ПЗ-Бушмин (1192173)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Введение

Ленточные конвейеры нашли широкое применение в конструкциях путевых машин, работающих с балластным слоем и земляным полотном железнодорожного пути. Это машины для ремонта земляного полотна: машина СЗП-600, МНК, КОМ-300, путевая землеуборочная машина Балашенкко В.Х. (ЗУБ); машины для очистки балластного слоя (щебнеочистительные машины): ЩОМ-Д, ЩОМ-ДО, ЩОМ-4, ЩОМ-4М, ЩОМ-6Р, ЩОМ-6БМ, УМ-М, УМ-С, РМ-80, РМ-76, СЧ-600, СЧ-601, СЧУ-800, АХМ-1, СЧ-1200, ЩОМ-1200; машина для планировки балласта ПБ.

В конструкции отдельных машин (комплексов), например, щебнеочистительном комплексе ЩОМ-1200 (СЧ-1200), насчитывается двенадцать конвейеров.

Общая конструктивная схема ленточных конвейеров, применяемых в указанных путевых машинах, аналогична конвейерам, применяемым в транспортирующе-поточном производстве различных промышленностей (горнодобывающей, металлургической и др.) и строительстве. Однако существует ряд факторов, из-за которых в конструкции конвейеров путевых машин имеются в отдельных случаях некоторые отличия.

Одним из факторов является то, что некоторые технические параметры путевых машин (габариты, производительность, продолжительность работы и др.) предполагают вариант конструктивного исполнения отдельных узлов конвейеров с отступлением от принятых норм и стандартов.

Другим фактором является то, что ряд машин изготавливается по лицензиям иностранных фирм (в указанном ряде машин таких как «Плассер и Тойер» (Австрия), АО МТХ Прага), сотрудничающих с отечественными заводами, разрабатывающими и выпускающими путевую технику.

В представляемой работе произведен расчет погрузочного конвейера машины СЗП-600.

В первой главе работы приведена аннотация и краткий анализ применяемых машин для выполнения заданной работы.

Во второй главе описание конструкции машины СЗП-600, управление и технология производства работ.

В третьем разделе приведен расчет конвейера и механизма поворота ротора машины.

В четвертом разделе приведена технология изготовления вала неприводного барабана ленточного конвейера.

В пятом разделе отражены вопросы охраны труда и промышленной безопасности. на железнодорожном транспорте.

В заключении приведен список использованной литературы.

1. АННОТАЦИЯ И КРАТКИЙ АНАЛИЗ ПРИМЕНЯЕМЫХ МАШИН ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАДАННОЙ РАБОТЫ

Периодическое восстановление физико-механических ха­рактеристик и геометрических параметров щебеночной балластной призмы производится путем очистки щебня или, в случае несоответствия уложенного в пути балласта требуемым характеристикам, - за счет полной его замены на щебень твердых пород машинами для очистки щебня и замены балласта.

Балластная призма должна обеспечивать вертикальную и горизонтальную устойчивость рельсошпальной решетки при воздействии на нее поездной нагрузки, равномерное распределение давления от шпал на возможно большую площадь основной площадки земляного полотна, иметь возможно большую равноупругость вдоль и поперек пути и обеспечивать наименьшую неравномерность остаточных деформаций при эксплуатации железнодорожного пути. В процессе длительной эксплуатации железнодорожного пути балластная призма постоянно засоряется как сыпучи­ми грузами с проходящих поездов, так и мелкими фракци­ями грунта, попадающими со стороны дефектной площад­ки земляного полотна, а также мелкими частицами щебня при его разрушении под действием поездной нагрузки. При этом балластная призма теряет свои первоначальные свойства, а остаточные деформации пути увеличиваются, что ведет к повышенному износу элементов верхнего стро­ения пути, подвижного состава и возрастанию расходов железнодорожного транспорта.

В соответствии с современными требованиями макси­мально-допустимое засорение щебеночного балласта уста­новлено в 35% от его объема, а периодичность (в млн.т. брутто пропущенного по пути тоннажа) его очистки - в зависимости от категории пути, толщины очищенного слоя и марки уложенного в путь щебня (табл. 1.1).

Таблица 1.1 Среднесетевой период засорения щебня (млн.т. брутто) для звеньевого пути

Среднесетевой период засорения щебня для бесстыкового пути уменьшается

в среднем на 8% по сравнению с данными табл.1.1.

Требуемые толщина очищенного щебня и размер плеча бал­ластной призмы зависят от класса ремонтируемого пути и для путей I и II классов, соответственно составляют 0,35-0,4 м и 0,4-0,45 м, для путей III класса - 0,25-0,3 м и 0,35-0,4 м, соответ­ственно, при этом на путях I-III класса должен быть уложен щебень твердых пород марки И-20, а засорение очищенного щебня не должно превышать 6,7% от его объема.

Современные требования к балластной призме, качеству очистки щебня, периодичность его очистки во многом определяют парамет­ры машин для очистки щебня и замены балласта, а также способы производства работ с учетом конкретного состояния железнодорож­ного пути и вида его ремонта. Сплошная очистка щебня или замена балласта в основном производятся при усиленных капитальном и среднем, а также капитальном и среднем ремонтах пути.

Машины для очистки щебня и замены балласта подразделя­ются на следующие основные группы: машины высокопроизво­дительные с малой глубиной очистки щебня (ЩОМ-Д, ЩОМ-ДО, ЩОМ-4, ЩОМ-4М, ВМС и др.); машины для торцевой очистки (замены) балласта (УМ-М, УМ-C, ЩОМ-6Р и др.); ма­шины для глубокой очистки (замены) щебня (RM-80, RM-76, СЧ-600, СЧ-601, СЧУ-800, АХМ-80, ЩОМ-6Б и др.).

По назначению они подразделяются на машины для работы на перегонах, на стрелочных переводах, универсальные машины для работы на перегонах и стрелочных переводах; по основным вы­полняемым операциям на машины для очистки щебня, для очист­ки и вырезки балласта, машины для вырезки (замены) балласта; по конструктивному исполнению, в частности, способу вырезки балласта - на машины - с пассивными подрезными ножами и подгребными крыльями, с активными вырезающими органами(цепными скребковыми, роторными, баровыми), с комбинированными рабочими органами; по способу очистки щебня - на машины с центробежными очистительными устройствами и ма­шины с плоскими вибрационными грохотами; по способу транс­портирования - на машины прицепные и машины самоходные; по типу ходовой части и тяговых единиц - на машины с желез­нодорожным ходом и тяговым локомотивом или со специальным и тягово-энергетическим модулем и машины на комбинирован­ном ходу с тракторной тягой; по способу удаления засорителя - на машины с рассевом засорителя в сторону от пути и машины с направленным переносом засорителя в специализированный под­вижной состав( для последующего его вывоза) или выгрузки к основанию насыпи, или за пределы водоотводов в неглубоких выемках; по способу работы с рельсошпальной решеткой - на машины, работающие с подъемом рельсошпальной решетки, ма­шины, работающие без ее подъема, и машины, работающие при снятой путевой решетке.

1.1. Рабочие органы щебнеочистительных машин для вырезки загрязненного щебня из пути

Для вырезки загрязненного щебня из пути в щебнеочистительных машинах используют баровое выгребное устройство, выполненное в виде цепного скребкового рабочего органа (в машинах типа РМ-80, РМ-76, СЧ-600, СЧ-601, СЧУ-800, ЩОМ-6Б и др.), роторный рабочий орган (УМ, УМС, ЩОМ-6Р и др.), подрезные ножи с подгребными крыльями в комбинации с ро­торным рабочим органом (ЩОМ-4, ЩОМ-4М) или без него (ЩОМ-ДО, ЩОМ-Д, ВМС), роторные рабочие органы в комби­нации с баровым рабочим органом, вырезающим щебень из-под путевой решетки (машины фирмы "Kershow" США) и др.

В современных отечественных щебнеочистительных машинах в основном применяется цепной скребковый (рис. 1.1.) или ро­торный рабочие органы.

Рис. 1.1. Цепной скребковый рабочий орган:

1 - рельсошпальная решетка; 2, 9 - подгребные крылья; 3 - ленточный конвейер подачи загрязненного щебня; 4, 8 - правый и левый желоба; 5 - разгрузочная воронка; 6 - привод рабочего органа; 7 - приводная звездочка; 10 - сменная поперечная балка; 11 - скребковая цепь

1.2. Щебнеочистительные машины высокой производительности с малой глубиной очистки

Машины этой группы создавались с целью обеспечения по­вышенной выработки в технологическое "окно", содержат вырезающие пассивные рабочие органы в виде подрезных ножей и подгребных крыльев и центробежные очиститель­ные устройства. Конструктивно эти машины выполнены в прицепном варианте как на железнодорожном ходу с тяго­вой единицей в виде тепловоза с одной переоборудованной секцией для питания щебнеочистительного устройства при работе без снятия рельсошпальной решетки ЩОМ-Д, ЩОМ-ДО, ЩОМ-4 (рис. 1.2), ЩОМ-4М, так и на комбинированном ходу с тракторной тягой при работе со снятой рельсошпальной решеткой (ВМС).

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР