Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

При эксплуатации для подъема персонала на опору 220 кВ все конструкции опор предусмотрены со специальными ступеньками (степ-болты) на одном поясе до отметки верхней траверсы, а также по конструкциям тросостойки. На переходных промежуточных опорах (большие переходы) установлены лестницы с ограждениями, доходящие до вершины опоры. При этом, через каждые 15 м по вертикали выполнены площадки (трапы) с ограждениями, включая трапы на траверсах.

В соответствии с требованием п. 2.5.292 ПУЭ-7 издания переходные промежуточные опоры на больших переходах имеют дневную маркировку (окраску) и светоограждение с помощью заградительных огней.

С целью рационального технического обслуживания ВЛ 220 кВ все опоры снабжены информационными знаками, устанавливаемыми на высоте 2-3 м сбоку опоры поочередно с правой и левой стороны, а на переходах через автомобильные дороги – обращены в сторону дороги. Учитывая, что эксплуатация ВЛ 220 кВ будет осуществляться в труднодоступной безлюдной местности, предусмотрено использование вертолетов. Для чего в верхней части каждой пятой опоры устанавливаются номерные знаки, видимые с вертолета. Информационные знаки предусматриваются в соответствии с требованиями п. 2.5.23 ПУЭ-7 издания и Приказа ОАО «ФСК ЕЭС» от 31.01.2011 г №49.

Сталь для металлических конструкций опор и свайных закреплений в зависимости от группы конструкций и климатического района строительства ВЛ 220 кВ в соответствии с таблицей 50 СНиП П-23-81 «Стальные конструкции»(зарегистрирован Росстандартом в качестве СП 16.13330.2011) принята марки:

- С345 по ГОСТ 27772-2015;

- 09Г2С по ГОСТ 19281-2014;

- 25Л и 35Л по ГОСТ 977.

Исходя из разнообразия и особенностей инженерно-геологических условий, а именно: в основании фундаментов встречаются следующие группы:

- суглинок от пластичной до текучей консистенции;

- песок серый мелкий, насыщенный водой;

- супесь текучая.

По всей трассе ВЛ геологический разрез весьма многообразен и неоднороден, и именно это обусловило выбор винтовых свай, как единственно универсальных для такого типа грунтов. В качестве фундаментов опор ВЛ 220 кВ (основная трасса), исходя из опыта строительства и эксплуатации в данном регионе, в проекте был рассмотрен вариант закрепления опор с применением винтовых стальных сваи с металлическим высоким ростверком. В связи с залеганием скальных и вечномерзлых скальных грунтов с глубины 1,3 и более по всей длине ВЛ применение винтовых свай невозможно из условия производства работ.

С учетом инженерно-геологических условий трассы в качестве фундаментов под анкерно-угловые опоры приняты унифицированные сборные железобетонные подножники с наклонными стойками Ф3-А, Ф4-А, Ф5-А, ФС1-А по типовому проекту серии 3.407-115 и инв. № 7271тм-т1 с применением железобетонных пригрузочных плит и ригелей. Под промежуточные опоры приняты унифицированные сборные железобетонные подножники Ф5-2, Ф5-4 по типовому проекту серии 3.407-115 инв. № 7271тм-т1.

В скальных грунтах подножники устанавливаются в котлованы, разрабатываемые с применением взрывных работ.

Для устройства выравнивающего основания, при опирании фундаментов на скальный грунт, под подошвой подножников выполнить песчаную подготовку слоем 100 мм.

При установке фундаментов на глинистое основание, под подошвой подножника предусмотреть щебеночную подготовку высотой 100 мм.

Для исключения нормальных сил пучения под подошвой фундаментов в пучинистых грунтах с глубиной промерзания 3,8 м выполняется щебеночная подушка высотой 500 мм.

При обратной засыпке котлованов опор, устанавливаемых на заболоченных участках, произвести замену торфа на всю глубину его залегания.

На болотах с мощностью торфа 1,8 м промежуточные свободностоящие опоры устанавливаются на фундаменты с ряжевым ограждением из леса, взятого с просеки, и обратной засыпкой песчано-гравийной смесью и крупнообломочным грунтом. Ряжевое ограждение выполняется на весь период эксплуатации ВЛ. Вокруг ряжа предусмотреть противопожарную гравийную отсыпку.

При обратной засыпке котлованов предусмотрена замена скального грунта на 50% песчано-гравийным грунтом.

На переходах через реки опоры установлены вне зоны русловых процессов. Защита от размыва не требуется.

Для опор, устанавливаемых в зоне искусственного изменения рельефа долины р. Большой Куранах (в результате добычи полезных ископаемых), предусмотрена заброска верха котлована тремя слоями камня диаметром 30 см с устройством рисбермы во избежание размыва.

Далее выбираем металлические унифицированные решетчатые промежуточные опоры шифра П220-3.

В качестве анкерно-угловых опор унифицированные решетчатые опоры У220-1+5.

В таблице 4.1 приведены характеристики выбранных опор.

Таблица 4.1 – Характеристики опор

На рисунках 4.1 и 4.2 представлены эскизы выбранных опор.

Рисунок 4.1 – Эскиз промежуточной опоры П220-3

Рисунок 4.2 – Эскиз анкерной опоры У220-1+5

Характеристика материалов конструкций. В соответствии с рекомендациями табл. 50 СНиП 11-23-81 «Стальные конструкции», все опоры проектируемой ВЛ, в климатическом районе строительства, где температура воздуха наиболее холодной пятидневки минус 44-49⁰С, изготавливаются из низколегированной стали марки С345-3 ГОСТ 27772-2015 и 09Г2С ГОСТ 19281-2014.

Сборные железобетонные подножники изготавливаются из тяжелого бетона класса прочности на сжатие В30 (F200, W8), с применением ригелей.

5. ПОДБОР ТИПА И КОЛИЧЕСТВА ИЗОЛЯТОРОВ В ГИРЛЯНДЕ

Проектируемая ВЛ 220 кВ проходит в зоне 1 степени загрязнения атмосферы, кроме участков, проходящих в зоне загрязнения Нерюнгринской ГРЭС и Чульманской ГРЭС, где степень загрязнения атмосферы – вторая.

Тип изолятора выбирается по механической нагрузке с учетом коэффициента запаса прочности. Коэффициент запаса прочности представляет собой отношение разрушающей электромеханической нагрузки к нормативной нагрузке на изолятор. Согласно [3], коэффициенты запаса прочности в режиме наибольшей нагрузки должны быть не менее 2,7, а в режиме среднегодовой температуры – не менее 5,0.

В нормальных режимах поддерживающая гирлянда изоляторов воспринимает осевую нагрузку, состоящую из веса провода, гололеда и веса самой гирлянды. С учетом этого расчетные условия для выбора типа изоляторов в подвесной гирлянде имеют вид:

(5.1)

где – нагрузка на изолятор от веса провода, покрытого гололедом; – нагрузка на изолятор от веса гирлянды; – нагрузка на изолятор от веса провода; – разрушающая электромеханическая нагрузка.

Нагрузки и можно рассчитать следующим образом:

где - длина весового пролета ; F – общее фактическое сечение провода; - удельная нагрузка от ветра и веса провода, покрытого гололедом; - удельная нагрузка от собственного веса провода.

Поскольку до выбора типа изолятора вес гирлянды неизвестен, то в выражение (5.1) подставляются усредненные значения , известные из практики [6]. При номинальном напряжении ВЛ 220 кВ усредненное значение веса гирлянды изоляторов составляет .

Рассчитаем нагрузку для изоляторов поддерживающих гирлянд по формулам (5.1) и (5.2):

Выберем изолятор с такой разрушающей электромеханической нагрузкой, чтобы выполнялись условия (5.1). Согласно [3] выбираем изолятор типа ИРМК-U120AD-IV-УХЛ1 с разрушающей электромеханической нагрузкой 12000 даН:

т.е. условия (5.1) выполняются.

Изолятор типа ИРМК-U120AD-IV-УХЛ1 – новое устройство, сочетающее в себе одновременно свойства изолятора и разрядника. Изолятор – разрядник с мультикамерной системой.

И – изолятор; Р- разрядник; М – модульного типа; К – для защиты ВЛ с проводами компактного исполнения. U120AD – стеклянный тарельчатый изолятор. УХЛ –климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69. 1 –категория размещения по ГОСТ 15150-69.

Его назначение – это защита ВЛ 10-500 кВ от прямых ударов молнии и от индуктированных грозовых воздействий и их последствий. Позволяет отказаться от грозозащитного троса, что снижает высоту, массу и стоимость в целом опор, а в дальнейшем и стоимость всей проектируемой линии, при этом обеспечивается надежная грозозащита, т.е. резко сокращается число отключений линии и уменьшаются ущербы от недоотпуска электроэнергии и эксплуатационные издержки.

Основным элементом мультикамерных разрядников (РМК) в том числе и ИРМК является мультикамерная система (МКС). Она состоит из большого числа электродов, вмонтированных в профиль из силиконовой резины. Между электродами выполнены отверстия, выходящие наружу профиля. Эти отверстия образуют миниатюрные газоразрядные камеры. При воздействии на разрядник импульса грозового перенапряжения пробиваются промежутки между электродами. Благодаря тому, что разряды между промежуточными электродами происходят внутри камер, объёмы которых весьма малы, при расширении канала создаётся высокое давление, под действием которого каналы искровых разрядов между электродами перемещается к поверхности изоляционного тела и далее - выдуваются наружу в окружающий разрядник воздух. Вследствие возникающего дутья и удлинения каналов между электродами каналы разрядов охлаждаются, суммарное сопротивление всех каналов увеличивается, т.е. общее сопротивление разрядника возрастает, и происходит ограничение импульсного тока грозового перенапряжения.

По окончании импульса грозового перенапряжения к разряднику остаётся приложенным напряжение промышленной частоты. Как показали проведённые исследования, в разрядниках с МКС возможны два типа гашения искрового разряда:

1) при переходе сопровождающего тока 50 Гц через ноль (в дальнейшем такой тип гашения называется «гашением в нуле»);

2) при снижении мгновенного значения импульса грозового перенапряжения до определённого значения большего или равного мгновенному значению напряжения промышленной частоты, т.е. осуществляется гашение тока импульса грозового перенапряжения без сопровождающего тока сети (в дальнейшем такой тип гашения называется «гашением в импульсе»).

Характеристики

Список файлов ВКР