антиплагиат (1194759), страница 13
Текст из файла (страница 13)
Видовой состав охарактеризован как типичный для нашей области, фаунистический списокгидробионтов не выявил новых для области видов.3. По результатам биоиндикации водоемов вод самого высокого класса качества обнаружено не было. Подавляющее большинство проб выявило умеренное (среднее) загрязнение. Пометоду Майера умеренное загрязнение обнаружено в 60% проб, по методу Вудивисса – в 50%, по методу Николаева – в 70%.4. По результатам гидробиологической оценки вод большинство исследованных рек может использоваться для орошения, рыболовства, технического водопользования и дажерекреации.Рисунок 1.1 Потребление мазутного топлива на Хабаровском отделении ДВЖД в 2007 году (тыс.тонн)В 1 выработке теплоты среди котельных доминирующее положение занимают 1 крупные котельные мощностью свыше 25 МВт (см.
табл. 1.6)Таблица 1.6 Удельный вес парка котельных Российской ФедерацииГруппа котельных мощностью, МВтВ 1 том числе, %В целом по РФВгородахВ поселках городского типаНапредприятиях ДВЖД 1До 3,517,110,624,836,7От 3,5 до 2517,213,631,763,3Свыше 2565,775,843,5 1НетОднако котельные предприятий ДВЖД имеют в основном установки мощностью 3,5-7 МВт.На предприятиях железнодорожного транспорта насчитывается около 18 тыс. паровых и водогрейных котлов, котельные ряда предприятий наряду с современными котлами типа ДЕ, Е-1/9эксплуатируют малоэкономичные и устаревшие конструкции котлов Ревокатова, Шухова и др.
Всего насчитывается около 25 типов паровых и водогрейных котлоагрегатов.Это касается прежде всего предприятий Дальневосточной, Забайкальской, Сахалинской железных дорог, в регионах которых экологическая обстановка резко ухудшается. По даннымобследований ряда предприятий Дальнего Востока установлено, что котлы, 1 работающие 13 на жидком топливе, имеют низкие эксплуатационные и экологические показатели,обусловленные повышенной его влажностью, а также высоким содержанием в его составе серы.
Это не только затрудняет топочный процесс, но и вызывает загрязнение воздушногобассейна газообразными и твердыми веществами (оксидами серы и азота, оксидом углерода, сажистыми частицами), выбрасываемыми вместе с продуктами сгорания.Таким образом, проведенный 1 анализ показывает, что котельный парк большинства предприятий железнодорожного транспорта в Дальневосточном регионе находится в техническисложном состоянии, выбросы вредных веществ в целом выше, чем по другим дорогам ОАО РЖД. До сих пор в котельных применяются устаревшие, несовершенные методы сжиганиятоплива. В подобных условиях сжигание топлива в котлоагрегатах приводит к его перерасходу и, как следствие, к повышенному уровню загрязнения воздушного бассейна. В то же времяэкологичность работы действующих водогрейных и паровых котлов прежде всего должна определяться соответствием фактических выбросов загрязняющих веществ величинепредельно допустимых, т.е.
ПДВ. Это подтверждает актуальность рассматриваемой проблемы и ее важное природоохранное и народно-хозяйственное значение.Важным вопросом является обезвреживание сильно обводненного мазута и различных замазученных вод котельных. Производственные и отопительные котельные, как правило, необорудованы специальными очистными сооружениями, что обуславливает направление замазученных вод в мазутные резервуары для последующего их сжигания в смеси с мазутом.Существующую организацию обезвреживания таких вод нельзя признать рациональной, так как этот процесс сопровождается значительными колебаниями влажности и дисперсностиводной фазы топлива перед сжиганием.
Кроме того, при дренировании подтоварных вод происходит попадание мазута в канализацию, приводящие к загрязнению окружающихводоёмов.К настоящему времени предложено значительное количество схем и устройств для приготовления водомазутных эмульсий (ВМЭ)Одним из путей повышения эффективности использования жидкого топлива является совершенствование технологических процессов подготовки топлива к сжиганию, в том числе иприготовления водомазутных эмульсий. При этом необходимо отметить, что существуют два направления приготовления водомазутных эмульсий: диспергированием обводненноготоплива и добавлением воды, в том числе содержащей нефтепродукты и другие органические загрязнители, в безводное топливо.
В любом случае система приготовления водомазутныхэмульсий должна быть приспособлена к существующей схеме мазутного хозяйства и обеспечивать условия сжигания. Выбор аппарата для приготовления эмульсии при этом долженопределяться также условием обеспечения оптимальных по условиям сжигания дисперсных характеристик водной фазы и спецификой сжигания обводненного топлива.Так как резервирование основного оборудования (емкости, насосы, подогреватели, фильтры и т. п.) мазутного хозяйства не меняет его принципиальной технологической схемы, то сточки зрения приготовления водомазутных эмульсий удобно рассматривать упрощенные технологические схемы хозяйств по топливной линии.Во всем их многообразии можно выделить характерные признаки, позволяющие классифицировать технологические системы приготовления ВМЭ.
Подробный обзор конструктивныхособенностей каждой из конкретных систем не представляется целесообразным. Поэтому ниже приводятся 1 лишь основные принципиальные решения организации приготовленияводомазутных эмульсий и их краткий анализ в соответствии с выбранными классифицирующими признаками. Предлагаемая классификация приведена на рис. 1.2.[18] 1Рисунок 1.2 Классификация технологических систем приготовления водомазутных эмульсий в котельных предприятий железнодорожного транспорта. 1Метод приготовления ВМЭ в определенной мере определяет режим сжигания и параметры получаемое эмульсии.Рассмотрим основные наиболее рациональные схемы приготовления ВМЭ: тупиковую, циркуляционую и комбинированную.Тупиковая схема. При сжигании маловязких мазутов, когда топливосжигающие агрегаты работают на стабильных нагрузках, топливное хозяйство работает по тупиковой схеме.Проектными решениями предусматривается установка расходной емкости объемом не более 5 м, мазут в которую поступает из основных резервуаров мазутохранилища.
Малая вязкостьтоплива 1 предопределяет достаточную эффективность обезвоживания топлива методом отстоя. 19 При ограниченном количестве основных резервуаров и их 19 небольшойвместимости подготовку обводненного топлива к сжиганию можно улучшить забором топлива с верхнего уровня 19 подъемной 1 трубой, которая специальным шарниром соединенас приемным патрубком 1и может перемещаться в вертикальной плоскости.Поскольку избавиться от присутствия воды в топливе полностью не удается, то предотвратить ее залповые проскоки можно забирая топливо с двух (верхнего и нижнего) или несколькихуровней, ограничив забор с нижнего уровня величиной допускаемой влажности топлива, ~ 20 %, или перекачивая высокообводненное топливо в приямок для замазученных вод и далеедозируя в расходную емкость.В 1 ходе нашего исследования была проведена оценка уровня загрязнения десяти рек Оренбургской области тремя методами биоиндикации.Подводя общий итог проделанной работе, можно сделать следующие выводы:1.
Были отобраны и в дальнейшем проанализированы 30 проб зообентоса на десяти створах, проведен анализ видового состава проб.2. Анализ выявил, что обнаруженные животные относятся к трем типам и шести классам: тип Кольчатые черви (класс Олигохеты), тип Моллюски (класс Брюхоногие и класс Двустворчатые),тип Членистоногие (класс Ракообразные, класс Паукообразные и класс Насекомые). Видовой состав охарактеризован как типичный для нашей области, фаунистический списокгидробионтов не выявил новых для области видов.3.
По результатам биоиндикации водоемов вод самого высокого класса качества обнаружено не было. Подавляющее большинство проб выявило умеренное (среднее) загрязнение. Пометоду Майера умеренное загрязнение обнаружено в 60% проб, по методу Вудивисса – в 50%, по методу Николаева – в 70%.4. По результатам гидробиологической оценки вод большинство исследованных рек может использоваться для орошения, рыболовства, технического водопользования и дажерекреации.В ходе нашего исследования была проведена оценка уровня загрязнения десяти рек Оренбургской области тремя методами биоиндикации.Подводя общий итог проделанной работе, можно сделать следующие выводы:1.
Были отобраны и в дальнейшем проанализированы 30 проб зообентоса на десяти створах, проведен анализ видового состава проб.2. Анализ выявил, что обнаруженные животные относятся к трем типам и шести классам: тип Кольчатые черви (класс Олигохеты), тип Моллюски (класс Брюхоногие и класс Двустворчатые),тип Членистоногие (класс Ракообразные, класс Паукообразные и класс Насекомые). Видовой состав охарактеризован как типичный для нашей области, фаунистический списокгидробионтов не выявил новых для области видов.3. По результатам биоиндикации водоемов вод самого высокого класса качества обнаружено не было.
Подавляющее большинство проб выявило умеренное (среднее) загрязнение. Пометоду Майера умеренное загрязнение обнаружено в 60% проб, по методу Вудивисса – в 50%, по методу Николаева – в 70%.4. По результатам гидробиологической оценки вод большинство исследованных рек может использоваться для орошения, рыболовства, технического водопользования и дажерекреации.В ходе нашего исследования была проведена оценка уровня загрязнения десяти рек Оренбургской области тремя методами биоиндикации.Подводя общий итог проделанной работе, можно сделать следующие выводы:1. Были отобраны и в дальнейшем проанализированы 30 проб зообентоса на десяти створах, проведен анализ видового состава проб.2. Анализ выявил, что обнаруженные животные относятся к трем типам и шести классам: тип Кольчатые черви (класс Олигохеты), тип Моллюски (класс Брюхоногие и класс Двустворчатые),тип Членистоногие (класс Ракообразные, класс Паукообразные и класс Насекомые).
Видовой состав охарактеризован как типичный для нашей области, фаунистический списокгидробионтов не выявил новых для области видов.3. По результатам биоиндикации водоемов вод самого высокого класса качества обнаружено не было. Подавляющее большинство проб выявило умеренное (среднее) загрязнение.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
