Диссертация (1152386), страница 18
Текст из файла (страница 18)
В то же время, развитие соответствующейинфраструктуры идёт крайне медленно из-за малого спроса, что порождает«порочный круг». Очевидно, что решение данной проблемы лежит не в областиразработки инноваций, а в способности крупных корпораций сотрудничать какдруг с другом, так и с организациями из смежных отраслей для внедрениярезультатов инновационной деятельности.
Это применимо на сегодняшний день кбольшинству ТНК, работающих в автомобильной сфере.Однако все больше проявляются тренды, начало которым положилакомпания Tesla, которой удалось поставить на рынок совершенно новый,инновационный автомобиль, не соответствующим общепринятым стандартам,несмотря на то, что попытки сделать электромобиль предпринимались ранеедругими компаниями.
Кроме того, инновационными являются и комплектующиематериалы, например, «супезарядки» для совершения длительных поездок наавтомобилях Tesla. Несмотря на ценовую категорию, которая пока далека отбюджетного сектора, объемы заказов нового автомобиля превышают ожиданиякомпании. Кроме того, автомобиль уже используется не только в повседневнойжизни, но и в военных целях: Tesla помогает самолетам-разведчикам США привзлете и посадке, когда пилот, в силу особенностей строения самолетов, не можетвизуально наблюдать полосу при высоте менее 50 метров, для этого за ним следует1 или 2 автомобиля.99Для многих ТНК высокая стоимость разработок в результате высокойстепени эффективности используемых на данный момент технологий приводит ктому, что компании вынуждены бороться за получение даже незначительногоположительного изменения качественных характеристик. Результатом этогостановится выделение значительных денежных средств подразделениям R&Dкомпаний автомобилестроительной отрасли.
Вследствие данного фактора запоследние несколько лет в топ-20 компаний по объёму расходов на НИОКРстабильно входят 4-5 автомобилестроительных корпораций (Таблица 3.2).Таблица 3.2 - Место компании в Топ 20 по абсолютным расходам наR&D97КомпанияVolkswagenToyotaDaimlerGMHondaМесто компании в Топ 20201220132014111267131412201065202011371820151812не в Top-2010101111131917161317не в Top-20Для автомобилестроения характерно преобладание инноваций в сферемаркетинга и дизайна над технологическими инновациями, что в основном вызванотем, что технологии, используемые в данной отрасли промышленности, достаточностандартизированы.Концерн Volkswagen Group представляет пример успешной ТНК, котораяиспользует технологические и маркетинговые инновации для расширения иудержания своей рыночной доли, являясь вторым по величине автопроизводителемв мире.
Так, например, успешное внедрение инновационной платформы MQB в2012 году позволило компании создавать большое разнообразие моделейавтомобилей, при этом используя стандартизированные решения в областиСоставлено автором на основании данных PwC. The Global Innovation 1000: Top 20 R&DSpenders 2005-2015, проект PwC. URL:http://www.strategyand.pwc.com/global/home/what-wethink/innovation1000/top-20-rd-spenders-2015 (дата обращения: 04.04.2016)97100трансмиссии, выхлопной системы и двигателей.
При этом данная платформапозволяет легко и быстро менять колёсную базу и ширину колеи автомобилей, атакже быстро адаптировать конвейер заводов под выпуск моделей разных классов.Разработчики платформы заявляют, что платформа позволяет снизить массу авто,а при её создании было использовано около 20 инновационных решений в областибезопасности и мультимедийных развлечений, что должно способствоватьповышению потребительских свойств автомобилей.Следует также отметить, что данная инновация позволила сократитьколичество используемых типов двигателей и трансмиссий, используемых припроизводстве продукции компании, на 90%98. Двигатели, производимыекорпорацией Volkswagen (серия TSI) неоднократно были признаны мировымавтомобильным сообществом как одни из самых эффективных и экономичных,чего компании удалось добиться за счёт уменьшения размера двигателя иоптимизации расхода топлива.
Компания использует инновационные решения,хорошо зарекомендовавшие себя в автомобилях других производителей: системаактивной помощи при парковке, система помощи удержания полосы движения,гибридные двигательные установки. Однако в последнее время компаниястолкнулась с серьёзными финансовыми проблемами, связанными со скандалом сэкологичностьюеёдизельныхдвигателей.Врезультатекомпания,демонстрировавшая 15 лет подряд уверенный рост своих финансовых показателей,в третьем квартале 2015 года отчиталась об убытках, оцениваемых в 3,48 млрдевро99.Немалая заслуга в достижении результатов, очевидных из данных,представленных на Рисунке 19, принадлежит маркетинговым подразделениямкомпании, которые сочетают успешное сегментирование своих торговых марок сСайт VolkswagenGroupAG, информация о платформе MQB. URL: http://www.volkswa genag.com/content/vwcorp/content/en/investor_relations/Warum_Volkswagen/MQB.html (дата обращения:17.09.2016)99Новостная статья USAToday об убытках VolkswagenGroup AG в 2015 году.
URL:http://www.usatoday.com /story/money/business/2015/10/28/volkswagen-group-sales-profit-updateemissions-scandal/74726362/ (дата обращения: 22.07.2016)98101креативнымирекламнымикомпаниями,которыепозволяютэффективновоздействовать на целевую аудиторию. Однако, как видно из Рисунка 20, впоследние годы в финансовых показателях корпорации прослеживаются серьезныеснижения. Большая доля убытков пришлась в 2015 г. на решение проблем сэкологическими выбросами, что вызвало широкий диссонанс в обществе. Этопривело к ряду изменений в технических аспектах деятельности корпорации.Рисунок 19 - Финансовые результаты Volkswagen AG, 2010 -2014, млн.
€.100Рисунок 20 - Финансовые результаты VolkswagenAG, 2016 -2017,млн € 101Информационная страница для инвесторов VolkswagenGroupAG. URL: http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/content/en/investor_relations.html (дата обращения: 22.07.2016)101Источник: составлено автором на основании данных Volkswagen AG URL: URL:http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/content/en/investor_relations.html (дата обращения :01.08.2017)100102В целом, инновационную политику компании можно охарактеризовать какактивную, направленную на следование тенденциям развития, обусловленнымивнутренними факторами, но при этом компания постоянно наблюдает заизменением предпочтений потребителей.Несколько иной подход к инновационному развитию у концерна GeneralMotors.
В отличие от Volkswagen, эта компания вместо развития инновационныхпроектов исключительно своими силами активно внедряет в свою деятельностьидеологию «открытых инноваций». Для этого ТНК в 2013 году начала проводитьрегулярное мероприятие General Motors Research & Development InnovationChallenge, в котором сотрудникам компании даётся возможность в течение 5-10минут представить свою идею и, если она будет одобрена, получитьфинансирование.Так, одним из первых проектов, созданных в рамках данной инициативы,стала разработка технологии сварки алюминия, которая должна быть введена встрой в 2019 году (по предварительным оценкам, экономия на издержках должнасоставить 1 млрд долл.), однако лицензии на её применение уже приносяткомпании доход102.
При этом, GM ограничивает свои риски, финансируя проектытолько в пределах нескольких миллионов долларов и отбирая около 10 проектов вгод, что позволяет избежать тяжёлых финансовых последствий, если проекты себяне оправдают, но получить финансовый результат при успешной реализации хотябы одного из них.
Однако это не все проявления открытых инноваций вдеятельности компании. Основной её фокус направлен на развитие пятитехнологическихобластей:разработка«чистойэнергии»(увеличениеэффективности двигателей), коммуникационных технологий, новых материалов(для повышения безопасности и экономичности авто), разработка компонентнойбазы для создания автономных автомобилей и развитие производственныхтехнологий (для увеличения производительности и уменьшения издержек).Аналитическая статья портала Autonews.
URL: http://www.autonews. com/article/20160229/OEM06/302299967/gms-sharks-hunt-for-innovations (дата обращения: 22.07.2016)102103Для реализации данных проектов создаются совместные предприятия спредставителями других отраслей, как, например, с LG Chem для разработки новыхаккумуляторных батарей и бортовой электроники. Немаловажно, что даннаястратегия проводится компанией при сохранении общего бюджета НИОКР науровне 7,4 млрд долл. и сокращении ряда сотрудников исследовательскихлабораторий (Таблица 3.3).Таблица 3.3 - Финансовые показатели компании General Motors103ПоказателиВыручка (млрддолл.)EBIT (млрд долл.)Однако,2016201020112012201320142015135,59150,28152,26155,43155,93152,367,038,3047,8598,5786,49410,8пожалуй,самойинновационной166,3810,2компаниейвавтомобилестроительной отрасли можно назвать корпорацию Toyota. За годысвоего существования данная компания разработала множество инноваций,применяемых сейчас практически повсеместно.Так, в середине прошлого века компания разработала и внедрила рядинновационных концепций управления, которые позволили компании достичьвпечатляющих темпов роста и к настоящему моменту некогда незаметнаякомпания заняла лидирующее положение на мировом рынке.Однако большое количество инновационных решений не означает, чтокомпания в своей деятельности реализует рискованную инновационную политику.Наоборот, принципы менеджмента Toyota чётко указывают, что управляющимследует применять только надёжную, испытанную технологию.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
