Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Для обеспечения безопасности полетов весь спецавтотранспорт и механиз­мы, работающие на летном поле должны быть оборудованы:

• габаритными и проблесковыми огнями, которые включаются при выполнении работ независимо от времени суток;

• буксировочными устройствами и тросами для удаления с места работ при вы­ходе из строя, средствами пожаротушения;

• средствами связи с машиной ответственного лица службы проводящей работы (внутриаэропортовый диапазон).

Машина ответственного лица службы помимо радиостанции, работающей в диа­пазоне внутриаэропортовой связи, должна быть дополнительно оборудована радио­приёмником для прослушивания радиообмена на частоте посадки 119,3 МГц.

Допуск на летную полосу, РД и перрон технически неисправных машин и механизмов, необорудованных средствами сигнализации и связи - запрещается.

При работе на летной полосе, РД и перроне средства радиосвязи, габарит­ные и проблесковые огни, установленные на машинах, выключать запрещается.

Непосредственный выезд на летное поле, в критические зоны РМС для обслуживания посадочных систем, аэродромных покрытий, светосистемы, метеоприборов или пересечение ВПП производится с разрешения диспетчера СДП.

При необходимости выполнения работ на летном поле, должностные лица заинтересованных служб, сообщают должностному лицу аэродромной службы ха­рактер работ, место и время проведения с целью совмещения их выполнения по времени. Должностное лицо аэродромной службы в письменной форме согласовы­вает предстоящие работы с руководителем полетов.

При выполнении работ на лётном поле организацию безопасности движения спецавтотехники и механизмов, а также контроль за их работой обеспечивает от­ветственное лицо за проведение работ.

Водители радиофицированных машин должны быть обучены правилам ве­дения внутриаэропортовой радиосвязи, знать установленный порядок движения по аэродрому и иметь соответствующий допуск.

Сигналом к немедленному освобождению ВПП в аварийной обстановке и/или в случае прекращения (неустойчивой связи) с руководителем работ на летной полосе является мигание огнями ВПП.

При организации и проведении работ на лётном поле должностное лицо, ответственное за проведение работ обязано:

До начала работ:

• сообщить руководителю полетов о необходимости выполнения работ, характер, место и предполагаемую продолжительность;

• согласовать с руководителем полетов порядок выполнения работ, время начала и окончания (продолжительность), количество спецавтотехники, оборудования и людей, место их сосредоточения,

• уточнить с руководителем полетов порядок ведения радиосвязи, а в случае её потери - сигналы немедленного освобождения ВПП и критических зон РМС;

• сосредоточить в установленное место спецавтотехнику и работников бригады;

• проверить инвентарь и наличие оборудования спецавтотехники и средств бук­сировки;

• поставить задачу рабочим и водителям всех средств механизации, указать место и порядок проведения работ, время начала и окончания их выполнения, порядок ве­дения радиосвязи и сигнализации, обратив особое внимание на необходимость не­медленного освобождения летной полосы и критических зон РМС после получения команды (по каналам связи) или подачи установленных сигналов об освобождении;

• доложить диспетчеру СДП о готовности к работе на летной полосе (критиче­ских зонах РМС) и по его разрешению приступить к работе.

В процессе выполнения работ:

• следить за ходом выполнения работ на согласованных участках летного поля и обеспечивать меры безопасности;

• проводить контрольную проверку радиосвязи с диспетчером СДП не реже, чем через 15 минут. В случае потери радиосвязи или её неустойчивой работе не­медленно прекратить выполнение работ и вывести технику и людей за пределы летной полосы и критических зон РМС;

• немедленно доложить диспетчеру СДП и принять срочные меры по удалению в безопасное место техники, работающей на лётной полосе, в случае ее выхода из строя;

• обеспечивать вывод спецавтотехники и людей, работающих на летной полосе и в критических зонах РМС за их пределы - заблаговременно до расчётного (уточ­нённого) времени посадки и непосредственно перед взлётом ВС, либо немедленно - по команде диспетчера СДП.

После выполнения работ:

• убедиться, что при их производстве не было допущено никаких отклонений, препятствующих безопасному выполнению полётов, доложить диспетчеру СДП об окончании работ и выводе спецавтотехники и людей за пределы летной полосы и критических зон РМС;

• произвести оценку параметров состояния ВПП, РД (измерение коэффициента сцепления и толщины слоя осадков), определить техническую готовность аэродро­ма к полетам.

• о результатах доложить руководителю полетов (через диспетчера СДП), с по­следующей записью в "Журнал учета состояния летного поля".

При выполнении работ на лётном поле руководитель полетов обязан:

При получении информации от должностного лица аэродромной службы о необходимости проведения работ (продолжительность выполнения работ, время начала и окончания, количество спецавтотехники и место проведения работ) передать диспетчерам стартового диспетчерского пункта и пункта диспетчера посадки информацию о проведении работ, продолжительности выполнения работ, время начала и окончания, количество спецавтотехники и место проведения работ, порядке работы при производстве по­летов.

В процессе выполнения работ:

• периодически осуществлять контроль за наличием радиосвязи между диспет­чером СДП и должностным лицом, ответственным за проведение работ;

• при получении доклада от диспетчера СДП о потери радиосвязи или её неус­тойчивой работе немедленно запретить производство работ на лётной полосе и кри­тических зонах радиомаячной системы, дать указание по их освобождению от спецавтотехники, обо­рудования и людей.

• осуществлять контроль за заблаговременным до расчётного (уточнённого) вре­мени посадки и непосредственно перед взлётом ВС освобождением летной полосы от спецавтотехники и людей.

После выполнения работ:

-получить доклад должностного лица аэродромной службы об окончании работ, информацию о технической готовности аэродрома к полетам (нормативном ко­эффициенте сцепления и других измеряемых параметрах (при их наличии);

- довести данную информацию до диспетчеров СДП и ПДП, и передать сообщение в соответствии с ТС (при необходимости).

При выполнении работ на лётной полосе диспетчер СДП обязан:

До начала работ:

- получить информацию от руководителя полетов о планировании предстоя­щих работ, записать в “Журнале учета полетов”: место, характер, время начала и окончания работ, количество единиц спецавтотехники;

- с получением запроса ответственного лица за выполнение работ на занятие летной полосы или выезда в зоны радиомаячной системы уточнить место, характер, время начала и окончания работ, количество единиц спецавтотехники;

• сравнить эти данные с информацией, полученной от руководителя полетов, при их расхождении доложить руководителю полетов и действовать по его указа­нию, внеся соответствующие исправления в записи в журнале;

• при выдерживании согласованного с руководителем полетов времени начала работ, разрешить выезд на летную полосу или в критическую зону РМС автомаши­ны руководителя работ и другой техники, при наличии двухсторонней связи;

• доложить руководителю полетов, диспетчеру ПДП о начале работ на ВПП с указанием количества, единиц техники или людей, местоположения или участка работ (от РД ... до РД ... и т.п.), включить световое табло "ВПП занята";

В процессе выполнения работ:

• поддерживать двухстороннюю радиосвязь с ответственным лицом за прове­дение работ путём проведения контрольных вызовов не реже, чем через 15 минут;

• вести визуальное наблюдение (при наличии видимости) за работой техники;

• при возникновении необходимости в немедленном освобождении лётной по­лосы, дать указание ответственному лицу на освобождение, получить от него под­тверждение о принятии указания и доклад об освобождении лётной полосы;

• при отказе работающей техники получить доклад ответственного лица за проведение работ об её удалении за пределы летной полосы.

Сигналом к немедленному освобождению ВПП в аварийной обстановке и/или в случае прекращения (неустойчивой связи) с руководителем ра­бот на летной полосе является мигание огнями ВПП.

После выполнения работы:

• получить доклад от должностного лица за проведение работ об окончании работ;

• проконтролировать освобождение ВПП визуальным (в пределах видимости) осмотром и/или по экрану КСА НКАД «Вега», при необходимости привлечь де­журного по полетам;

• выключить световое табло «ВПП занята» и доложить руководителю полетов о том, что работы завершены, летная полоса свободна;

• сделать запись в журнале об окончании работ на летном поле.

Осмотр летного поля, замер коэффициента сцепления и других параметров состояния летного поля, а также при изменении состояния ВПП, связанного с изменением фрикционных (тормозных) свойств покрытия полосы, производится долж­ностным лицом аэродромной службы.

Частота осмотров искусственных покрытий зависит от метеорологических факторов и интенсивности работы аэропорта. При нормальных условиях функцио­нирования аэродрома осмотры ВПП производятся четыре раза в сутки: на рассвете, утром, днем и вечером.

Осмотр РД, перрона и МС производится два раза в сутки при приеме-передаче смены аэродромной службы: утром и вечером.

При изменении состояния поверхности ВПП, покрытых снегом, слякотью, водой или в период возможного образования гололеда должностные лица аэро­дромной службы, производят учащенные осмотры и замеры коэффициента сцепле­ния.

Результаты осмотра докладываются диспетчеру СДП (руководителю поле­тов), о чем производится запись в «Журнале учета состояния летного поля».

Осмотр состояния зон "А" "Б" "В" курсового и глиссадного радиомаяков (величина травостоя и снежного покрова) производится специалистами обьекта РМС при оперативном обслуживании курсовых и глиссадных радиомаяков.

Замер коэффициента сцепления выполняется с помощью аэродромной тормоз­ной тележки АТТ-2. В случае выхода из строя АТТ-2 разрешается производить за­мер коэффициента сцепления деселерометром или путем вычислений по результа­там измерений дистанции или времени торможения транспортного средства.

При метеоусловиях, вызывающих изменение фрикционных свойств покрытия ВПП, инженер аэродромной службы производит учащенные измерения коэффици­ента сцепления (величины слоя осадков и других измеряемых параметров) с целью своевременного обновления информации об изменении тормозных свойств поверх­ности покрытий. Перед выездом для замера коэффициента сцепления производится согласование с руководителем полетов.

Руководитель полетов сообщает диспетчеру СДП о согласованном выезде для замера коэффициенте сцепления и порядке обеспечения безопасности полётов.

Должностное лицо аэродромной службы запрашивает у диспетчера СДП разре­шение на занятие ВПП для выполнения измерений коэффициента сцепления (вели­чины слоя осадков и других измеряемых параметров).

Диспетчер СДП разрешает выезд на ВПП для замера коэффициента сцепления (или других измерений), включает световое табло «ВПП занята» и передает инфор­мацию диспетчеру ПДП.

Должностное лицо аэродромной службы после проведения процедуры измере­ний информирует диспетчера СДП о техническом состоянии ВПП, величине коэф­фициента сцепления (и других измеряемых параметров).

Руководитель полетов даёт указание оператору АДЦ о включении в информа­цию АТИС новых данных коэффициента сцепления и состояния ВПП.

Результаты измерений коэффициента сцепления, толщины слоя осадков, техни­ческое состояние ВПП, должны быть записаны должностным лицом аэродромной службы в «Журнал учёта состояния лётного поля» в открытом и закодированном виде.

3 Расчет средств механизации для зимнего содержания аэродрома Хабаровск (Новый)

Согласно приказу исполнительного директора ОАО «Хабаровский аэропорт» служба спецтранспорта обеспечивает одновременную работу снегоуборочной техники в следующем количестве :

1) При ликвидации последствий снегопада:

ДЭ-224 - 5 ед., «Шмидт» - 4 ед., бульдозер - 3 ед., самосвал - 2 ед., «Ротор» - 2 ед., погрузчик - 2 ед., автогрейдер-2 ед.;

2) При ликвидации последствий гололёда :

Характеристики

Список файлов ВКР