диссертация (1169542), страница 44
Текст из файла (страница 44)
Объявлено о намерении Китая направитьгосударственные средства в реализацию 34 проектов в Бангладеш общимобъемом 24,4 млрд долл. США526 и частных инвестиций в размере 13,6 млрд523Feydhoo Finolhu leased to Chinese company for US$4m [Electronic resource] // Maldives Independent. –24.12.2016. – Mode of access: https://maldivesindependent.com/business/feydhoo-finolhu-leased-to-chinesecompany-for-us4m-127572 (date of access: 15.12.2018).524India-China Great Power Competition in the Indian Ocean Region: Issues for Congress [Electronic resource] //CongressionalResearchService.–April20,2018.–P. 39.–Modeofaccess:https://www.everycrsreport.com/files/20180420_R45194_3d4bf676130e76924f5fea6d2e54d3a78e2200a9.pdf (dateof access: 12.12.2018).525Ibid.
– P. 40.526Ibid. – P. 41.179долл. США527. Китай является основным поставщиком вооружений вБангладеш (20%) – второе место после Пакистана (30%)528. Занимаетсямодернизацией порта Читтагонг, в том числе строительством дорог исопутствующейинфраструктурыдог. Куньмин,столицыкитайскойпровинции Юньнань. В феврале 2016 г. местные власти закрыли проектпервого глубоководного порта Сонадиа, как пишут в прессе, под давлениемИндии и США529.
Изначально предполагалось, что объектом займутсякитайцы. В итоге Япония предложила кредит на сооружение необходимойинфраструктуры для порта Матарбари в 25 км от Сонадии.В Мьянме Китай занимается развитием торгово-энергетическогомаршрута в мьянманском штате Ракхайн. Уже завершено строительствонефте- и газопроводов, соединяющих Куньмин с Кьяукпью (здесь китайцыпланируют глубоководный порт).
Газопровод заработал в 2014 г., анефтепровод – в 2017 г. Индия также заинтересована в наращиваниисотрудничества с Мьянмой в рамках национальной инициативы «Действуйна Востоке». Она участвует в мультимодальном транспортном проекте«Каладан», который соединит портовый город Ситтве в Ракхайне синдийским штатом Мизорам. В сентябре 2016 г. Индия и Мьянма подписалидва соглашения по магистрали Индия-Мьянма-Таиланд.В 2018 г. китайцы предоставили Непалу доступ на своей территории кчетырем морским портам (Тяньцзинь, Шэньчжэнь, Ляньюньган, Чжаньцзян)и четырем пограничным пунктам в Ланьчжоу, Лхасе и Шигацзе530.Индия вновь отказалась направить официальную делегацию в Пекин вконце апреле 2019 г.
для участия во втором форуме высокого уровня «Один527India-China Great Power Competition in the Indian Ocean Region: Issues for Congress [Electronic resource] //CongressionalResearchService.–April20,2018.–P. 41.–Modeofaccess:https://www.everycrsreport.com/files/20180420_R45194_3d4bf676130e76924f5fea6d2e54d3a78e2200a9.pdf (dateof access: 12.12.2018).528Ibid.529Sonadia Port (Construction) [Electronic resource] // Center for Strategic and International Studies. – Mode ofaccess:https://reconnectingasia.csis.org/database/projects/sonadia-port-construction/4c393bd5-890c-4408-b3ebf2cdb5d85ea4/ (date of access: 15.12.2018).530Sharma G.
Nepal says China to allow access to ports, ending Indian monopoly on transit [Electronic resource] /G.Sharma // Reuters. – 07.09.2018. – Mode of access: https://www.reuters.com/article/us-china-nepal-ports/nepalsays-china-to-allow-access-to-ports-ending-indian-monopoly-on-transit-idUSKCN1LN1KJ(dateof access:15.12.2018).180пояс, один путь»531. Причиной, как и в 2017 г., служит позиционирование вкачестве флагманского проекта этой инициативы Китайско-пакистанскогоэкономического коридора, который пролегает по территории ГилгитБалтистана.
Ее Индия называет частью «оккупированного ПакистаномКашмира». Индийцы подчеркивают свою открытость к сотрудничеству сКитаемвобластиинфраструктурногоразвитиявдвустороннемимногостороннем форматах. Однако только при соблюдении универсальнопризнаваемых правил, а также норм международного права, включаяпринципыоткрытости,экономическойрентабельностии«взаимногоуважения суверенитета и территориальной целостности»532. Примечательно,что кроме Бутана, все соседние с Индией государства были представлены напервом форуме 2017 г. Вместо присоединения к ОПОП Индия собираетсяреализовывать собственные проекты в рамках национальных инициатив«Действовать на Востоке» (Act East), «Продвигаться на Запад» (Go West),«Соседи – прежде всего» (Neighbourhood First).Вэкспертноможесточенныесообществедебаты.ЧастьстраныаналитиковданныйвидитвопросввызываетОПОПновуюгеоэкономическую реальность, к которой Индии нужно приспособитьсяпутем поиска баланса между императивами социально-экономическогоразвития и безопасности.
Индия уже участвует вместе с Китаем встроительстве транспортного коридора Бангладеш-Китай-Индия-Мьянма, сянваря 2016 г. является членом Азиатского банка инфраструктурныхинвестиций. Кроме того, модернизация транспортной инфраструктурыЮжной Азии открывает широкие возможности для индийского бизнеса втаких областях, как строительство, производство цемента, металлургия иэнергетика. Портфель китайских заказов постоянно расширяется. К примеру,контракты по линии ОПОП подписали американские компании General531Singh G. The Second Belt and Road Forum [Electronic resource] / G.Singh // Vivekananda InternationalFoundation. – 06.05.2019. – Mode of access: https://www.vifindia.org/2019/may/06/the-second-belt-and-roadforum (date of access: 07.05.2019).532Parashar S. For the second time, India declines China‘s invite for BRI forum [Electronic resource] / S.Parashar //The Times of India.
– 08.04.2019. – Mode of access: https://timesofindia.indiatimes.com/india/for-the-second-timeindia-declines-chinas-invite-for-bri-forum/articleshow/68769033.cms (date of access: 09.04.2019).181Electric и Caterpillar, производители энергетического оборудования иземлеройно-транспортной техники. Примечательно, что реализация такихмасштабных инфраструктурных проектов занимает не один год и имеет ибудет иметь значительный отклик у населения, особенно если создаютсяновые рабочие места.Согласно другой точке зрения, целью ОПОП является формированиенового порядка путем утверждения доминирующих позиций Китая вЕвразии.Налаживаниюдоверительныхотношениймеждусоседямипрепятствует нерешенный пограничный вопрос, а также периодическиестолкновения в районе спорных участков границы.
Постоянное присутствиеКитая в глубоководном порте Гвадар, его опорном пункте в западной частиИндийского океана, позволяет отчасти решить т.н. «малаккскую дилемму» –повысить безопасность и обеспечить непрерывность судоходства черезодноименный пролив. Индии, считают сторонники данного подхода, следуетактивнее подключаться к реализации субрегиональных логистическихинициатив:международныйтранспортныйкоридор«Север-Юг»,«Сотрудничество Меконг-Ганг» (Индия, Вьетнам, Камбоджа, Лаос, Мьянма,Таиланд), форум регионального сотрудничества «Бангладеш-Китай-ИндияМьянма», проект мультимодальных транзитных перевозок «Каладан»(Индия-Мьянма). В ноябре 2016 г. премьер-министрами Индии и ЯпонииН.Моди и С.Абе была озвучена инициатива Азиатско-Африканскогокоридора роста, который должен соединить Африку с Индией, ЮгоВосточной Азией и Океанией533. Правда, пока он, скорее, только впроработке. Ряд аналитиков в перспективе усмотрели в нем конкурентаОПОП.Индия и Китай конструктивно взаимодействуют на площадках такихрегиональных и трансрегиональных объединений, как БРИКС, РИК, «Группадвадцати» и ШОС.
Лидеры «пятерки» ежегодно встречаются на территории533About Asia Africa Growth Corridor [Electronic resource] // Research and Information System for DevelopingCountries. – Mode of access: http://aagc.ris.org.in/about-aagc (date of access: 14.03.2019).182страны-председателя для обсуждения самого широкого спектра актуальныхвопросов, представляющих взаимный интерес. К примеру, экономическихаспектовсотрудничества,глобальногоуправления,международноготерроризма, изменения климата, продовольственной, энергетической иинформационнойбезопасности534.Общаяцель–формированиевкоординации справедливой и равноправной системы международныхотношений535.
Крупным проектом является Новый банк развития БРИКС,призванный аккумулировать ресурсы стран-участниц объединения дляфинансирования собственных проектов в области инфраструктуры иустойчивого развития. Создан Резервный фонд БРИКС для выделенияфинансовой помощи при дефиците долларовой ликвидности536. Ежегодныеконсультации глав внешнеполитических ведомств в формате Россия-ИндияКитай (РИК) позволяют министрам своевременно «сверять часы» по текущейглобальной повестке дня и координировать позиции трех стран.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
