Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

– снятие рабочего напряжения и принятие мер против ошибочной подачи его на место работы;

– проверка отсутствия напряжения;

– наложение заземлений, шунтирующих штанг или перемычек, включение разъединителей;

– освещение места работы в темное время суток.

Выполнение вышеперечисленных мероприятий обеспечивает безопасное проведение работ на контактной сети без ущерба здоровью и жизни персонала.

7 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВНЕДРЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ ПО ОЦЕНКЕ КАЧЕСТВА ИЗГОТОВЛЕНИЯ СТЕРЖНЕВЫХ ИЗОЛЯТОРОВ

Одним из показателей эффективности функционирования технических систем является надежность. Она тесно связана с экономическими показателями. Выбор оптимальной надежности представляет собой задачу с альтернативными условиями. Так, чем выше надежность, тем меньше ущерб от отказов технических устройств. С другой стороны, для ее увеличения необходимы дополнительные затраты.

Полный ущерб от отказов устройств транспорта зависит от степени использования пропускной способности конкретного участка дороги. Чем больше время восстановления работоспособного состояния устройства, вызвавшего нарушение графика движения, тем больше число задержанных поездов. Кроме нарушений технологического процесса (перевозки грузов и пассажиров), отказы могут привести к крушениям поездов, гибели людей и экологическим катастрофам. Кроме того, интенсивная эксплуатация устройств железнодорожного транспорта является причиной их ускоренного износа, старения и возрастания числа отказов. Поэтому чем выше степень использования пропускной способности, тем более эффективными будут меры, повышающие надежность.

7.1 Основные принципы расчета экономической эффективности

Для снижения затрат на эксплуатацию контактной сети предлагается диагностировать состояние стержневых изоляторов при приеме их от производителя. Диагностика предлагается двумя вариантами: ультразвуковыми дефектоскопами "а1212" и "Метакон". Критерий оценки экономической эффективности является срок окупаемости, который можно определить по формуле:

где - капитальные затраты на приобретение приборов и организации процесса для диагностики стержневых изоляторов, =3000000 руб. - для измерения уровня диэлектрических потерь и =1900000 руб. - для определения уровня пористости напрямую; - затраты на диагностирование качества изготовления стержневых изоляторов.

Согласно [22] ущерб от конкретного вида повреждения контактной сети определяется как сумма ущерба от задержки движения поездов , от затрат на восстановление контактной сети и токоприемника электровоза . Значение ущерба в рублях рассчитывается по формуле:

. (7.1.2)

Величина , руб. определяется по формуле:

, (7.1.3)

где , , – расходные ставки простоя поезда-часа соответственно грузового, пассажирского и пригородного поездов, руб

, , – поездо-часы простоя поездов, связанные с восстановлением контактной сети от момента повреждения до полного окончания восстановительных работ, час.

Затраты на восстановление контактной сети , руб. рассчитаем по формуле:

, (7.1.4)

где – время работы бригады по восстановлению контактной сети при одном повреждении, час; – время возвращения восстановительной бригады с места повреждения на дистанцию контактной сети или место плановой работы, час; – стоимость часа работы работников восстановительной бригады с учетом оклада электромеханика, руб./час; – стоимость материалов, израсходованных при восстановлении контактной сети, руб.

Стоимость работы восстановительной бригады , руб. определяется по формуле:

, (7.1.5)

где – оплата одного часа работы каждого работника восстановительной бригады, руб.; – число работников восстановительной бригады.

Затраты на восстановление токоприемника электроподвижного состава , руб. определим по формуле:

, (7.1.6)

где – стоимость отдельно взятой работы по ремонту или замене токоприемника электровоза, руб.

7.2 Затраты на материалы для восстановления контактной подвески

При отказе изолятора возможны следующие сценарии:

- разрушение изолятора, и ликвидация последствий без разрушения других элементов контактной подвески и электровоза;

- разрушение изолятора и обнаружение данного факта машинистом, чей токоприемник был поврежден контактным проводом, из-за его недопустимого положения относительно оси пути, обрыв контактного провода.

При расчете экономического ущерба от повреждения контактной подвески в общую формулу (7.1.2) в зависимости от вида аварии вносятся соответствующие значения составляющих. Так, например, изменяется численный состав бригады и необходимая квалификация ее работников. Претерпевает изменение и пункт «расходные материалы».

При обрыве контактного провода над токоприемником электровоза чаще всего имеет место «срывание» контактной подвески токоприемником. При средней скорости движения поездов 60 км/ч приходит в негодность 3 пролета контактной сети.

Наибольший ущерб получается в последнем случае, при этом стоимость восстановления разрушенных элементов согласно [26] составит: =63425,53 руб.,. При замене только отказавшего изолятора, стоимость восстановления составит = 3500 рублей [26].

7.2.1 Ущерб от задержки поездов

Для определения ущерба от задержки и простоя поездов воспользуемся данными из [23].

Среднюю стоимость задержки на 1 час грузового поезда принимаем равной =2900 руб. Среднюю стоимость задержки на 1 час пассажирского поезда принимаем равной =1700 руб. Среднюю стоимость задержки на 1 час пригородного электропоезда принимаем равной =2700 руб.

По значениям стоимости одного часа задержки рассчитываем полную величину ущерба от задержки движения поездов в результате разрушения стержневого изолятора.

Таким образом, средний ущерб от задержки поездов на 3 и 9 часов вследствие отказа стержневого изолятора будет составлять соответственно

;

7.2.2 Оплата труда бригаде аварийного восстановления

Для определения суммарной часовой оплаты труда бригады при восстановлении контактной сети после отказа стержневого изолятора, сначала необходимо определить среднюю месячную заработную плату [22].

Средняя месячная заработная плата складывается из месячной

тарифной ставки или должностного оклада, премии, доплат и надбавок, руб.:

(7.2.2.1)

где - тарифная ставка оплаты труда первого разряда, руб.;

-тарифный коэффициент, соответствующий присвоенному разряду квалификации конкретного работника.

Тарифная ставка оплаты труда первого разряда принимается в размере отраслевой минимальной заработной платы. Принимаем равной 8387 руб.

Результаты расчета сведем в таблицу 7.2.2. 1.

Продолжительность восстановления контактной сети после отказа изолятора зависит от характера и места повреждения.

Для расчета принимаем [22]:

- восстановление трех пролетов контактной сети =8 часов, =1 час;

Таким образом, исходя из расчетов таблицы 7.2.2.1, суммарная часовая оплата труда бригады будет составлять:

Для замены отказавшего изолятора без дополнительных повреждений железнодорожной инфраструктуры, суммарная часовая оплата труда бригады будет составлять:

Ущерб, связанный с оплатой труда бригады электромонтеров, ликвидирующих повреждение контактной подвески при пережоге, вычисляется по сумме выплат за время ликвидации аварии. Необходимо учесть выплату сверхурочных часов работы:

, (7.2.2.2)

где - коэффициент, учитывающий сверхурочные часы работы, - при продолжительности работы ремонтной бригады t =2 часа, время последующей работы учитывается: .

Суммарная часовая оплата труда бригады при восстановлении стержневого изолятора и трех пролетов контактной сети:

Суммарная часовая оплата труда бригады при восстановлении только стержневого изолятора:

Т

99

аблица 7.2.2.1 – Расчет заработной платы, руб

Характеристики

Список файлов ВКР