Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 17)

Окончание табл. 5.15

Результаты расчета представлены в таблице 5.16

Таблица 5.16

Техническая и участковая скорости

Исходные данные для расчета участковой и технической скорости пассажирских поездов представлены в таблицах 5.17 и 5.18 по участку Нерюнгри пасс.-Томмот.

Таблица 5.17

Расчет времени движения пассажирских поездов на участке Нерюнгри пасс.-Томмот.

Результаты расчета технической и участковой скорости представлены в таблице 5.18

Таблица 5.18

Техническая и участковая скорости пассажирских поездов

6 Экономический расчет расходов при организации железнодорожного туристического маршрута

6.1 Общее положение

На железнодорожном транспорте идет формирование рыночных отношений и конкурентной среды. Для успешной работы транспортным предприятиям необходимо стремиться к увеличению доходов и удерживать необходимые для этой цели расходы на возможно низком уровне. Информация о затратах должна быть надежной, неточная или неверная истолкованная информация о расходах может привести к тяжелым последствиям, вплоть до банкротства организации. Сведения о расходах предприятия необходимы руководству для контроля и принятия решений. Поэтому на предприятии должно быть обеспечено планирование затрат, их правильный и своевременный учет, контроль, анализ.

Затраты предприятия учитываются на отдельных бухгалтерских счетах и после списания на счет «реализация» признаются расходами.

Расходы- экономически оправданные затраты, оценка которых выражена в денежной форме.

Классификация затрат по воспроизводственному признаку:

-затраты на производство и реализацию продукции (работ, услуг)- представляют собой текущие затраты, источником покрытия которых являются доходы.

-затраты на социальные цели, содержание жилищного фонда

-затраты на расширение и обновление производства- представляют собой единовременные вложения средств на:

- приобретение основных производственных средств(источником является прибыль предприятия и амортизационные отчисления)

-пополнение оборотных средств (источником является прибыль предприятия)

В ОАО «РЖД» основным документом, регламентирующим планирование и учет затрат является «Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД». Основными классификационными признаками являются:

-экономическое содержание затрат

-укрупненные вид работ

-отраслевые хозяйства

-вид подвижного состава

-затраты, образующие себестоимость продукции, в соответствии с их экономическим содержанием группируются по следующим элементам:

-затраты на оплату труда

-отчисления во внебюджетные фонды

-материальные затраты( материалы, топливо, электроэнергия, прочие материалы)

-прочие расходы

В данном дипломном проекте рассматриваются затраты на расширение и обновление производства - приобретение пассажирских вагонов для организации туристического маршрута, а так же затраты на оплату труда сотрудников, непосредственно связанных с пассажирской работой- проводников пассажирских вагонов.

6.2 Затраты на приобретение подвижного состава

Таблица 6.1

Композиция состава туристического поезда

В данном дипломном проекте при разработке туристического маршрута принимаем состав поезда в количестве 17 вагонов.

Таблица 6.2

Таблица стоимости пассажирских вагонов [14]

Исходя из таблицы 6.2 можно сделать вывод, что общие расходы на приобретение подвижного состава составят 690294,38 тыс.руб.

6.3 Затраты на заработную плату работников и амортизационные отчисления

Расчет технологической (явочной) численности проводников пассажирских вагонов на планируемый период осуществляется по каждому поезду с учетом расписания движения туристического поезда.

Технологическая (явочная) численность проводников пассажирских вагонов определяется по формуле:

, (6.1)

, (6.2)

где:

Чяв.пр. – технологическая (явочная) численность проводников пассажирских вагонов, чел.;

В – количество вагонов в составе поезда, принимаем равное 17;

Р – количество рейсов данного поезда за период (месяц), принимаем равное 2;

Т – рабочее время одного проводника за рейс, предусмотренное графиком, принимаем равное 144час.;

А- продолжительность непрерывной работы проводника за сутки, принимается 12 часов[15];

Р- рейс поезда, принимается равным 12 суток;

Н – норматив обслуживания вагонов проводниками, принимаем равное 63 мин=1,05 час;

Ф=Т – норма рабочего времени за период, принимаем равное 144 час;

Расходы на заработную плату рассчитываются по формуле:

, (6.3)

где – численность работников 1-й категории и профессий; – среднемесячная заработная плата, руб.

Среднемесячная тарифная ставка складывается из месячной тарифной ставки или должностного оклада и дополнительных выплат стимулирующего и компенсационного характера.

, (6.4)

, (6.5)

где – месячная тарифная ставка; – минимальная заработная плата в отрасли соответствующая тарифной ставке первого разряда ( = 8 387руб.) [17]; – тарифный коэффициент ТВ соответствии с отраслевой единой тарифной сеткой по оплате труда ( =1,14 для проводников) ); – компенсационные доплаты за работу в ночное время среднем в месяц доплата составляет 13,3 % от тарифной ставки, работа в выходные и праздничные дни в среднем в месяц составляет 3,3 % от заработка, за разъездной характер работы выплачивается 3% от месячной тарифной ставки); – премия (размер устанавливается в соответствии с Положением о премировании на предприятии) составляет 40% от заработной платы с учетом всех доплат; - доплата по районному коэффициенту составляет 20% от заработной платы с учетом всех доплат; – доплата за непрерывный стаж работы 30% от заработной платы, за исключением доплаты по районному коэффициенту.

Для проводника:

Характеристики

Список файлов ВКР