Отчет антиплагиата Котельников (1191488), страница 2
Текст из файла (страница 2)
В концеиюля 2013 года ОАО «РЖД» подготовило проект распоряжения ПравительстваРоссийской Федерации о продаже 100% минус одна акция своихвагоноремонтных активов – ВРК-2 и ВРК-3.Акционерное общество «Вагонная ремонтная компания-2» являетсякрупнейшим вагоноремонтным предприятием, и в настоящее время по правузанимает одно из лидирующих положений среди отечественных компанийаналогичного профиля.Основным направлением работы 55 АО « ВРК-2» является оказание ремонтныхуслуг с целью выполнения основной миссии Компании – обеспечениежелезнодорожных грузовых перевозок полностью исправным подвижнымсоставом.
55 Являясь дочерней компанией ОАО «РЖД», АО «ВРК-2»соответствует единым высоким стандартам обеспечения безопасностидвижения поездов, действующим внутри всего холдинга «Российские железныедороги».[http://vrk2.ru/company/]Наряду с Акционерным Обществом «Российские железные дороги»существуют так же частные вагоноремонтные предприятия, такие как ООО«Новая вагоноремонтная компания», ООО «ВагонДорМаш», ООО«Техкомплекс», АО «Грязи» и другие.Внутренняя структура депо представлена на рисунке 1.2.Рисунок 1.2 – Внутренняя структура депоВсе вагоноремонтные компании разбиты на участки железной дороги взависимости от региона расположения, например, рассмотрим дальневосточнуюжелезную дорогу. На дальневосточном участке дороги расположены филиалы:«ВРК – 1» в таких городах как: Хабаровск, Уссурийск и в селе Ружино; «ВРК –2» в таких городах как: Партизанск, Тында, Комсомольск – на – Амуре; «ВРК 3» в городе Белогорск.АО «ВРК-2» объединяет 36 предприятий, расположенных на всейтерритории Российской Федерации в границах 15 железных дорог.Структура ОА «ВРК-2» приведена на рисунке 1.3.Рисунок 1.3 – Структура ОА «ВРК-2»По характеру производства участки и отделения подразделяют на основные,вспомогательные, обслуживающие обустройства и служебно-бытовыепомещения.
Таким образом, грузовое вагонное депо предназначено длядеповского ремонта полувагонов, восстановления и замены их узлов и деталей.В состав вагонно-ремонтного депо входит большое количестворазнообразных участков, служб, хозяйств, имеющих между собой тесныепроизводственные связи. 63 Все их можно объединить в 63 четыре самостоятельныегруппы: основные, вспомогательные, материально-технические и служебнобытовые.Состав и назначение участков и отделений проектируемого депо 3 сведены втаблицу 1.1.Таблица 1.1 – Состав и назначение основных, вспомогательных,обслуживающих участков (отделений) и служебно-бытовых 3 помещенийНаименование 2 НазначенияОсновные участки (отделения) 2ВагоносборочныйСлужит для производства разборочных, ремонтносборочных и 11 малярных работ на вагоне. 11ТележечныйПредназначен для осмотра, разборки, ремонта исборки тележек.Колёсно-роликовый участокПредназначен для осмотра ремонта, обточкиколёсных пар и буксового узла.Ремонтно-комплектовочный участокПредназначен для ремонта деталей 40 вагонов, попринципу замены неисправных узлов заранееотремонтированными, в 11 состав 40 включены отделенияпо ремонту автосцепного оборудования,электросварочное, слесарно- механическое,кузнечно-пружинное, ремонта 40 дверей и крышеклюков полувагона.Вспомогательные подразделенияРемонтно-механический участокПредназначен для ремонта и техническогообслуживания технологического и подъёмнотранспортного оборудования депо.
В его составтакже включено инструментальное отделение.Участок по ремонту электрооборудования депослужит для обеспечения бесперебойной работыоборудования и его технического обслуживания иремонта.Ремонтно-хозяйственный участокОбеспечивают депо водой, теплом, сжатымвоздухом, ремонт водоснабжения, канализации, всостав входит отделение химчистки.Материально-техническое снабжениеКладовые Обеспечивают прием хранение и отпуск материалов.БухгалтерияОбеспечивает учет наличия и движенияматериальных ресурсов и расчёты за ихприобретения.Технический отделРазрабатывает нормативы, методики, инструкции,оценочные показатели, позволяющие 40 определитьпотребность в ресурсах.Окончание таблицы 1.1Наименование НазначенияОтдел кадровОтслеживают укомплектованность предприятиякадрами.Служебно-бытовые помещенияКабинет начальника 3 депо Рабочее место начальника депо.Кабинет заместителя начальника депо по 3 ремонту Рабочее место заместителя начальника депоКабинет главного 3 инженера Рабочее место главного инженераКабинет отдела 3 кадровПрием и увольнение работников, ведениедокументации, 3 хранение трудовых книжек.Кабинет 3 приёмщика вагонов Рабочее место приёмщика вагоновПроизводственно-технический 3 отделРабочее место технологов, для обработкитехнической документацииКабинет охраны труда и техники 3 безопасностиПроведение занятий и инструктажей, 3 проверказнаний по технике безопасностиКабинет главного 3 механика Рабочее место главного механикаКабинет отдела труда и заработной 3 платыРасчет фонда заработной платы, 3 нормированиятрудаБухгалтерия депо Рабочее место бухгалтеров, кассираГардеробные и 3 душевыеХранение спецодежды и личных вещей и мытья поокончанию 3 работыОбслуживающиеГаражСлужит для стоянки, текущего ремонта иобслуживания транспортных средств депо 3Колёсный парк Для хранения колёсных парСклад металла и металлолома Для хранения металлаОчистные сооружения Для очистки бытовых и хозяйственных стоковТрансформаторная подстанция Обеспечение электроэнергией депоКомпрессорнаяОбеспечение сжатым воздухом участков иотделений депоСклад металла и металлолома Для хранения металлаТип главного корпуса определяется типом депо и классифицируется по типуремонтируемых вагонов:-пассажирские;-грузовые; 40-рефрижераторные.
40Вновь строящиеся депо должны иметь производственную мощность:грузовые - от 6 до 12 40 тысяч вагонов, пассажирские-0,8-1,2 тысяч в год.1.2 Режим работы в депо. Расчёт фондов рабочего 3 времениВ 2 настоящие время все грузовые вагонные депо работают с прерывнымтехнологическим процессом с сохранением баланса рабочего времени, исходяиз двухсменной работы при пятидневной рабочей неделе спродолжительностью, рабочей смены 8 часов. Таким образом, обеспечиваетсясохранение суммарной продолжительности рабочего времени одной недели,равной 40 часам односменной работы. С 1 условиями вредных и тяжёлыхусловиях продолжительность принимается 36 часов.Годовой баланс времени работы депо при 1 двухсменной работе по своейвеличине будет равен годовому фонду времени одного явочного рабочего снормальной продолжительностью рабочего дня.
1 Определяется по формулам:(1.1)где – количество календарных дней в текущем году, 1 дней;– количество дней в неделе;– продолжительность рабочих часов в неделе, 2 часов;– количество праздничных дней в году, не совпадающих с субботамии воскресеньями 2 дней;– продолжительность смены, часов,– количество предпраздничных дней с сокращённойпродолжительностью рабочего дня, 1 дня;величина сокращения продолжительности рабочего дня, ч; 1– количество 1 смен, смена.В 2017 году годовой фонд времени одного явочного рабочего с нормальнойпродолжительностью рабочего дня 3 равен 1973 ч, на основании правительстваРоссийской Федерации.Годовой баланс работы депо с учетом двухсменной работы представлен вформуле 1.2:(1.2)ч.Действительный годовой фонд работы оборудования определяется поформуле 1.3:, (1.3)где – номинальный годовой фонд работы оборудования, равныйгодовому фонду работы депо ;– 1 коэффицент, учитывающий простой оборудования в ремонте,ч.Действительный годовой фонд работы рабочего 2 рассчитывается 2 по формуле1.4:, (1.4)где – номинальный годовой фонд работы 1 рабочего, ч;– 1 коэффициент, учитывающий время отпуска и невыход 2 по 2уважительным причинам, .ч 2Рассчитанные фонды времени сведены в таблицу 1.2Таблица 1.2 – Расчёт фондов рабочего времени.
1Фонд рабочего времени 1 Расчётное время, чГодовой фонд времени одного явочного рабочего снормальной продолжительностью рабочего дня1973 3Годовой баланс работы депо с учетом двухсменнойработы3946Действительный годовой фонд работы оборудования 1874 2Действительный годовой фонд работы 16771.3 2 Планирование и организация подачи вагонов в ремонт 2Потребность в ремонте определяется принятыми межремонтными сроками,возрастным составом и численностью инвентарного парка вагонов.
Наиболееточным методом определения потребности во всех видах ремонта являетсянепосредственное определение даты поступления каждого вагона в ремонт впланируемом году на основе Автоматизированного банка данных парка вагонов(АБД ПВ). Основным назначением автоматизированного банка данных паркагрузовых вагонов является учет грузовых вагонов инвентарного парка ОАО«РЖД» и вагонов собственности предприятий, имеющих восьмизначнуюнумерацию.Комплекс АБД ПВ является информационной основой для организацииперевозочного процесса в рамках действующих автоматизированных систем нажелезнодорожном транспорте, обеспечивает возможность слежения затехническим состоянием вагонных парков, контроль за правильнымиспользованием подвижного состава в соответствии с принятыминормативными актами.В банке данных содержатся сведения о государстве, собственнике итехнических характеристиках в объеме паспорта форма ВУ4М по каждомувагону, как инвентарного парка, так и вагону – собственности, допущенному кэксплуатации на путях общего пользования.
Автоматизированный банк данныхпарка грузовых вагонов представляет собой совокупность информационных баз,содержащих сведения о собственниках, арендаторах вагонов, техническиххарактеристиках подвижного состава, сведения о плановых и текущих ремонтахвагонов, номенклатуре грузов, разрешенных к перевозкам, о разрешенныхрайонах курсирования вагонов.В Автоматизированном банке данных парка грузовых вагонов содержатсятакже о работе вагона в межремонтный период, выраженные в километрахобщего (груженый + порожний) пробега.
Одной из основных информационныхбаз в Автоматизированном банке данных парка грузовых вагонов является базаданных узлов и деталей грузовых вагонов. В настоящий момент на сети дорогреализована автоматизированная система номерного учета комплектациигрузовых вагонов ходовыми частями при выпуске из плановых и текущихремонтов.
[www.rzd-expo.ru]Согласно телеграфного указания «ОАО» РЖД No 322 от 24.04.2008 г.:- перед постановкой вагонов в ремонт оператор по номерам вагоновзапрашивает в главном вычислительном центре картотечные данные о вагонах;- сменный мастер должен проверять данные о вагонах;- запрещается производство деповского ремонта вагонам, просроченнымкапитальный ремонт и вагонам с истекшим сроком службы;- запрещается досрочная постановка в плановые виды ремонта;Деповской ремонт производится при наличии картотечных данных овагонах.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
