диплом на печать (1192948), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Было:
Рисунок 2.4 – Расположение документации до внедрения проекта
Стало: 
Рисунок 2.5 – Расположение информации после внедрения проекта
Рисунок 2.6 – Анализ использования материалов
Рисунок 2.7 – Картирование процесса
2.3.3 Оптимизация процесса оповещения работающих на путях
В современных условиях без модернизации и обновления технических средств ЖАТ невозможно добиться безопасности движения поездов и повышения пропускной способности участков при безусловном обеспечении безопасности перевозочного процесса.
Предупреждение производственного травматизма, повышение ответственного отношения работников соблюдения правил и инструкций всегда были важными задачами, которые ставились в хозяйстве автоматики и телемеханики.
Руководством Февральской дистанции сигнализации, централизации и блокировки Дальневосточной дирекции инфраструктуры в 2016 году принято решение внедрить на постах КТСМ систему оповещения персонала о приближении поезда разработанного в рамках проекта по Бережливому производству. Основным направлением проекта это обеспечение безопасного производства работ электромехаников КТСМ. Техническое обслуживание устройств, а так же работа в зимних условиях, когда необходимо в период неблагоприятных погодных условиях работать в зоне повышенной опасности, для предупреждения производственного травматизма и явилась данная разработка для контроля приближения поезда.
При этом отсутствует необходимость прокладывать кабель длиной 3 км для путевых датчиков и устанавливать дорогостоящие типовые системы оповещения, а требуется только изменение схемы в релейном шкафу.
Разработанная схема выдает предупреждение о приближении поезда работникам за время не менее 50 с до его прохода через пункт контроля в обоих направлениях движения. Расстояние от точки начала подачи извещения о приближении поезда до поста контроля при максимально допустимой скорости движения поездов на перегоне 90 км/ч составляет 1250 м. Имеется контроль исправности датчиков, звонка и др. Аппаратуру можно подключить по кабелю, например, к постовой аппаратуре СОП-1 взамен путевых датчиков. Для контроля приближения поезда используется рельсовая цепь, разделенная от остальных путей перегона изолирующими стыками. Разработанная схема предназначена для участков с автономной тягой, оснащенных полуавтоматической блокировкой.
Ранее электромеханикам КТСМ при выполнении работ нужно было постоянно следить за приближением поездов. Теперь с помощью разработанной схемы можно дополнительно контролировать безопасность их труда.
Система оповещения персонала постов КТСМ о приближении поезда относится к информационным системам и является дополнительным техническим средством повышения охраны труда. Ее применение не отменяет действующего порядка обеспечения безопасности персонала при проведении работ.
В соответствии с Концепцией применения технологий бережливого производства в ОАО «РЖД», утвержденной 28 июня 2010 г. №11250, для повышения уровня безопасности работников при нахождении на железнодорожных путях с использованием действующих жил кабеля и контактов действующих реле в бригаде СКПС №3, приказываю: Утвердить Паспорт проекта «Оптимизация процесса оповещения работающих на путях» и внедрения его.
Приступить к реализации проекта «Оптимизация процесса оповещения работающих на путях» с 01.06.2016г и завершить реализацию 30.11.2016г.
Назначить руководителем проекта – главного инженера дистанции.
По наступлению срока окончания реализации проекта в течении 5-ти рабочих дней предоставить куратору проекта отчет установленной формы о статусе проекта, а также о возможных отклонениях от графика и имеющихся проблемах реализации проекта.
По завершении реализации проекта в течении 5 рабочих дней представить куратору проекта отчет о закрытии проекта и фактически полученного экономического эффекта.
Экономисту - рассчитать ожидаемый экономический эффект. Руководителю проекта: обеспечить команду проекта необходимыми ресурсами для реализации проекта.
Осуществлять мониторинг хода реализации проекта улучшения, анализ полученных результатов. При наличии проблем в реализации проекта оперативно реагировать на сложившиеся обстоятельства, оказывать содействие команде проекта. По завершению реализации проекта инициировать подготовку приказа о закрытии проекта по установленной форме. Контроль за исполнением данного приказа возложить на главного инженера дистанции.
Цели проекта:
-
не допустить случаев производственного травматизма в дистанции;
-
улучшение условий труда сотрудников дистанции при обслуживании устройств СКПС;
-
использовать имеющиеся технические средства для внедрения, не допуская дополнительных денежных затрат.
Система оповещения после внедрения на посту КТСМ
Рисунок 2.8 – Внедрение проекта на посту КТСМ
Технологический и экономический эффект от внедрения проекта по бережливому производству:
-
не допущено случаев производственного травматизма на дистанции;
-
улучшены условия труда сотрудников дистанции при обслуживании устройств СКПС;
-
планируется получение экономического эффекта за счет использования свободных жил МКС №2 на постах КТСМ имеющих отпаи без изготовления новых и прокладки дополнительного кабеля от сигнальных точек автоблокировки до постов КТСМ.
2.3.4 Оптимизация удельных затрат потребления электроэнергии поста КТСМ, оптимизация процесса обслуживания устройств, обогрева
В соответствии с программой внедрения технологий бережливого производства в структурных подразделениях хозяйства автоматики и телемеханики Дальневосточной дирекции инфраструктуры структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры- филиала ОАО «РЖД" на 2016 год, в бригаде СКПС №1 Февральской дистанции сигнализации, централизации и блокировки внедрен проект «Оптимизация удельных затрат потребления электроэнергии поста КТСМ, оптимизация процесса обслуживания устройств, обогрева»
Для улучшений условий труда работников, а так же бесперебойной работы устройств организовано утепление поста КТСМ, для изменения температурного режима внутри постового помещения.
В целях развития проекта бережливого производства, приказываю:
Признать работу внедрения проекта бережливого производства по оптимизации удельных затрат потребления электроэнергии поста КТСМ, оптимизации процесса обслуживания устройств, обогрева удовлетворительной. Инженеру II категории ознакомить штат дистанции с результатами данного проекта.
Инженеру II категории согласно календарного плана работы в программе СПМ внести изменения и своевременно закрыть проект.
Контроль за исполнением приказа возложить на главного инженера дистанции.
В соответствии с Концепцией применения технологий бережливого производства в ОАО «РЖД», утвержденной 28 июня 2010 г. №11250, для повышения уровня безопасности работников при нахождении на железнодорожных путях с использованием действующих жил кабеля и контактов, действующих реле утвердить Паспорт проекта «Оптимизация процесса оповещения работающих на путях» и внедрением его. Приступить к реализации проекта «Оптимизация процесса оповещения работающих на путях» с 01.06.2016г и завершить реализацию 30.11.2016г. По наступлению срока окончания реализации проекта в течении 5-ти рабочих дней предоставить куратору проекта отчет установленной формы о статусе проекта, а также о возможных отклонениях от графика и имеющихся проблемах реализации проекта. По завершении реализации проекта в течении 5 рабочих дней представить куратору проекта отчет о закрытии проекта и фактически полученного экономического эффекта. Экономисту рассчитать ожидаемый экономический эффект. Обеспечить команду проекта необходимыми ресурсами для реализации проекта. Осуществлять мониторинг хода реализации проекта улучшения, анализ полученных результатов. При наличии проблем в реализации проекта оперативно реагировать на сложившиеся обстоятельства, оказывать содействие команде проекта. По завершению реализации проекта инициировать подготовку приказа о закрытии проекта по установленной форме. Контроль за исполнением данного приказа возложить на главного инженера дистанции.
Цели проекта:
-
снижение расходов электроэнергии на 26,7%;
-
улучшение условий труда сотрудников дистанции при обслуживании устройств СКПС;
-
поддержание оптимального температурного режима внутри перегонных постов КТСМ.
Рисунок 2.9 – Потребление электроэнергии на посту КТСМ
Рисунок 2.10 – Состояние поста до внедрения проекта
Рисунок 2.11 – Состояние поста КТСМ после внедрения проекта
| № | Показатель | До | После | Разница | % |
| 1 | Расход электроэнергии на обогрев постов КТСМ | 5999 кВт. час. | 4396 кВт. час | 1603 кВт. час. | - 26,7% |
| 2 | Расходы на оплату электроэнергии | 20936 руб. | 15342 руб. | 5594 руб. | -26,7% |
| 4 | Общий экономический эффект | 0 | 3067руб | 3067руб |
Таблица 2.1 – Экономический эффект проекта
-
Внедрение системы 5S
Концепция 5S представляется базисным прибором экономного производства, в таком случае принимать его введение гарантирует основу либо основание с целью последующих переустройств. Практически благополучное включение организации 5S предоставляет знак о готовности к последующему применению приборов экономного изготовления.
Система 5S содержит 5 взаимозависимых основ учреждения трудового зоны. Наименование любого с данных основ наступает с азы «S»: распределение, выполнение системы, сущность в чистоте, нормализация, усовершенствование.
Этапы введения системы
Первый этап - распределение.
Сортировка значит, устранение с рабочей зоны объектов, что никак не нужны с целью выполнения нынешней производственной работы. Только лишь в таком случае необходимо; только лишь в этом числе, что необходимо; только лишь в то время, если необходимо.
Нужно установить требуемые объекты и их число в любом трудовом участке, применяя цветные ярлычки заметить всегда лишние объекты с целью исполнения трудов
Второй этап – собственные зоны (разумное положение). Разумное расположение значит, что же объекты размещены таким образом, для того чтобы их легко и просто можно было пользовать, и они были маркированы подобным способом, для того чтобы каждый работник имел возможность стремительно отыскать в таком случае, что же ему необходимо. Основные фразы в этом установлении - «любой рабочий»
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
