ВКР, ЩИТКОВА А.С. (1196198)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ
УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
Институт экономики
Кафедра «Экономика»
| К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ Заведующий кафедрой ____________ А.Н. Кобылицкий «____»____________ 2017 г. |
ИССЛЕДОВАНИЕ ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ НА РАСХОДЫ ХАБАРОВСКОЙ ДИСТАНЦИИ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ И ПУТИ ИХ ОПТИМИЗАЦИИ
Пояснительная записка к выпускной квалификационной работе бакалавра
ВКР 38.03.01 ПЗ – 345
Студент гр. 345 А.С. Щиткова
Руководитель
(к.э.н., доцент) Е.В. Гусарова
Нормоконтроль
(ст. преподаватель) А.Ф. Поличевская
Хабаровск – 2017
СОДЕРЖАНИЕ
1 СПЕЦИФИКА ФОРМИРОВАНИЯ РАСХОДОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА 9
1.2 Специфика формирования текущих расходов железнодорожного транспорта 11
1.3 Признаки классификации расходов железнодорожного транспорта 14
1.4 Система факторов, влияющих на расходы железнодорожного транспорта 26
2 ИССЛЕДОВАНИЕ ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ НА РАСХОДЫ ХАБАРОВСКОЙ ДИСТАНЦИИ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ 30
2.1 Общая характеристика Хабаровской дистанции электроснабжения как объекта исследования 30
2.2 Состав и динамика текущих расходов Хабаровской дистанции электроснабжения по признакам их группировки 41
2.4 Оценка изменения прямых расходов ЭЧ по основной деятельности 48
2.3 Оценка факторов изменения расходов основной деятельности по фонду оплаты труда ЭЧ 52
2.5 Оценка факторов, влияющих на изменение материальных затрат ЭЧ 55
2.6 Оценка влияния использования основных фондов на расходы ЭЧ 58
2.7 Обобщенная оценка влияния факторов на изменение расходов предприятия 64
3 РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ОПТИМИЗАЦИИ РАСХОДОВ ДИСТАНЦИИ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ 67
3.1 Техническое перевооружение тяговой подстанции Розенгартовка 67
3.2 Оптимизация процесса ремонта высоковольтных вводов на масляных выключателях тяговых подстанций 73
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 76
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 78
ПРИЛОЖЕНИЕ А 82
ВВЕДЕНИЕ
Эффективность экономики России напрямую зависит от развития транспортного комплекса, так как его основная задача заключается в удовлетворении одной из важнейших потребностей отраслей народного хозяйства, а именно в перемещении продукции.
Ключевую роль в транспортном обеспечении и интеграционных процессах российской экономики играет железнодорожный транспорт, представляющий собой особую отрасль материального производства, продукция которой не имеет новой вещественной формы. Специфика, сложность перевозочного процесса и необходимость чёткого взаимодействия каждого элемента производственного процесса оказывают влияние на состав и структуру эксплуатационных расходов транспорта, которые выступают важнейшим оценочным показателем, поскольку от их уровня и соответствия величине доходов зависят финансово-экономические результаты и стабильность развития отрасли.
Дистанция электроснабжения оказывает непосредственное влияние на обеспечение перевозочного процесса, поскольку её основной задачей является бесперебойная и надежная передача электроэнергии потребителям, а также нормальное функционирование всех объектов и устройств электроснабжения. Поэтому особо актуально исследование факторов, влияющих на расходы данного структурного подразделения, а также их оптимизация.
Целью исследования является изучение факторов, влияющих на расходы Хабаровской дистанции электроснабжения, а также разработка мероприятий по их оптимизации.
Предметом исследования является исследование факторов, влияющих на расходы предприятия.
Объектом исследования выступает Хабаровская дистанция электроснабжения (ЭЧ-2) - структурное подразделение Дальневосточной дирекции по энергообеспечению – структурного подразделения Трансэнерго – филиала ОАО «РЖД».
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
-
Рассмотреть специфику формирования текущих расходов железнодорожного транспорта;
-
Исследовать факторы, влияющие на расходы Хабаровской дистанции электроснабжения;
-
Разработать мероприятия по оптимизации расходов ЭЧ-2.
В первой главе данной дипломной работы рассмотрено понятие текущих расходов предприятия, изучена специфика формирования текущих расходов железнодорожного транспорта, рассмотрены основные признаки их классификации и изучена система факторов, оказывающих на них влияние.
Во второй главе была приведена общая характеристика Хабаровской дистанции электроснабжения как объекта исследования, проанализированы состав и динамика текущих расходов, дана оценка факторов изменения прямых расходов по основной деятельности, фонда оплаты труда, материальных затрат и использования основнфх фондов ЭЧ-2, а также составлена обобщенная оценка влияния факторов на изменение расходов предприятия.
В третьей главе разработаны мероприятия по оптимизации расходов ЭЧ-2. Данные мероприятия приведут к годовой экономии затрат по ведущей статье расходов «Техническое обслуживание, текущий ремонт и испытания тяговых подстанций в части потребления электроэнергии для собственных нужд».
1 СПЕЦИФИКА ФОРМИРОВАНИЯ РАСХОДОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
1.1 Понятие и экономический смысл текущих расходов предприятия
Понятие «расходы» законодательно определено Положением по бухгалтерскому учету 10/99 «Расходы организации» [21] и Налоговым кодексом Российской Федерации [13]. Данные определения сформулированы в соответствии с целями бухгалтерского и налогового учёта и представлены на рисунке 1.1.
Рисунок 1.1 – Законодательное определение понятия расходов
Существует тесная взаимосвязь между понятиями «расходы», «затраты» и «издержки». В некоторых случаях их используют как синонимы, например в Налоговом кодексе РФ, где используется своя классификация, не предусматривающая существенной разницы между данными понятиями, поскольку величины запасов не влияют на финансовый результат предприятия. Однако в остальных случаях между приведенными понятиями есть некоторые теоретические различия, основанные на рассматриваемом объёме категории.
Характеристика этих понятий представлена в таблице 1.1.
Таблица 1.1
Сравнительная характеристика понятий «издержки», «затраты», «расходы»
| Понятие | Характеристика |
| Издержки | Издержки представляют собой совокупность различных видов затрат на производство и продажу продукции в целом или её отдельных частей. Издержки являются более широким понятием, чем затраты, поскольку охватывают статьи затрат в рамках одного периода – года, производственного цикла, отдельной стадии производства. |
| Затраты | Затраты представляют собой денежную оценку стоимости материальных, трудовых, финансовых, информационных и других видов ресурсов на производство и реализацию продукции за определенный период времени. Затраты – понятие более узкое, чем издержки, поскольку связано с направленностью производимых расходов. Важнейшим свойством, отличающим затраты от расходов, является запасоёмкость, то есть их способность превращаться в запасы сырья, материалов, запасы в незавершённом производстве, запасы готовой продукции и т.п., в том случае, если они не были полностью вовлечены в процесс производства. |
| Текущие расходы | Расходы представляют собой затраты определённого периода времени, документально подтвержденные, экономически оправданные и полностью перенесшие свою стоимость на реализованную за этот период продукцию. В отличии от затрат они не могут относиться к активам предприятия. Расходами становятся затраченные ресурсы, которые уже невозможно использовать в будущем, в то время как затраты могут оставаться внутри предприятия. |
Проведя сравнительную оценку, можно сделать вывод, что расходы являются более конкретной категорией по сравнению с затратами и издержками, поскольку не все затраты являются расходами, а только та их часть, которая понесена организацией на изготовление продукции, реализованной в данном периоде. Главной особенностью расходов является подтверждение их списания, а также использование в определенных целях, то есть они имеют документальное выражение и обоснование в соответствии с порядком, установленным законодательством.
Для рассмотрения сущности понятия «расходы» применительно к железнодорожному транспорту, целесообразно обозначить отличительные особенности этой отрасли и соответствующих расходов.
-
Специфика формирования текущих расходов железнодорожного транспорта
Железнодорожный транспорт представляет собой особую отрасль материального производства, продукция которой не имеет новой вещественной формы. Специфика, сложность перевозочного процесса и необходимость чёткого взаимодействия каждого элемента производственного процесса оказывают влияние на состав и структуру эксплуатационных расходов транспорта [26].
Эксплуатационные расходы – один из важнейших оценочных показателей отрасли, поскольку от их уровня и соответствия величине доходов зависят финансово-экономические результаты и стабильность развития отрасли [24].
Интерес к исследованиям эксплуатационных расходов железнодорожного транспорта в России появился вскоре после строительства и начала эксплуатации железных дорог. Глубокий анализ в этой отрасли был выполнен в трудах Н.Г. Смеховой, И.С. Блиоха, А.И. Чупрова, А.С. Чудова, Е.В. Михальцева, М.Н. Беленикого, В.Н. Орлова, Н.И. Силаева, А.С. Разуваева, А.П. Абрамова, А.М. Шульги, А.И. Журавеля, Ю.Н. Кожевникова, Н.П. Терешиной, а также в работах других ученых, работавших в сфере экономики железнодорожного транспорта.
В состав эксплуатационных расходов железнодорожного транспорта входят расходы на потреблённые средства производства и оплату труда работников [24].
Средства производства состоят из двух основных частей, характеристика которых представлена в таблице 1.2.
Таблица 1.2
Состав и характеристика средств производства
| Оборотные средства | Средства труда |
| К оборотным средствам относятся материальные затраты на ремонт, эксплуатацию, топливо, смазку и т.д. Они используются однократно, единовременно и полностью переносят свою стоимость на изготавливаемую продукцию, в данном случае – перевозки. При этом топливо и электроэнергия входят в продукт не материально, а только своей стоимостью. Кроме того, в оборотные средства входят фонды обращения, представляющие собой денежные потоки, необходимые для закупки сырья, топлива, выдачи заработной платы | Средствами труда являются основные фонды предприятия, включающие сооружения, здания, средства сигнализации, централизации, блокировки и связи, подвижной состав, рабочие машины и т.д. Они потребляются в процессе производства постепенно и переносят, изнашиваясь, свою стоимость на продукцию по частям в виде амортизационных отчислений |
Кроме расходов на материальные затраты и амортизационные отчисления, в эксплуатационные расходы входят фонд оплаты труда, включающий непосредственно заработную плату, выплачиваемую работникам эксплуатационного контингента, и отчислений на социальные нужды [27].
Состав и динамика эксплуатационных расходов ОАО «РЖД» за 2014-2015 г.г. представлена на рисунке 1.2 [2].
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
