Антиплагиат (1195850), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Для этого необходимо 100 процентов разделить на срок службы смарт - меток.Согласно, технических характеристик, срок службы смарт – меток составляет 10 и более лет. Для расчета амортизационных отчислений возьмем показатель срока службы в 10 лет.Итого получается: 100 % / 10 = 10 %Норма амортизации составляет 10 %.2. Произведем расчет годовой суммы амортизации.
Для этого необходимо затраты на приобретение умножить на норму амортизации и разделить полученный результат на 100процентов: (150 000 * 10 %) / 100 % = 15 000 рублей.3. Определим месячную сумму амортизации. Для расчета месячной суммы амортизации необходимо сумму годовой амортизации разделить на 12 месяцев: 15 000 / 12 = 1 250 рублей.Итого: сумма амортизационных отчислений за один год составит 15 000 рублей, сумма амортизационных отчислений за один месяц составит 1 250 рублей.Так как производители заявляют, что срок полезного действия RFID – считывателя бессрочный, рассчитаем размер амортизационных отчислений, исходя из срока службы RFID –считывателя, равному 15 годам.Норма амортизации составляет 6 %.Рассчитаем сумму годовой амортизации: (228 790 * 6 %) / 100 % = 13 727,4 рублей.Определим месячную сумму амортизации: 13 727,4 / 12 = 1 143,95 рубля.Итого: сумма амортизационных отчислений за год составит 13 727,4 90 рублей, сумма амортизационных отчислений за 90 месяц составит 1 143,95 рубля.Техническое обслуживание, согласно общепринятых норм, составит 5 % от стоимости RFID – считывателей и смарт – меток.Затраты на техническое обслуживание RFID – считывателей составят 11 439,5 рублей в год, затраты на техническое обслуживание считывателей в месяц составят 953,29 рубля.Затраты на техническое обслуживание смарт – меток за один год составят 7 500 рублей, затраты на техническое обслуживание за один месяц составят 625 рублей.Более подробно данные представлены в таблице 3.2.Таблица 3.2Затраты, связанные с внедрением технологии RFIDЕсли засылка, утрата или порча багажа произошла по вине аэропорта, то авиакомпания предъявляет аэропорту претензию.
Если вина аэропорта установлена, то аэропорт несетматериальную ответственность за багаж.Благодаря внедрению аэропортом RFID – меток возможен технологический эффект. Внедрение данной технологии сократит время, потраченное на розыск багажа, повысит качествообслуживания пассажиров.4. Установка системы контроля доступа пассажиров в стерильную зону, т.е. электронных ворот.В логику этой системы заложена возможность использования новейших биометрических технологий и решений в области авиационной безопасности и организации пассажиропотоков.Ее аналитический блок позволяет не допускать скопления пассажиров и образования «бутылочных горлышек» в пиковое время работы аэропорта [13]. Эта система контроля доступа будетактуальна для Хабаровского аэропорта, т.к.
в часы-пик перед входом в зал вылета образуется большое скопление пассажиров.Для этого необходимо закупить биометрические терминалы контроля доступа. Биометрические терминалы контроля доступа имеют встроенный биометрический считыватель,собственный процессор и внутреннюю память, содержащую информацию о пользователях, режимах работы, накопленных событиях. Данные терминалыСКУД (система контроля иуправления доступом) могут распознавать людей по биометрическим параметрам и управлять исполнительными механизмами, например, такими как электронные ворота.
Терминалыимеют сетевые интерфейсы для подключения их к управляющим программам для обмена данными о пользователях и событиях прохода, а также для непосредственного управлениятерминалами, для подключения к контроллерам доступа, а также к различным считывателям и модулям [31] .Развертывание и использование подобных технологий, записывающих всю информацию о том, кто, как, когда и зачем пропустил пассажира, позволит в будущем избавиться отпроставления штампов на пунктах контроля.Посадочные талоны пассажиров перед контролем безопасности будут проверяться автоматически.
Таким образом, улучшится сервис обслуживания пассажиров и уменьшится время,проводимое ими в очереди. Человеческие ресурсы также будут использоваться более эффективно. Система позволит считывать, как распечатанные посадочные талоны, так и посадочныеталоны с мобильного телефона, если авиакомпания предоставляет эту услугу.Проведем анализ того, сколько времени уходит на прохождение пассажирами в зону предполетного досмотра, когда проверка документов производится сотрудником полиции исотрудником службы авиационной безопасности, и сколько потребуется времени на прохождение пассажирами электронных ворот.Скопление пассажиров в зоне предполетного досмотра наблюдается с 8:00 до 10:00.
В данный временной промежуток открыты все 14 стоек регистрации.Произведем расчет того, сколько пассажиров за два часа проходят в зону предполетного досмотра, с проверкой документов сотрудниками авиационной безопасности и сотрудникаполиции, и какое количество пассажиров, за указанное время, пройдет в зону предполетного досмотра через электронные ворота.В соответствии с нормами обслуживания, на проверку документов пассажиров, входящих в зону предполетного досмотра, сотрудниками службы авиационной безопасности илисотрудниками полиции, отводиться 2 минуты.Разработчики электронных ворот заявляют, что время прохождение в зону предполетного досмотра сократиться до 30 секунд.Проведем анализ того, какое количество пассажиров, за указанное время пройдет в зону предполетного досмотра с проверкой документов сотрудниками, и сколько пассажиров, за этотже промежуток времени, пройдет через электронные ворота.За два часа в зону предполетного досмотра, с проверкой документов сотрудниками, смогут пройти 60 пассажиров.
За указанное время через электронные ворота смогут пройти 240пассажиров.Более наглядно данные представлены на рисунке 3.3.Рисунок 3.3. – Количество пассажиров, прошедших за два часа в зону предполетного досмотра, с проверкой документов сотрудниками, и количество пассажиров, прошедших черезэлектронные воротаИсходя из данного исследования следует вывод, что через электронные ворота, за 2 указанных часа, пройдет в 4 раза больше пассажиров, чем пассажиров, проходящих проверкудокументов сотрудниками.Произведем расчет единовременных затрат.По данным компании «Anvis Biometric» стоимость биометрического терминала составляет 18 900 рублей.
По данным компании «Пионер» стоимость электронных ворот составляет 120 000рублей. Необходимо закупить 2 биометрических терминала и пару электронный ворот. Стоимость двух биометрических терминалов составит 37 800 рублей. Стоимость двух электронныхворот составит 240 000 рублей. Рассматривается возможность покупки оборудования в г. Москва, согласно тарифам транспортной компании «Карго», стоимость перевозки,железнодорожным транспортом в контейнере, составит 35 000 рублей. Стоимость доставки, согласно тарифам компании «Ратэк, составит 1 400 рублей.Электронные ворота необходимо установить в зоне предполетного досмотра, возле первого и второго выходов на посадку.В соответствии с расчетом компании «Хабаровская ремонтно-монтажная компания», стоимость установки электронных ворот составит 13 500 рублей.Произведем расчет текущих расходов.Рассчитаем сумму амортизационных отчислений за пару электронных ворот:Период службы электронных ворот, согласно технических характеристик, составляет 10 лет.Определим норму амортизации: 100 % / 10 = 10 %.Рассчитаем годовую сумму амортизации: (240 000 * 10 %) / 100 % = 24 000 рублей.Рассчитаем месячную сумму амортизации: 24 000 / 12 = 2 000 рублей.Итого: сумма амортизационных отчислений, за пару электронных ворот, в год составит 24 000 рублей, за один месяц 2 000 рублей.Произведем расчет амортизации двух биометрических терминалов:Средний срок службы биометрического терминала, согласно технических характеристик, от 7 до 10 лет.
В расчет примем срок службы в 10 лет.Определим норму амортизации: 100 % / 10 = 10 %.Рассчитаем годовую сумму амортизации: (37 800 * 10 %) / 100 % = 3 780 рублей.Рассчитаем месячную сумму амортизации: 3 780 / 12 = 315 рублей.Итого: сумма амортизационных отчислений, за биометрические терминалы, в год составит 3 780 рублей, сумма амортизационные отчислений, в месяц, составит 315 рублей.Техническое обслуживание, согласно принятых норм, составит 5 % от стоимости биометрических терминалов и пары электронных ворот.Затраты на техническое обслуживание биометрических терминалов составят 1 890 рублей в год, затраты на техническое обслуживание в месяц составят 157,5 рублей.
Затраты натехническое обслуживание электронных ворот составят 2 400 рублей в год, затраты на техническое обслуживание в месяц составят 200 рублей.Более наглядно данные представлены в таблице 3.3.Таблица 3.3Затраты, связанные с внедрением системы контроля доступаТаким образом, установлено, что при установке электронных ворот возможен технологический эффект. Установка электронных ворот приведет к сокращению времени прохождения взону предполетного досмотра, в следствии чего это приведет к сокращению очередей перед входом в зал вылета, так же установка электронных ворот приведет в высвобождению двухсотрудников авиационной безопасности.ЗаключениеЦелью выпускной квалификационной работы являлось выявить и проанализировать имеющиеся информационные технологии в аэропорту Хабаровск (Новый).
На основании данногоанализа, привести и обосновать предложения по внедрению информационных технологий в деятельность аэропорта.Для достижения поставленных целей были освещены следующие задачи:- раскрыто понятие информационных технологий, 16 определена сущность 16 информационных технологий, рассмотрены 16 виды информационных технологий;- проведено исследование по использованию информационных технологий в деятельности авиапредприятий;- проанализированы основные результаты деятельности аэропорта Хабаровск (Новый);- проведен анализ имеющихся информационных технологий в аэропорту Хабаровск (Новый);- приведены и проанализированы предложения по внедрению информационных технологий в деятельность аэропорта Хабаровск (Новый).В данной выпускной квалификационной работе были предложены следующие информационные технологии:- стойка Dropp Off для автоматической сдачи багажа;Установка данной стойки решить проблему с нехваткой стоек регистрации, сократит количество очередей на стойки регистрации, повысит уровень обслуживания аэропорта.- мобильное приложение для пользователей iOS и Android;- радиочастотная идентификация (RFID), позволяющая в реальном времени отслеживать перемещение багажа;Данная технология позволит сократить время розыска багажа, повысит лояльность пассажиров к аэропорту.- электронные ворота;Установка электронных ворот сократит время прохождения идентификации пассажиров, повысит пропускную способность аэровокзала, сократит количество очередей у входа в залвылетов.Список использованных источниковФайловый архив студентов [Электронный ресурс] / Цель информационных технологий .
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
