ОТЧЕТ АНТИПЛАГИАТ (1191475), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Nв 6800Фронт работ поточной линии участка, ваг. Фпот 12Время простоя вагонов, час. tв 8Уточненная программа ремонта, ваг. 6797Число поточных линий, шт. nл 3Число стационарных линий, шт. nст 1Число позиций поточной линии, шт. cпот 4Число позиций стационарной линии, шт. cстац 2Такт поточной линии, ч. τ 2На рисунке 1.1 схематично представлен вагоноремонтный участокРисунок 1.1- Схема вагоноремонтного участка: 1 – вагоноремонтный участок; 2 –поточнаялиния ремонта; 3 – стационарная линия ремонта; 4 – позиция ремонта.Для развития и совершенствования организации и технологиипроизводства необходимо применение методов планирования и управленияна вагоноремонтных предприятиях.
Сетевое планирование и управлениеявляется одним из таких методов, в основе которого лежит сетевой график. 82Сетевой график представляет собой графическое изображениепоследовательности выполнения комплекса работ показывающеевзаимосвязь 30 отдельных его этапов, выполнение которых обеспечиваетдостижение конечной цели. График предусматривает технологическинеобходимую и экономически целесообразную последовательностьвыполнения операций, обеспечивающую наименьшие сроки достиженияконечной цели при определенных ресурсах.В отличие от широко применяемых на вагоноремонтных предприятияхлинейных графиков сетевой график показывает взаимосвязь всех процессови операций в их технологической и логической последовательности и даетвозможность определить оптимальную длительность протекания процесса,т.
е. установить максимально допустимую продолжительность совместновыполняемых работ. Сетевые графики на вагоноремонтных предприятияхразрабатываются на весь процесс ремонта вагонов от начала до конца.Спомощью сетевого планирования и управления можно оптимизировать ирегулировать расстановку рабочей силы, использование материальныхресурсов и общие затраты на всех этапах ремонта вагонов.Для разработки сетевого графика необходимы следующие исходныеданные /4/:- полный и подробный перечень работ, 2 составляющих технологическийпроцесс;- сведения о количестве рабочих – по профессиям;- по каждой выполняемой работе, составляющей технологическийпроцесс, трудоемкость ее выполнения и коэффициент повторяемости;- взаимную последовательность выполняемых работ.Сетевой график разрабатывается на вагоны нормального объема ремонта.Перечень работ и количество устраняемых неисправностей на вагонахопределяется по результатам обследования технического состояния двадцатипяти вагонов, без предварительного их отбора.При поточном методе ремонта 1 вагонов график ремонта вагоновразрабатывается 1 на вагоны, ремонтируемые на одной поточной нитке.
1Основным правилом построения сетевого графика является наличиевнутренней взаимосвязи между работами, когда начало последующей работыобусловлено окончанием предыдущей. 2 Исключение составляют начальное иконечное события, поскольку в первом для начала работ не ставитсяпредварительных условий, а во втором окончание работ означает завершениевсего комплекса в целом.В сетевом графике не должно быть: тупиков, т. е.
73 событий, из которых не 2выходит ни одна работа; событий, в которые не входит ни одна работа;замкнутых контуров; работ, имеющих одинаковые 2 шифры. Если имеетсясобытие, из которого не выходит ни одна работа, и если это событие незавершающее, значит, допущена ошибка. Если же есть событие ( заисключением исходного), 30 которое не входит ни одна работа, 30 значит, какая-торабота упущена.Расчет параметров сетевого графика заключается в определении раннего ипозднего сроков наступления событий, сроков начала и окончания работ,критического пути и работ, лежащих на нем, а также резервов времени.
Напервой позиции - производится демонтаж: тормозного оборудования;рычажной передачи. Выкатываются и передаются в ремонт тележки иколесные пары. Производится частичный ремонт тормозной магистрали.На второй позиции – производятся сварочные, газо-резочные работы пораме вагона. Происходит правка деталей вагона, бортов платформы, сменанеисправных досок пола.На третьей позиции – происходит монтаж тормозного оборудования, егорегулировка и проверка; установка автосцепного оборудования; подкаткаотремонтированных тележек; сборка тормозных тяг; регулировкаоборудования вагона.На четвертой позиции – производится частичная окраска кузова, рамыплатформы, сушка, нанесение трафаретов и надписей, сдача вагонаприемщику.При прохождении исследовательской практики в Уссурийскомвагоноремонтном депо в соответствии с /7/, были получены исходные данныедля разработки сетевого графика 2 ремонта 2 платформ, которые представлены в 2таблице 1.4.Таблица 1.4 – Исходные данные для разработки сетевого графика 2КодоперацийНаименование операцийПрофессияисполнителяКол-воисполнит.Трудаемкость,чел минПовторяемостьработ,KnПродолжительность,tоп, минI позиция0-1Установить домкраты подвагонСлесарь 1 10 1 101-2Подклинить колёсные пары,отсоединить тормозные тягиСлесарь 2 8 1 42-3Поднять вагон наэлектрические домкратыСлесарь 1 7 1 73-4 Убрать тележки из-под вагона Слесарь 2 6 1 34-5Снять детали рычажнойпередачиСлесарь 1 11 1 114-6 Снять автосцепное устройство Слесарь 1 28 1 285-7Снять тормозные приборы иарматуруСлесарь 1 17 1 176-8Снять неисправные запорыбортов, валики запоровСлесарь 1 17,5 0,4 77-9 Ревизия тормозного цилиндра Слесарь 2 6 1 38-10 Снять неисправные борта Слесарь 2 10 0,2 49-11 Ревизия запасного резервуара Слесарь 1 9 1 9Продолжение таблицы 1.4КодоперацийНаименование операцийПрофессияисполнителяКол-воисполнит.Трудаемкость,чел минПовторяемостьработ,KnПродолжительность,tоп, мин10-12 Фиктивная работа - 0 - 011-12 Ремонт тормозной магистрали Слесарь 1 30 0,3 912-13Герметизация стыковыхсоединений тормозноймагистралиСлесарь 1 30,4 0,46 1413-14Демонтаж негодной доскиполаСлесарь 1 32,5 0,4 1314-15Подкатить технологическиетележки под вагонСлесарь 2 6 1 315-16Опустить вагон натехнологические тележкиСлесарь 1 7 1 716-17Подать платформу на IIпозициюОператор 1 10 1 10II позиция17-18Поднять вагон наэлектрические домкратыСлесарь 1 7 1 718-19 Убрать тележки из-под вагона Слесарь 2 6 1 319-20 Снять пятник Слесарь 2 25 0,1 1520-21 Установить пятник Слесарь 1 33,3 0,3 1020-22Выправить детали вагона безподогреваСлесарь 1 14 1 1421-23 Фиктивная работа - - 0 - 022-23 Фиктивная работа - - 0 - 023-24 Подогрев деталей для правки Газорезчик 1 26,7 0,3 324-25Сварочные работы по ударнойрозетке, упорному угольникуСварщик 1 10,5 0,6 624-26Правка деталей вагона сподогревомСлесарь 1 21,7 0,6 1325-26 Фиктивная работа - - 0 - 026-27Правка бортов платформ безподогреваСлесарь 1 22,2 0,09 227-28Выправка угольника полаплатформыСлесарь 1 5 0,4 228-29 Выправка расцепного привода Слесарь 1 8,3 0,36 329-30 Ремонт скоб и лесных стоек Слесарь 1 26,9 0,26 7Продолжение таблицы 1.4КодоперацийНаименование операцийПрофессияисполнителяКол-воисполнит.Трудаемкость,чел минПовторяемостьработ,KnПродолжительность,tоп, мин30-31 Поставить борта платформ Слесарь 1 9,8 0,92 930-32Приварка накладок наповрежденные части кузоваСварщик 1 20 0,2 431-33Сменить запоры бортов,валики бортовСлесарь 1 20 0,4 832-34 Монтаж доски пола Столяр 1 90 0,4 2733-34 Фиктивная работа - - 0 - 034-35Подкатить технологическиетележки под вагонСлесарь 2 6 1 335-36Опустить вагон натехнологические тележкиСлесарь 1 7 1 736-37Подать платформу на IIIпозициюОператор 1 10 1 10III позиция37-38 Поднять вагон домкратами Слесарь 1 7 1 738-39Убрать технологическиетележки из-под вагонаСлесарь 2 6 1 339-40Поставить автосцепноеустройство на вагон ипроверить его работуСлесарь 2 46 1 2339-41Поставить автотормозныеприборы и арматуру на вагонСлесарь 1 34 1 3440-42Подкатитьотремонтированные тележкиСлесарь 1 28 1 341-42 Фиктивная работа - - 0 - 042-43Опустить вагон наотремонтированные тележкиСлесарь 2 6 1 343-44Поставить и отрегулироватьтормозную передачуСлесарь 2 7 1 2044-45Присоединить тормозные тягик тележкиСлесарь 1 7 1 645-46Проверить плотностьтормозной магистралиСлесарь 1 16 1 1646-47Проверить на выдержкутормозСлесарь 1 14 1 14Окончание таблицы 1.4КодоперацийНаименование операцийПрофессияисполнителяКол-воисполнит.Трудаемкость,чел минПовторяемостьработ,KnПродолжительность,tоп, мин47-48Проверить плотность и выходштока тормозного цилиндраСлесарь 1 10 0,2 248-49Отрегулировать зазоры вскользунахСлесарь 2 10 1 549-50 Подать вагон на IV позицию Оператор 1 10 1 10IV позиция50-51Окрасить частично кузовплатформыМаляр 2 46 1 2550-52Окрасить частично рамуплатформыМаляр 2 56 1 2851-53 Фиктивная работа 0 052-53 Сушка вагона 1 50 1 5053-54Поставить трафареты инадписи на кузов и рамуплатформыМаляр 1 15 1 1554-55 Сдать вагон приемщику Мастер 1 15 1 1755-56 Убрать вагон с участка Оператор 1 10 1 10Графическое изображение сетевого графика деповского ремонтачетырехосных платформ представлено на формате А1 чертежДП23.05.03.6ПСД(С)В6.01.Расчёт параметров сетевого графика сводим в таблицу 1.5.Таблица 1.5 – Расчет параметров сетевого графика 30NoработыКодработыПродолжительность 30Раннее ПозднееПолныйрезерввремениСвободныйрезерввремениНачалоОкончаниеНачалоОкончание1 0-1 10 0 10 0 10 0 02 1-2 4 10 14 10 14 0 03 2-3 7 14 21 14 21 0 04 3-4 3 21 24 21 24 0 05 4-5 11 24 35 24 35 0 06 4-6 28 24 52 34 62 10 07 5-7 17 35 52 35 52 0 08 6-8 7 52 59 62 69 10 09 7-9 3 52 55 52 55 0 0Продолжение таблицы 1.5NoработыКодработыПродолжительностьРаннее Позднее ПолныйрезерввремениСвободныйрезерввремениНачалоОкончаниеНачалоОкончание10 8-10 4 59 63 69 73 10 011 9-11 9 55 64 55 64 0 012 10-12 0 63 63 73 73 10 1013 11-12 9 64 73 64 73 0 014 12-13 14 73 87 73 87 0 015 13-14 13 87 100 87 100 0 016 14-15 3 100 103 100 103 0 017 15-16 7 103 110 103 110 0 018 16-17 10 110 120 110 120 0 019 17-18 7 120 127 120 127 0 020 18-19 3 127 130 127 130 0 021 19-20 5 130 135 130 135 0 022 20-21 10 135 145 144 154 9 023 20-22 14 135 149 140 154 5 024 20-23 19 135 154 135 154 0 025 21-23 0 145 145 154 154 9 926 22-23 0 149 149 154 154 5 527 23-24 8 154 162 154 162 0 028 24-25 6 162 168 169 175 7 029 24-26 13 162 175 162 175 0 030 25-26 0 168 168 175 175 7 731 26-27 2 175 177 175 177 0 032 27-28 2 177 179 177 179 0 033 28-29 3 179 182 179 182 0 034 29-30 7 182 189 182 189 0 035 30-31 9 189 198 203 212 14 036 30-32 4 189 193 189 193 0 037 31-33 8 198 206 212 220 14 038 32-34 27 193 220 193 220 0 039 33-34 0 206 206 220 220 14 1440 34-35 3 220 223 220 223 0 041 35-36 7 223 230 223 230 0 042 36-37 10 230 240 230 240 0 043 37-38 7 240 247 240 247 0 044 38-39 3 247 250 247 250 0 045 39-40 23 250 273 250 273 0 046 39-41 34 250 284 267 301 17 047 40-42 28 273 301 273 301 0 048 41-42 0 284 284 301 301 17 1749 42-43 3 301 304 301 304 0 050 43-44 3 304 307 304 307 0 0Окончание таблицы 1.5NoработыКодработыПродолжительностьРаннее Позднее ПолныйрезерввремениСвободныйрезерввремениНачалоОкончаниеНачалоОкончание51 44-45 6 307 313 307 313 0 052 45-46 16 313 329 313 329 0 053 46-47 14 329 343 329 343 0 054 47-48 2 343 345 343 345 0 055 48-49 5 345 350 345 350 0 056 49-50 10 350 360 350 360 0 057 50-51 25 360 385 413 438 53 058 50-52 28 360 388 360 388 0 059 51-53 0 385 385 438 438 53 5360 52-53 50 388 438 388 438 0 061 53-54 15 438 453 438 453 0 062 54-55 17 453 470 453 470 0 063 55-56 10 470 480 470 480 0 01.6 Участок подготовки вагонов к ремонтуОтобранные на станции вагоны скапливаются на путях отстоя натерритории депо.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
