с исправлением просадок и перекосов, при скреплении КБ замена негодных элементов скрепления, кроме подрельсовых прокладок. Количество элементов верхнего строения пути, подлежащих замене, принято согласно Временным нормам расхода материалов на сплошную смену рельсов в период между капитальными ремонтами пути, сопровождаемую работами в объемах среднего ремонта пути.

Выгрузка новых плетей бесстыкового пути с рельсовозного состава.

Замена рельсовых плетей на новые. Сплошная замена подрельсовых прокладок.

Погрузка старогодных рельсовых плетей на рельсовозный состав.

Очистка щебёночного балласта, выгрузка нового щебёночного балласта, выправка пути в плане и продольном профиле, стабилизация пути. Для работы применяется высокопроизводительная щебнеочистительная машина (RM-2002, оснащённая трёхъярусным грохотом с размером ячеек нижних сит 32x32 мм. В комплекс машин также входят: два состава СЗ-800, хоппер-дозаторы ВПМ-770, ВПО-З000, ВПР-02, динамический стабилизатор ДСП.

Максимальное расстояние от места работы машины RM-2002 до места выгрузки засорителей принято равным 5 км.

Повторная выгрузка нового щебёночного балласта, выправка пути в плане и профиле, стабилизация и планировка балластной призмы. Работа выполняется комплексом машин: хоппер-дозаторы ВПМ-770, ВПР-02, ДСП, планировщик балласта ПБ.

Послеосадочная выправка пути в плане и профиле с постановкой пути в проектное положение. Работа выполняется комплексом машин: хоппер-дозаторы ВПМ-770, Дуоматик 09-32, ДСП, планировщик балласта ПБ.

Уборка лишнего балласта у опор контактной сети грейферной установкой типа АГД-1М в комплекте с прицепом УП-4.

Ввод рельсовых плетей в оптимальную температуру закрепления и сварка электроконтактным способом согласно проекту. Шлифование рельсов рельсошлифовальным поездом.

3.2.3. Объемы работ

Принимаем фронт работ среднего ремонта пути в 8 часовое «окно» 950 м пути, исходя из нормы выработки машинного комплекса RM-2002 при глубокой очистке балласта согласно Инструкции о порядке предоставления и использования «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах ОАО «РЖД» с учётом коэффициента для уплотнённого балласта 0,85.

Таблица 3.3

Количество элементов верхнего строения пути, подлежащих замене на 950 метров пути

Наименование элементов верхнего строения пути	Ед. измерения	Количество на 1 км пути	Количество на 950 м пути
Рельсовые плети новые	км пути	1	0,95
Стык изолирующий с металло­композит-ными накладками	комплект	2	2
При скреплении КБ
Подкладки КБ	т/шт.	1,848/264	1,756/251
Клеммы	т/шт.	0,047/76	0,045/72
Шайбы двухвитковые	т/шт.	0,01824/152	0,017/144
Болты закладные	т/шт.	0,977/1284	0,928/1220
Болты клеммные	т/шт.	0,072/152	0,068/144
Втулки изолирующие	шт.	1284	1220
Прокладки ЦП-143	шт. шт.	3776	3587
Прокладки ЦП-328	шт.	1132	1075
Скобы для изолирующих втулок	шт.	76	72
Шпалы железобетонные Ш-1	шт.	72	68

Таблица 3.4

Объемы работ с балластом на 950 м пути

Время загрузки одного состава СЗ-800 (600 м ) при работе машины RM-2002 составляет 105 минут. Время разгрузки состава СЗ-800 с учётом перевозки на расстояние до 5 км – 86 минут.

3.2.4. Производственный состав

Работы по очистке кюветов и срезке обочины земляного полотна:

- руководитель работ – дорожный мастер – 1 человек

- монтёры пути – 4 человека

- сигналисты – 6 человек

- машинисты СЗП-600 с СЗ-240-6 (2 состава) – 8 человек

- главный кондуктор – 1 человек

Итого: 20 человек

Работы по замене шпал и скреплений:

- руководитель работ – дорожный мастер – 1 человек

- монтёры пути – 40 человек, (в том числе бригадиры пути не освобождённые – 2 человека)

- сигналисты – 8 человек

- машинисты мотовоза МПТ-4 – 2 человека

- машинист электростанции – 1 человек

Итого: 52 человека

Выгрузка и погрузка рельсовых плетей:

- руководитель работ – старший дорожный мастер – 1 человек

- машинисты рельсовозного состава 2РС-800П – 3 человека

- машинист МПД (при погрузке) – 1 человек

- монтёры пути – 6 человек

- сигналисты – 2 человека

Итого: 12 человек при выгрузке, 13 человек при погрузке

Замена рельсовых плетей:

- руководитель работ – начальник ПМС или его заместитель – 1 человек

- дорожные мастера – 2 человека

- технологи – 2 человека

- монтёры пути – 40 человек, (в том числе бригадиры пути не освобождённые – 6 человек)

- сигналисты – 4 человека

- главный кондуктор – 1 человек

- машинисты УК-25/9-18 – 2 человека

- машинист МИД – 1 человек

- машинисты мотовоза МПТ-4 – 2 человека

- машинист дизельного гайковёрта – 1 человек

- машинист электростанции – 1 человек

- газоэлектросварщик – 1 человек

Итого: 58 человек

Работы по глубокой очистке балласта:

- руководитель работ – заместитель начальника ПМС – 1 человек

- дорожные мастера – 2 человека

- технологи – 2 человека

- монтёры пути – 8 человек

- сигналисты – 8 человек

- машинисты путевых машин (без учёта обслуживания локомотивов):

- RM-2002 с СЗ-800 (2 состава) – 15 человек

- ХДВ – 2 человека

- ВПО-З000 – 5 человек

- ВПР-02 – 3 человека

- ДСП – 2 человека

- главный кондуктор – 1 человек

Итого: 49 человек

Повторная и послеосадочная выправка пути

- руководитель работ – заместитель начальника ПМС – 1 человек

- дорожные мастера – 2 человека

- технологи – 2 человека

- монтёры пути – 4 человека

- сигналисты – 6 человек

- машинисты путевых машин (без учёта, обслуживания локомотивов):

- ХДВ – 2 человека

- ВПР-02 – 3 человека

- Дуоматик 09-32 CSM – 4 человека

- ДСП – 2 человека

- ПБ – 2 человека

- АГД-1М(А) – 2 человека

Итого: 30 человек

Ввод рельсовых плетей в оптимальную температуру закрепления и сварка:

- руководитель работ – начальник ПМС – 1 человек;

- дорожный мастер – 1 человек;

- технологи – 2 человека;

- монтёры пути – 32 человека, (в том числе бригадиры пути не освобождённые – 3 человека)

- бригада машины ПРСМ – 6 человек

- оператор дефектоскопа – 1 человек

- сигналисты – 5 человек

- газоэлектросварщик – 1 человек

Итого: 49 человек

Шлифовка рельсов:

- бригада РШП-48 – 6 человек

3.2.5. Организация работ

3.2.5.1. Подготовительные работы на производственной базе

1) Погрузка на прицепную платформу к мотовозу МПТ новых или старогодных железобетонных шпал, новых скреплений в контейнера, погрузка в хоппер-дозаторы щебёночного балласта.

Работы, выполняемые на производственной базе, в ведомости затрат труда не учтены, на графике производства работ не показаны.

2) Срезка обочины земляного полотна, очистка и углубление кюветов.

Работа производится в «окно» продолжительностью 5 часов, протяжённость фронта работ 950 м.

После прибытия комплекса СЗП-600, ограждения места работ сигналами остановки и снятия напряжения с контактной сети четыре монтёра пути с применением слесарных молотков и ключей гаечных по фронту работ снимают заземлители опор контактной сети. Одновременно восемь машинистов приводят машину СЗП-600 и два состава СЗ-240-6 в рабочее положение. Машина СЗП-600 ротором и плугом срезает балластные материалы с обочины земляного полотна до проектных отметок. Вывоз вырезанного материала производится первым по ходу работы машины составом СЗ-240-6. Наполненный первый состав СЗ-240-6 с локомотивом отправляется к заранее определенному месту разгрузки и через концевой вагон с поворотным конвейером выгружает срезанный балласт. В это время вырезанный балласт поступает с машины в полувагоны оставшегося состава СЗ-240-6, после чего перегружается в вернувшийся с выгрузки первый состав. Далее цикл погрузки и выгрузки балласта повторяется на протяжении всего времени работы машины. Машина СЗП-600 ротором очищает и углубляет кюветы.

Машинисты приводят машину СЗП-600 и составы СЗ-240-6 в транспортное положение. Комплекс СЗП-600 отправляется с места работ. Планировка грунта, выгруженного из составов СЗ-240-6, производится землеройной техникой слоем со средней толщиной 20 см. Четыре монтёра пути с применением слесарных молотков и ключей гаечных по фронту работ устанавливают заземлители опор контактной сети.

3.2.5.2. Работы на перегоне по замене шпал и скреплений

Работы производятся под прикрытием «окон» для работы комплекса СЗП-600 или в отдельные «окна». Если организовать работы при допускаемых изменениях температуры рельсовых плетей невозможно, то необходимо предварительно выполнить разрядку температурных напряжений.

Характеристики

Список файлов ВКР