Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Станция Корфовскаят – промежуточная 4-го класса, выполняет работу по приему и выдаче повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станции, по приему и выдаче грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на путях необщего пользования и местах необщего пользования. Основной отправитель – ОАО «Корфовский каменный карьер». Отправляемые грузы: щебень, металлолом и другие. Поступающие грузы: уголь, ГСМ, спирт, стеклотара. Маневровая работа на станции выполняется локомотивами станций Красная Речка или Хор.

Станция Розенгартовка – промежуточная 4-го класса, выполняет работу по приему и выдаче мелких отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станции, по приему и выдаче грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на путях необщего пользования и местах необщего пользования, по приему и выдаче мелких отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станции, обслуживает пути ММППЖКХ, ГП «41 Леспромкомбинат», МУП «Топливно-энергетический комплекс» и примыкающий к станции Каменушка путь ООО «Таежное», на котором производится погрузка щебня. Станция Розенгартовка производит погрузку и выгрузку лесных грузов, вольфрамового концентрата, соды кальцинированной, силиката и других грузов. Подвод местного груза и обработка станции и путей необщего пользования производится локомотивами станций Бикин, Вяземская.

Станции Дормидонтовка, Красицкий, Аван, Котиково, Гедике, Бойцово осуществляют сквозной пропуск транзитных пассажирских и грузовых поездов, прием и отправление пригородных поездов и пассажирских поездов местного сообщения.

1. Выбор числа зон на пригородном участке и расчет размеров пригородного движения

2.2 Определение пассажиропотоков

Чтобы правильно организовать пригородные перевозки, необходимо иметь данные о пассажиропотоках. Изучение пригородных пассажиропотоков позволяет выявить их распределение по участку, остановочные пункты с интенсивной посадкой и высадкой, неравномерность и в конечном итоге определить размеры движения пригородных поездов по зонам.

Материалы о пассажиропотоках на пригородном участке необходимы для организации работы городского транспорта в пунктах пересадки пассажиров, для обоснования требующегося количества билетных касс по дням недели и часам суток, разработки технологических процессов работы вокзалов, перспективного планирования пригородных перевозок. Известны три способа определения пассажиропотоков:

1) талонный;

2) непосредственного подсчета входящих и выходящих пассажиропотоков по часам суток на головной станции или на любом другом остановочном пункте;

3) на основе отчетных материалов.

Талонный способ состоит в разработке учетного талона, на бланке которого время отправления и станции отправления/прибытия обозначаются условными цифрами. Бланки учетных талонов печатают для каждого направления разными цветами. Талонный способ позволяет получить наиболее точные данные о пассажиропотоках участка. Однако он требует большой организационной работы и дополнительных средств на обработку талонов.

Из анализа пригородных перевозок в крупных узлах следует, что значительная часть пассажиров отправляется с головной станции. Изменение пассажиропотока на ней в значительной степени характеризует пригородные перевозки всего участка. Следовательно, учет прибытия и отправления пассажиров по часам суток на головной станции дает возможность выявить часовые колебания объема перевозок по участку в целом. Однако при составлении графика движения пригородных поездов требуется знать межстанционную и межзонную корреспонденцию пассажиров, что нельзя установить из данных учета пассажиропотоков на головной станции. Межстанционную и межзонную корреспонденцию пассажиров по часам суток можно определить, обработав месячную отчетность о пригородных перевозках с использованием коэффициентов суточной неравномерности по головной станции, а также расчетными методами.

Способ определения пассажиропотоков с использованием отчетных материалов позволяет получить межстанционную корреспонденцию пассажиров, густоту пассажиропотока по перегонам, его распределение по дням недели и часам суток.

Планируемые пассажиропотоки в пригородном сообщении на перспективу и в оперативных условиях для наглядности сводятся в косые таблицы корреспонденции – «шахматки». Причем в расчет принимаются максимальные величины пассажиропотоков в четном и нечетном направлениях.

Таблица корреспонденции для существующего пассажиропотока в пригородных поездах, построенная на основе последовательной обработки отчетных данных о продаже разовых и абонементных билетов в пригородном сообщении на участке Хабаровск I – Вяземская, приведена в приложении 2.

Был так же исследован и проанализирован пригородный пассажиропоток участка Хабаровск I – Бикин в поездах дальнего и местного назначения, а также пассажиропоток, приходящийся на рейсовые автобусы, следующих по маршруту Хабаровск – Вяземская – Бикин и в обратном направлении. Произведя анализ, были построены косые таблицы корреспонденции.

Пригородный пассажиропоток, следующий на участок Хабаровск I – Бикин в поездах дальнего и местного назначения, приведен в таблице 2.1.

Пассажиропоток, следующий на участок Хабаровск – Бикин в рейсовых автобусах, приведен в таблице 2.2.

На основании произведенного исследования пригородных перевозок на участке Хабаровск – Бикин было принято решение продлить зону обращения пригородного состава Хабаровск I – Вяземская до станции Бикин и увеличить составность поезда от 4 вагонов до 6 вагонов. На промежуточной станции Розенгартовка будет сделана остановка продолжительностью в 2 минуты.

При продлении зоны обращения пригородного электропоезда до станции Бикин 80 % пассажиров с поездов дальнего и местного назначения и 50 % пассажиров с рейсовых автобусов перейдут на электропоезд. Также появится около 10 % потенциальных пассажиров, которые воспользуются услугами пригородной компании.

На основе нижеприведенных таблиц строится таблица корреспонденции планируемых пассажиропотоков в пригородных поездах на участке Хабаровск I – Бикин, которая приведена в приложении 3.

Таблица 2.1

Корреспонденция пригородного пассажиропотока участка Хабаровск 1 – Бикин в поездах дальнего и местного назначения

Таблица 2.2

Характеристики

Список файлов ВКР