Лепин В.Н. Помехозащита РЭСУ летательными аппаратами и оружием (2017) (1186260), страница 57
Текст из файла (страница 57)
Второе направление не затрагивает принципа действия системы, а имеет цель рационального распределения радиочастотного ресурса. Это направление относится к методам динамического программирования, когда требуется определить вектор управляемых переменных Х' =[хыхт, ...,х„], который обеспечивает экстремум показателя эффективности Г(Х,у) при наложенных огра- ничениях на переменные решения я' = [д„яз, ...,д„), т(Х')=ехттт(Х), д(Х)<~о,. Общим недостатком методов динамического программирования является сложность математического описания более илн менее реальных условий функционирования систем, особенно при воздействии достаточно большого числа случайных факто- 401 9. Методы обеспечения скрытности радиолокационных систем ров, а также систем с большим числом переменных. На практике, использование описанного подхода является успешным только в ограниченном варианте, при ряде упрощений и допущений числа переменных показателей.
К таким переменным относятся несколько факторов; пространственный, временной, поляризационный, частотный и другие, а также их совмещение, например, пространственно-частотный. Отметим, что улучшение ЭМС радиоэлектронных систем требует определенных затрат и сопровождается снижением некоторых тактико-технических характеристик.
Например, применение частотно-селективных фильтров в антенне, передатчике нли приемнике снижает уровень побочных излучений. Однако эти улучшения приводят к повышению стоимости аппаратуры, росту массы и габаритов. Кроме того, будут возникать прямые потери при обработке полезного сигнала. Пространственный разнос РЭС заключается в таком взаимном удалении двух РЭС, при котором создаваемые ими друг другу помехи, являются допустимыми. Расчет этого расстояния основан на анализе мощностей помех в паре РЭС.
Для бортовых РЭС такой расчет затруднителен вследствие сложной конструкции самолета и ее сложным влиянием на распространение радиоволн, а также сравнительно небольшим располагаемым пространственным ресурсом, ограниченным размерами самолета. Для снижения взаимного влияния радиоизлучающих средств при размещении их на борту самолета необходимо применение различных поглощающих и отражающих экранов, селективных фильтров, управляемых плазменных образований и т.п. Использование поляризационного разноса, т.е. применение излучения и приема волн на ортогональной поляризации (например, горизонтальной у одной РЭС и вертикальной — у другой, а также левого и правого вращения) обеспечивает идеальное совмещение РЭС или бесконечно большую развязку. Однако реальные выигрыши не превышают 20...25 дБ из-за явлений кросс поляризации в антеннах, а также искажений поляризации объектом (самолетом), трассой распространения и отражениями радиоволн.
402 9. Методы обеспечения скрытности радиолокационных систеи Обеспечение ЭМС с использованием частотных различий РЭС сводится к выбору конкретных значений частот каждому излучаемому средству, входящего в бортовой комплекс. Необходимо отметить, что выбор конкретных значений частот определяется принципом действия той или системы РЭС, например, системы государственного нли международного опознавания, спутниковых систем связи и навигации и др. Некоторые системы бортового оборудования работают в перекрывающихся диапазонах. Например, средства формирования помех перекрывают практически весь диапазон волн, используемых на борту самолета, диапазон волн РЛС Б-диапазона совпадает с диапазоном опознавания и т.п. Поэтому при совмещении режимов используют частотный разнос, когда каждое РЭС работает на своей несущей частоте и между ними существует защитный интервал. Однако в последнее время, в связи с увеличением мощности излучения передатчиков РЛС и систем радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и чувствительности приемников многих систем, а также с расширением решения ряда задач, частотный разнос становится достаточно большим и возникают проблемы обеспечения ЭМС, особенно при групповых действиях.
К числу новых задач, требующих расширения мгновенной полосы излученного сигнала, относятся, например, картографирование с высоким разрешением нли многочастотное зондирование с целью повышения эффективности обнаружения воздушных целей, борьбы с угловым шумом и организованными помехами. При скоростной передачи данных также требуется расширение полосы частот. Использование временного фактора сводится к сокращению времени излучения, временному бланкированию, временной синхронизации и временной регламентации. Методы временного бланкирования заключаются в прекращении приема сигналами некоторых РЭС на время действия мощного излучения своего и соседнего приемников, что позволяет избежать перегрузки входных каскадов и тем самым избежать нелинейных явлений в РЭС. Устройства временного бланкирования целесообразны как приемникам импульсного, так и приемникам непрерывного сигналов.
403 9. Методы обеспечения скрюности радиолокационных систен Совместная синхронизация импульсных РЭС заключается в согласовании начальных фаз и частоты повторения импульсов излучения для группы РЭС, при этом длительности импульсов и несущая частота может быть различной для каждой РЭС.
Так, если в группе средств все станции будут излучать одновременно, то мощные сигналы будут поступать в то время, пока приемники закрыты от своего излучения. При этом длительности бланкирования приемников выбираются наибольшими из длительности излучаемых сигналов. Такая синхронизация работы эффективна при совместной работе передатчиков РЛС и РЭБ даже на одной несущей частоте и в одной зоне. Для этого частота повторения зондирующих импульсов определяется РЛС, а длительность бланкирования и, соответственно, длительность излучения передатчика помех определяется минимальной дальностью действия РЛС.
К сожалению, такой режим работы станции РЭБ не всегда эффективен: обычно скважность импульсов помех близка к единице (излучение помехи несколько мс, доразведка РЛС около 1 мс, затем опять излучение), а скважность импульсов РЛС изменяется от нескольких единиц до нескольких тысяч. Такой режим совместной работы РЛС и станции помех можно рекомендовать для подавления импульсно-доплеровских РЛС противника с малой скважность (помеха типа «встречное излучение»), когда в приемнике РЛС противника наблюдается множество сигналоподобных помех даже при разносе несущих частот 1371. Временная регламентация определяется мерами ограничительного характера во временной области.
В соответствие с установленными правилами или в зависимости от сложившейся обстановки в определенные моменты времени прекращается работа части средств, если их ЭМС не может быть обеспечена с другими средствами. В этом отношении временная регламентация является крайней мерой, применяемой тогда, когда исчерпаны другие возможности. На практике чаще используется частотно- временная регламентация, когда ограничительные меры касаются частоты и времени излучения.
Например, при приоритетной работе РЛС запрещается работа передатчика помех в определенном диапазоне частот. 404 9. Методы обеспечения скрытности радиолокационных систеи ЭИС одиночного самолета Для обеспечения совместной работы нескольких РЭС на одном самолете выбирается необходимый набор этих средств для выполнения боевой задачи и порядок их применения. При размещении этих средств на борту самолета прорабатываются конструктивно-технологические меры обеспечения ЭМС, направленные на снижение их взаимного влияния с использованием частотно-селективных экранов и поглотителей, оптимизация заземленитц применение волоконно-оптических или иных линий связи и другие меры.
Кроме того, для совмещения работы РЭС при эксплуатации и боевом применении разрабатывается система обеспечения ЭМС. Эта система включает информационный и исполнительный блоки. Информационный блок может входить в состав информационно-управляющей системы (ИУС) самолета и предназначен для формирования логики работы бортового оборудования с точки зрения ЭМС: приоритет тому или иному средству РЭС, выбор типа средства или его части, например антенны РЛС заднего или бокового обзора, сектора излучения, несущей частоты, времени и порядка работы и т.д. Исполнительный блок (блок частотно- временной регламентации, блан киров анна и синхронизации) имеет линии взаимной связи со всеми приемо-передающими элементами РЭС самолета и резервные линии, необходимые при модернизации комплекса.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
