ПЗ (1189626), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Грунт складируется в бадью и с места производства работ транспортируют автосамосвалом. При про­изводстве работ по погружению обсадной трубы постоянно следят за скоро­стью погружения и за состоянием самой трубы.

Готовая скважина принимается по акту. Пробуренная скважина должна быть забетонирована не позднее 24 часов после окончания бурения в соответствии с п.11.26 [14]. При невозможности бетонирования в указанные сроки бурение скважин следует прекратить, не доводя бурение до забоя до 1-2 м до проектного уровня.

Стадия 2. Установка арматурного каркаса.

Арматурные каркасы изготавливаются в арматурном цехе на строительной площадке и доставляются на участок строительства на автотранспорте КамАЗом 55111. Производится приемка арматурного каркаса по акту (каркас должен быть очищен от ржавчины и грязи). Арматурный каркас по длине каждой скважины состоит из нескольких каркасов, сращенных между собой. С помощью крана ДЭК – 251, арматурный каркас ставят в вертикальное положение и опускают на проектную отметку в обсадную трубу.

Для контроля положения каркаса по глубине скважины после его установки и в процессе укладки бетонной смеси необходимо в начальный период опускания каркаса в скважину к од­ному из продольных стержней приварить стальной прут такой длины, чтобы его верх возвы­шался на 10-20 см над обсадной трубой.

Для предотвращения подъёма каркаса в процессе бетонирования способом ВПТ в ниж­ней части каркаса необходимо приварить дополнительные арматурные стержни к нижнему кольцу жесткости. На арматурный каркас, устанавливаемый в скважину составляется отдель­ный акт скрытых работ (отдельный от акта на скважину).

Стадия 3. Бетонирование столба методом ВПТ.

Для производства работ по подводному бетонированию необходимо осмотреть и подготовить секции бетонолитной трубы, приемную воронку (накопительный бункер), опорную балку для подвешивания бетонолитной трубы на обсадной трубе, бадью (кубло) для подачи бетонной смеси в приемную воронку, подмости на приемной воронке для размещения людей, вспомогательные устройства и связь, освещение. Для подачи бетонной смеси применяются стальные трубы диаметром 273 мм с гладкой внутренней поверхностью, собранные из отдельных секций с водонепроницаемыми, легко­разъёмными соединениями. На верхнем конце трубы крепится приемная воронка (накопительный бункер) для при­ема смеси. Бетонирование осуществляют заполнением скважины бетонной смесью с кубла, подвешенным на кран ДЭК-251.

Трубу устанавливают в скважину, так чтобы её нижний конец не доходил до дна на 10-15 см. В верхнюю часть трубы ставят эластичную предохранительную пробку и устанавливают выше неё заслонку, закреплённую на тросе для последующего извлечения. Заполняют бетонной смесью бадью для подачи бетона. Необходимо проверить температуру бетонной смеси, осадку конуса и отобрать для испытания кон­трольные образцы бетонной смеси. Бадью с бетоном подают в приемную воронку краном ДЭК-251 и заполняют воронку бе­тонной смесью при закрытой заслонке (затворе). Заслонку открывают, и укладывается первая порция бетона. При этом величина заглубления обсадной трубы в бетон при бетонировании не должна превышать 0,8м-2,0м.

В процессе укладки бетона должно производиться постоянное вращение обсадной тру­бы. Перерывы вращения обсадной трубы не более 15 мин.

Укладка бетонной смеси в обсадную трубу должна производиться без перерывов, пре­вышающих период схватывания смеси.

Замер уровня укладывания бетона производится с помощью троса (лота) с нанесенными на нём делениями.

В процессе бетонирования необходимо производить демонтаж звеньев бетоно­литной и обсадной трубы, для чего необходимо увеличить заглубление бетонолитной трубы до 2м и остановить движение бетонной смеси в трубе так, чтобы его уровень был несколько ниже фланца снимаемого звена, после чего разболтать соединение обсадной трубы и поднять её на 0,5м, чтобы закрепить бетонолитную трубу для снятия верхнего звена. Последовательно демонтируется приёмный бункер, обсадная труба, убираемое звено бетонолитной трубы. Бункер возвращается и соединяется с бетонолитной трубой. Кублом подаётся следующая порция бетона.

Съёмка звеньев должна занимать не более 15-20 мин.

После окончания работ бетонолитное оборудование и инструменты промываются водой и очищается.

Стадия 5. Бетонирование столба “насухо”.

После бетонирования методом ВПТ производится срубка шламовидного слоя бетона в скважине. Производится укладка бетона "насухо" до проектной отметки с помощью бетононасоса “SCHIWNG”. Уплотнение бетонной смеси ведется глубинными вибраторами с гибким валом марки ИВ-75. Бетонная смесь укладывается слоями толщиной не более 30см. После этого производится уход за бетоном.

Стадия 6. Бетонирование плиты-насадки.

После набора прочности бетона столба приступают к производству ра­бот по сооружению плиты – насадки.

Производят установку временных опор МИК-С и деревянного настила для работы. Далее производят монтаж металлической опалубки с помощью крана ДЭК-251, после чего подаётся арматурный каркас и его связывают между собой. Перед бетонированием производят подготовку необходимого оборудо­вания: лопаты, кубло, вибраторы, мастерки. Кубло отчи­щают от старого бетона и перед заполнением проливают водой.

Бетонирование производят аналогично бетонированию столба.

Стадия 6. Монтаж шкафного блока береговой опоры.

Сооружение столбов и плиты-насадки производится аналогично промежуточной опоры.

После набора прочности бетона плиты – насадки приступают к монтажу шкафного блока береговой опоры.

Кран ДЭК-251 устанавливается в рабочее положение, подвозится шкафной блок, производится строповка шкафного блока, подъем, перемещение к месту установки и установка в проектное положение.

Технология производства работ по сооружению опор представлена на чертежах 8,9.

4.2 Монтаж пролётного строения.

Монтаж пролетного строения производится методом продольной надвижки. В качестве вспомогательного устройства используется аванбек, для восприятия веса надвигаемого пролетного строения.

Монтаж пролётных строений осуществляется в 4 стадии.

Стадия 1

Производится устройство стапеля в зоне строительства моста длиной 85 м. На стапеле установлены 2 монтажных крана КАТО-900 для монтажа блоков пролётных строений. Доставка элементов блоков производится с помощью балковоза ПТ-75. Далее производится устройство железобетонных плит и накаточных путей, а также другого необходимого оборудования для обеспечения продольной надвижки пролётного строения.

На строительной площадке ведут укрупнительную сборку пролётных строений и доставку на балковозе к мосту. Осуществляют строповку блоков пролётных строений с помощью кранов КАТО-900 и установку на накаточные пути, где происходит объединение блоков накладками и высокопрочными болтами. Для этого применяются обустройства в виде подмостей.

Стадия 2

Производится сборка авамбека и установка его на сборочные клетки, где оформляют стык с пролётным строением.

Стадия 3

Производится монтаж последующего пролётного строения аналогично стадии 1. После установки пролётного строения производят циклично-продольную надвижку с помощью домкратов и перекаточных кареток.

Стадия 4

После надвижки всех пролётных строений в проектное положение производится демонтаж аванбека, монтажных стыков, устройства скольжения и устанавливают опорные части. Домкратами опускают пролётные строения в проектное положение. Производится устройство мостового полотна и верхнего строения пути.

Технология производства работ по монтажу пролетных строений представлена на чертеже 10.

5. ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА

5.1 Строительная площадка.

Строительная площадка расположена в 80 метрах от строительства моста, на левом берегу реки Мокрая Чалдонка.

Размеры площадки приняты минимально необходимыми для размещения следующего комплекса вспомогательных зданий и сооружений:

• вагончик для прораба и медпункта;

• жилые и хозяйственные помещения (общежитие, столовая);

• бетоносмесительный узел;

• склады для хранения сборных конструкций, арматуры, инертных;

• материально-технический склад;

• емкости для цемента и воды;

• площадка для размещения машин и механизмов;

• площадка для открытого хранения материалов;

В качестве временных зданий предусматривается применение унифицированных типовых секций передвижного и контейнерного типов. Сток талых и дождевых поверхностных вод осуществляется за счёт создания уклона на площадках для стоянки техники. Также на территории площадки предусмотрена емкость для сбора бытовых отходов с дальнейшим их вывозом.

Строительная площадка имеет размеры 60х40м, имеет сквозной проезд, подъездной путь к региональной дороге.

План строительной площадки со схемами основных временных сооружений представлен на чертеже 11.

Потребность в бетонно-растворной установке определяется по формуле:

(5.1)

где Q – объем бетонной кладки, выполняемый в наиболее напряженный период работ по строительству моста, м³;

– продолжительность рассматриваемого периода в сутках;

– число рабочих часов в сутках, принимается равным 22 часа, так как бетонные работы должны вестись без перерыва;

– коэффициент приведения количества рабочих суток всего периода, охватывающих все работы по сооружению опоры, к продолжительности работы бетонного завода;

– коэффициент неравномерности.

– необходимо строительство БРУ.

5.2 График строительства моста.

В дипломном проекте разрабатывается линейный график производства работ. Он устанавливает последовательность и сроки выполнения работ с максимальным возможным совмещением. В нём приводится нормативное время работы, определяется потребность в трудовых ресурсах и средствах механизации, выделяются комплексы и этапы.

Фактический срок строительства моста при последовательном методе ведения работ составляет 236 дней. Количество рабочих – 32. Работы ведутся вахтовым методом.

Последовательность выполнения основных видов строительных работ приведена на чертеже 12.

6. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

6.1. Опасные и вредные производственные факторы при строительстве мостов и меры по их предупреждению

Организация и выполнение работ в строительном производстве, промышленности строительных материалов и строительной индустрии должны осуществляться при соблюдении законодательства Российской Федерации об охране труда, а также иных нормативных правовых актов.

Работы на мостах производятся в условиях большой высоты, стесненных и не­удобных для работы местах, что предъявляет дополнительные требо­вания к организации работ и обеспечению безопасности работающих.

Согласно [15] опасные и вредные производственные факторы классифицируются по природе действия на следующие группы: физические, химические (токсические, раздражающие, канцерогенные и т.д.) биологические и психофизиологические (физические, нервно-психические перегрузки). В условиях строительства, наибольшую опасность представляют физические факторы.

Физические опасные и вредные производственные факторы подразделяются на следующие:

• движущиеся машины и механизмы; подвижные части производственного оборудования; передвигающиеся изделия, заготовки, материалы; разрушающиеся конструкции; обрушивающиеся горные породы;

• повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;

• повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования, материалов;

• повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;

• повышенный уровень шума на рабочем месте;

• повышенный уровень вибрации;

• повышенный уровень инфразвуковых колебаний;

• повышенный уровень ультразвука;

• повышенное или пониженное барометрическое давление в рабочей зоне и его резкое изменение;

• повышенная или пониженная влажность воздуха;

• повышенная или пониженная подвижность воздуха;

• повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

• повышенный уровень статического электричества;

• повышенный уровень электромагнитных излучений;

• повышенная напряженность электрического поля;

• повышенная напряженность магнитного поля;

• отсутствие или недостаток естественного света;

• недостаточная освещенность рабочей зоны;

• повышенная яркость света;

• пониженная контрастность;

• прямая и отраженная блесткость;

• повышенная пульсация светового потока;

• повышенный уровень ультрафиолетовой радиации;

• повышенный уровень инфракрасной радиации;

• острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях заготовок, инструментов и оборудования;

• расположение рабочего места на значительной высоте относительно земли (пола);

• невесомость.

При строительстве объектов должны быть приняты меры по предупреждению воздействия на работников опасных и вредных производственных факторов.

К организационным мерам относят работу по вос­питанию у каждого члена коллектива ответственности за личную безопасность и безопасность работающих рядом, за неукоснительное выполнение норм и правил охраны труда, соблюде­ние трудовой и производственной дисциплины. Качество этой работы во многом определяется строгим соблюдением установленного порядка обучения инструктажа и проверки знаний по охране труда, обеспечением работающих необходимыми инструкциями по технике безопасности, разработкой и внедрением эффективного ступенчатого оперативного контроля за состоянием охраны труда. Важную роль в обучении безопасным приемам труда играют кабине­ты охраны труда и уголки по технике безопасности, оснащенные совре­менным оборудованием и наглядными пособиями.

Характеристики

Список файлов ВКР