Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 16)

- расчетная продолжительность пожара, ч., = 3 ч.

.

Необходимое количество пожарных щитов и их тип определяются в зависимости от категории помещений, зданий (сооружений) и наружных технологических установок по взрывопожарной и пожарной опасности, предельной защищаемой площади одним пожарным щитом и класса пожара.

Степень огнестойкости здания вокзала и ЭЦ –II.

Наименование функционального назначения помещений и категория помещений или наружных технологических установок по взрывопожарной и пожарной опасности В (твердые горючие вещества и материалы) [7].

Пожарные щиты комплектуются первичными средствами пожаротушения, немеханизированным пожарным инструментом и инвентарем [7].

Предельная защищаемая площадь одним пожарным щитом – 400 м2, следовательно, принимаем категория пожара А, 1 щит ЩП-А.

Наименование первичных средств пожаротушения, немеханизированного инструмента и инвентаря ЩП-А для станции Бикин:

Лом -1

Багор-1

Ведро-2

Лопата штыковая-1

Лопата совковая-1

Емкость для хранения воды объемом: 0,2 м³-1

Ящик с песком-1

Для помещений и наружных технологических установок категории А, Б и В по взрывопожарной и пожарной опасности запас песка в ящиках должен быть не менее 0,5 м³ на каждые 500 м² защищаемой площади.

Объем объекта пожара определяется из выражения:

где – площадь объекта, м²;

– высота объекта, м.

м³

Параметры и количество огнетушителей определяют исходя из специфики обращающихся пожароопасных материалов, дисперсности частиц и возможной площади пожара.

Выбираем пенные и водные огнетушители вместимостью 10 л. в соответствии с категорией помещения вокзала и ЭЦ.

Потребное количество огнетушителей для производственных помещений определяют по формуле:

где – нормируемое количество огнетушителей на площадь, шт./м2;

- площадь производственного помещения, м².

Выбираем воздушно-пенный огнетушитель ОВП –2 шт.

В результате расчета было определено потребное количество первичных средств пожаротушения и проведен расчет противопожарного водоснабжения и емкости пожарного водоема[7,8].

На основании проведенного исследования система организации безопасности при осуществлении местных перевозок на участке Хабаровск-Бикин осуществляется в полном объеме в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации[1].

Важную роль в безопасной организации местных перевозок занимает правильный выбор мер пожарной безопасности и средств пожаротушения на станции Бикин.

Заключение

Важное место в экономике России занимают пригородные пассажирские перевозки. Население активно пользуется пригородным сообщением в качестве способа перемещения на короткие расстояния. Тарифы на пригородные поезда ниже, чем на пассажирские, и поездка на поезде обходится дешевле, чем поездка на личном автомобиле.

Пригородное пассажирское сообщение является убыточным видом деятельности. Субъекты РФ, на чьей территории находится пригородная пассажирская компания, покрывает убытки от предоставления услуг населению.

В дипломном проекте был произведен анализ пригородного пассажиропотока в пассажирских поездах, автобусах и электропоездах и на основе этих данных были составлены таблицы корреспонденции.

Был произведен расчет пригородных поездов, расчет числа составов пригородных поездов и числа локомотивных бригад, обслуживающих эти электропоезда, на основе которых был построен график оборота пригородных составов, после чего был разработан график движения поездов.

Расчеты показали, что для обслуживания пригородного участка Хабаровск – Бикин потребуется 3 состава пригородных электропоездов, которые смогут обслужить 3 локомотивные бригады.

В дипломное проекте так же был произведен расчет себестоимости методом единичных расходных ставок и выявил снижение себестоимости на 10 пасс-км. при продлении пригородного участка и увеличении составности вагона. В 6 вагонном электропоезде себестоимость перевозок составит 23,6 рублей, а ставка на стоимость билета – 24 рубля на 10 пасс-км.

Также был произведен расчет коэффициента влияния населенности вагона на себестоимость перевозок и эксплуатационные расходы, связанные с пассажирскими перевозками. Снижение составило 43% при населенности вагона 29 чел/ваг.

Таким образом, организация пригородного движения на участке Хабаровск – Бикин положительно отразится на показателях пригородных пассажирских перевозок.

Список использованных источников

1 Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации [Текст] : утв. Приказом Минтранса России 21.12.2010 г. № 286. – М.: Транспорт, 2011.

2 Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации [Текст] : утв. Приказом Минтранса России 04.06.2012 г. № 162 : прил. № 8 к ПТЭ. – М.: Транспорт, 2013.

3 Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. – М.: Транспорт, 2009.

4 Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации. – М.: Транспорт, 2007.

5 СНиП 2.04.09-85. Строительные нормы и правила. Пожарная автоматика зданий и сооружений. – введ. 1985-07-01.

6 СНиП 2.08.01-89. Строительные нормы и правила "Жилые здания" : утв. постановлением Госстроя СССР 16.05.1989 г. N 78

7 НПБ 110-96. Перечень зданий, сооружений, помещений и оборудования, подлежащих защите автоматическими установками тушения и обнаружения пожара : утв. ГУГПС МВД России 30.09.1996.

8 СНиП 2.04.02-84. Водоснабжение. Наружные сети и сооружения. – введ. 01.01.1985.

9 Методика определения стоимости услуг, оказываемых пригородным пассажирским компаниям : распоряжение ОАО «РЖД» 20.10.2010 № 2174р

10 Кобылицкий, А. Н. Экономическое обоснование эффективности проектов по совершенствованию технологии перевозочных процессов и реконструктивных мероприятий / А. Н. Кобылицкий, Л. А. Михеева - Хабаровск, 2016.

11 Зубков, В. Н. Организация пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. Технология и управление работой железнодорожных участков и направлений: учеб. Пособие / В. Н. Зубков, Н. Н. Мусиенко

12 Смородинцева, Е. Е. Организация пассажирских перевозок в дальнем и пригородном сообщениях: метод. указания / Е. Е. Смородинцева, Н. А. Тушин, Г. В. Уткина. – Екатеринбург: изд-во УрГУПС, 2015.

13 Пазойский, Ю. О. Пассажирские перевозки в дальнем и пригородном сообщении: Учебное пособие для студентов / Ю. О. Пазойский, В. Г. Шубко, А. А. Сидарков, А. С. Кравцов

14 Инструкция по расчету наличной пропускной способности железных дорог [Текст] / ОАО «НИИАС» - филиал ОАО «РЖД». – М.: ТЕХИНФОРМ, 2009. – 250 с.

15 Несветова, Е.А. Требования к выполнению выпускных квалификационных работ и курсовых проетов и правила их оформления: методическое пособие / сос. Е.А. Несветова, К.В. Китанина. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2014. – 50 с. : ил.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Схема пригородного участка Хабаровск – Бикин

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Корреспонденция существующих пригородных пассажиропотоков

Характеристики

Список файлов ВКР