ПЗ (1196557), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Станционные интервалы – минимальные промежутки времени, необходимые для выполнения станционных операций по приему, отправлению и пропуску поездов, обеспечивающие безопасность движения поездов и наилучшее использование пропускной способности перегонов и станций.
Станционные и межпоездные интервалы устанавливают исходя из условий:
– обеспечения требований безопасности движения; –
– недопущения остановок поездов у входных сигналов раздельных пунктов или замедления их хода;
– полного и рационального использования технических средств на станциях и перегонах.
Последовательность и максимально возможная параллельность выполнения операций по приему, отправлению и пропуску поездов, а также нормы времени на выполнение каждой операции определяют в соответствии с ПТЭ РФ, инструкциями и правилами ОАО «РЖД», технико-распорядительными актами и технологическими процессами работы станций с учетом хронометражных наблюдений.
При расчете интервалов в проекте учитываются:
– длина и скорость движения поездов;
– способы управления стрелками и сигналами на станциях;
– длины станционных путей;
– число главных путей;
– средства сигнализации и связи;
– взаимное расположение путей и парков.
Расчет интервалов приведен ниже.
Интервал попутного прибытия – минимальное время с момента прибытия (проследования) на станцию одного поезда до момента прибытия (проследования) на нее же другого поезда того же направления.
Рисунок 3.1 – Интервал попутного прибытия
Р
исунок 3.2 – Схема расположения поездов при расчете интервала попутного прибытия
Расчетное расстояние определяется по формуле:
, м (3.3)
где 
– длина поезда, м;
– расстояние, проходимое поездом за время восприятия показаний сигнала машинистом, м;
– длина блок-участка, м;
– длина входной горловины, м;
– полезная длина пути на станции.
Время проследования поездом расчетного расстояния 
, мин:
, (3.4)
Расчетное расстояние:
Грузовой за грузовым (пассажирским):
Пассажирский за грузовым (пассажирским):
Участок Хабаровск I – Хабаровск II:
Грузовой за грузовым (пассажирским):
Пассажирский за грузовым (пассажирским):
Рисунок 3.3 – Технологический график расчета интервала попутного прибытия
Расчет интервала попутного прибытия по каждому перегону приведен в таблице 3.2.
Таблица 3.2
Интервал попутного прибытия
| Перегон | Грузовой за грузовым (пассажирским) | Пассажирский за грузовым (пассажирским) | |||
|
|
|
|
| ||
| Хабаровск 1 – Хабаровск 2 | 8 | 7 | 5 | 6 | |
| Хабаровск 2 – Красная Речка | 6 | 9 | 4 | 4 | |
| Красная Речка – Корфовская | 6 | 5 | 4 | 4 | |
| Корфовская – Кругликово | 4 | 4 | 3 | 4 | |
| Кругликово – Верино | 4 | 4 | 3 | 3 | |
| Верино – Хор | 4 | 5 | 3 | 4 | |
| Хор – Хака | 5 | 6 | 5 | 3 | |
| Хака – Дормидонтовка | 4 | 4 | 3 | 3 | |
| Дормидонтовка – Красицкий | 5 | 4 | 3 | 3 | |
| Красицкий – Вяземская | 4 | 5 | 3 | 3 | |
| Вяземская – Аван | 5 | 4 | 3 | 3 | |
| Аван – Котиково | 4 | 4 | 3 | 3 | |
| Котиково – Гедике | 4 | 4 | 3 | 4 | |
| Гедике – Каменушка | 5 | 5 | 4 | 4 | |
| Каменушка – Розенгартовка | 4 | 4 | 3 | 3 | |
| Розенгартовка – Бойцово | 5 | 4 | 3 | 3 | |
| Бойцово – Бикин | 4 | 5 | 3 | 3 | |
Интервал попутного отправления – минимальное время с момента отправления (проследования) со станции одного поезда до момента отправления (проследования) с нее же другого поезда того же направления.
Рисунок 3.4 – Интервал попутного отправления
Р
исунок 3.5 – Схема расположения поездов при расчете интервала попутного отправления
Расстояние 
, проходимое отправленным поездом до освобождения им последней выходной стрелки в маршруте отправления или до изолирующего стыка:
, м (3.5)
При РП поперечного типа расчетное расстояние 
при отправлении грузового поезда за грузовым или пассажирским:
, м (3.6)
Если отправляется пассажирский поезд за грузовым или пассажирским, должны быть свободными не менее двух блок-участков:
, м (3.7)
Расчетное расстояние:
Грузовой за грузовым:
Грузовой за пассажирским:
Пассажирский за грузовым:
Пассажирский за пассажирским:
Участок Хабаровск I – Хабаровск II
Грузовой за грузовым:
Грузовой за пассажирским:
Пассажирский за грузовым:
Пассажирский за пассажирским:
Расчет интервала попутного отправления по каждому перегону приведен в таблице 3.3.
Таблица 3.3
Интервал попутного отправления
| Перегон | Грузовой за грузовым | Грузовой за пассажирским | Пассажирский за грузовым | Пассажирский за пассажирским | ||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||
| Хабаровск 1 – Хабаровск 2 | 8 | 7 | 7 | 6 | 8 | 9 | 8 | 9 | ||
| Хабаровск 2 – Красная Речка | 5 | 7 | 5 | 7 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||
| Красная Речка – Корфовская | 5 | 5 | 5 | 4 | 6 | 5 | 6 | 5 | ||
| Корфовская – Кругликово | 4 | 4 | 3 | 4 | 5 | 6 | 5 | 6 | ||
| Кругликово – Верино | 4 | 4 | 4 | 4 | 5 | 5 | 5 | 5 | ||
| Верино – Хор | 4 | 5 | 4 | 4 | 5 | 5 | 5 | 5 | ||
| Хор – Хака | 5 | 6 | 4 | 5 | 5 | 7 | 5 | 7 | ||
| Хака – Дормидонтовка | 4 | 4 | 3 | 3 | 5 | 5 | 5 | 5 | ||
| Дормидонтовка – Красицкий | 5 | 4 | 4 | 4 | 5 | 5 | 5 | 5 | ||
| Красицкий – Вяземская | 4 | 5 | 3 | 4 | 5 | 5 | 5 | 5 | ||
| Вяземская – Аван | 5 | 4 | 4 | 4 | 5 | 4 | 5 | 4 | ||
| Аван – Котиково | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | ||
| Котиково – Гедике | 4 | 4 | 4 | 4 | 5 | 5 | 5 | 5 | ||
| Гедике – Каменушка | 5 | 5 | 4 | 4 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||
| Каменушка – Розенгартовка | 4 | 4 | 4 | 4 | 5 | 5 | 5 | 5 | ||
| Розенгартовка – Бойцово | 5 | 4 | 4 | 4 | 5 | 5 | 5 | 5 | ||
| Бойцово – Бикин | 4 | 5 | 4 | 4 | 5 | 5 | 5 | 5 | ||
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
