Радиоэлектронные системы Основы построения и теория. Справочник . Под ред. Я.Д. Ширмана (2007) (1151789), страница 31
Текст из файла (страница 31)
Процессоры микроЭВМ строятся на интегральных схемах, в частности, на одном кристалле. Их разновидностью являются процессоры персональных ЭВМ, имеющие развитую систему диалогового взаимодействия с оператором и умеренную стоимость. 6.2.3. Средства отображения информации Различают по характеру использования, времени обновления информации и способу ее кодирования, по назначению. По характеру использования выделяют устройства о.гображения (УО) индивидуатьнога пользования (индикаторы, дисплеи) и каллективнага пользования (большие экраны, табло, мнемосхемы).
Для реализации больших экранов применяются электромеханические, электрографические, светоклапанные и лазерные средства. Табло реализуются на основе электролюминесцентных, вакуумно-люминесцентных ячеек, а также светодиодов. По вречени обновления информации разделяют УО, работающие в реальном масштабе времени и с задержкой. По способу кодирования различают УО цифровые, буквенные, цифра-буквенные, мнемонические, яркостные. По назначению выделяют УО общей текущей обстановки, выбранной (частично) текущей обстановки, выбраннь!х данных (в виде справочных таблиц и т.п.) и состояния средств АСУ. 6.2.4.
Пульты управления Состоят из устройств отображения и управления. Последние вводят в АСУ управляющие воздействия оператора и обеспечивают вывод необходимых данных. Они включают: 64 ° органы управления (кнопки, клавиатуру и др.); ° устройства ввода-вывода информации (ввода с лазерных компакт-дисков и др., вывода на магнитные и оптические носители и на печать); ° буферное запоминающее устройство (для промежуточного хранения информации); ° интерфейс (для временного согласования с каналом передачи данных); ° пульты управления.
В состав пульта может входить микропроцессор, управляющий работой всех его элементов. Расположение органов управления и отображения на пульте определяется эргономическими трвбованиячи (см. разд. 12.4). 6.3. АСУ организации и управления воздушным движением (ОВД и УВД) Автоматизированные системы (АС), предназначенные для ОВД и УВД, обеспечивают: ° повышение уровня безопасности полетов; ° регулярносп и экономичность воздушных перевозок; ° улучшения условий труда диспетчеров и экипажей воздушных судов. Объектами управления являются воздушные суда ВС, а также их потоки.
Требования к уровню автоматизации зависят от условий и интенсивности полетов. К числу функций АС ОВД относятся: > сбор, обработка, передача, отображение и документирование радиолокационной, метео - и аэронавигационной информации; > выявление опасных ситуаций, выдача на борт ВС рекомендаций по устранению их сближения и предупреждений о минимальной безопасной высоте; > прогнозирование воздушной обстановки и организация потоков воздушного движения; > формирование и сопровождение баз данных; > координация управления ВС между центрами ОВД, совместное решение задач ОВД и ПВО и другие.
ОВД осуществляется в главном, зональных, районных и вспомогательных районных центрах, содержание и степень автоматизации в которых определяются характером решаемых задач. В связи с ростом интенсивности международных полетов наблюдается интернационализация принципов ОВД. УВД (А!г Тгабйс Сон!го( — АТС) понимается в настоящее время как составная часть системы ОВД (А!г Тга!Тю Мапаяешепг — АТМ) (5.55), в которую входят: организация использования воздушного пространства (А!г Красе Мападешеп!), обслуживание воздушного движения (А!г Тга!Т!с Беги!сез) и организация потоков воздушного движения (А!г Тгабйс Р)очг Мапаяешеп!).
В связи с прогрессом автоматизации наблюдается переход от решения задач УВД к решению задач ОВД более высокого уровня. Функции управления переносятся из командной в консультативную область. Организация использования воздушного пространства. Устанавливается в соответствии с национальными и международными нормами. Включает в себя: зоны и районы ОВД; районы аэродромов и аэроузлов;маршруты, воздушные трассы и местные воздушные линии, коридоры; специальные зоны и районы (испытательные, тренировочные, дозаправки, запретные, полигониые, пусков ракет, стрельб и др.) !6.4б1 Международная классификация определяет 7 классов воздушного пространства, обозначаемых от А до О и отличающихся правилами полета, уровнем обслуживания, условиями использования. Обслуживание воздушного движения. Включает: ° полетно-ннформационное обслуживание; ° консультационное обслуживание; ° диспетчерское обслуживание (управление); ° аварийное оповещение.
Концепция ОВД международной организации гражданской авиации !САО. Концепция СХЗ/АТМ (связь — Соппппшсабоп, навигация — Хач!каг!оп и наблюдение — Бцгче!1!апсе) предполагает построение системы ОВД на основе современных средств с переходом на более высокотехнологичные элементы. При этом навигационный компонент, основанный на системах спутниковой глобальной навигации ОХЗЗ (см.
разд. 9.3, ОРЗ, ГЛОНАСС и дифференциальные системы) обеспечивает определение местоположения ВС (географические координаты и высота) с точностью единицы- десятки метров для выдерживания запланированного маршрута и эшелона полета. Навигационные системы типа ЧОКЛЭМЕ постепенно будут выволиться из эксплуатации. Контроль за положением ВС осуществляется системой наблюдения, включающей радиолокационные станции и комплексы: ° аэродромные, ° трассовые, ° посадочные, ° обзора летного поля. При этом первичные радиолокаторы определяют лишь плоскостные координаты (азимут, дальность) в контролируемом ими пространстве.
Вторичные локаторы обеспечивают измерение координат и получение информации опознавания, высоты полета, запаса топлива и другой (см, разд, 24.9). Примеры локаторов приведены в разд. 2.2.9, 2.2.21. Основным средством наблюдения в контролируемом пространстве должны стать запросчики системы вторичной радиолокации (ВРЛ), работаюшие в режиме Я (см. разд. 24.9.3). В неконтролируемом локаторами пространстве (например, над океанскими акваториями) контроль со стороны органов ОВД осуществляется автоматической системой зависимого наблюдения (Ап!опзабс 1)ерепбепз Зпгче!1!апсе — АОЗ) (5.54, 5.55], периодически сообщающей о положении ВС и параметрах его движения с использованием спутниковой связи, а также ответчиков режима 3 (АРЯ-В).
Обмен информацией осуществляется с помощью УКВ радиолиний цифровой передачи данных (Чегу Н!кЬ Ргеппепсу Оа!а 1лп1с — Ч1Н.), запросчиков в режиме 3 и голосовой связи 15.55]. Цифровая связь позволит обеспечить взаимодействие бортовых и наземных АСУ. Повышению безопасности полетов служит система предупреждения столкновений (А!гЬогпе А!ег! апб Сошз!оп АчоЫалсе Зузгеш — АСАЯ).
Наличие опасного сближения ВС определяется бортовыми устройствами путем приема сигналов ответчиков режима Я, сообщений АОЗ-В. Предупреждения и рекомендации по уклонению могут передаваться с земли. Взаимодействие элементов, входящих в системы СХЯ/АТМ, показано на рис. 5.3.
3 — 425 ! 5Ф ®-~~~] ~~ аыбб Рис. 5.3 В связи с ростом сложности решаемых задач система ОВД непрерывно совершенствуется (5. 12, 5.41, 5.55]. 6.4. АСУ оборонного назначения Среди АСУ оборонного назначения выделяют два характерных класса: ° автоматизированные системы управления войсками (АСУВ); ° автоматизированные системы управления боевыми средствами (АСУ БС). Разделение на АСУВ и АСУ БС часто бывает условным (см. примеры в 5.4.1, 5.4.2). От автоматизированных систем в ряде случаев переходят к автоматическим.
5.4.7. АСУеойсками (АСУВ) Представляют собой организационно-технические комплексы, обрабатывающие оперативно-тактическую информацию и решающие относящиеся к войскам управленческие задачи. АСУВ повышают показатели качества управления, такие как: обоснованность решений; оперативиосп их принятия и доведения до исполнителей; качество планирования и контроля деятельности войск. Командно-упраавенческий персонал АСУ — необходимый элемент функционирования АСУВ как человеко- машинного комплекса. Включает командира н должностных лиц штаба. Командир принимает наиболее ответственные решения и обеспечивает эффективность управления в целом.
Должностные лица штаба докладывают ему обобщенную информацию, предлагают варианты решений. Оии собирают через АСУВ исходную информацию от подчиненных и отдают им распоряжения в развитие принятых решений. Задачи, состав операторов, техническое обеспечение, взаимосвязи зависят от звена управления войсками.
АСУ тактических соединений и обьединений ПВО (АСУ территориальной ПВО) — представляет собой разнесенные на значительной по размерам территории (сотни-тысячи километров) комплексы средств автоматизации (КСА) командных пунктов (КП) различных уровней и родов войск. Основные задачи АСУ ПВО: > контроль воздушного пространства дежурными силами и средствами; > приведение сил н средств ПВО в повышенные степени готовности; к управление силами и средствами зенитных ракетных войск (ЗРВ), истребительной авиации (ИА), радиотехнических войск (РТВ) и радиоэлектронной борьбы (РЭБ) при отражении воздушного противника; й оповещение и взаимодействие с КП соседних группировок ПВО, других видов Вооруженных Сил, органов ОВД (см. разд, 5.3); й тренировка расчетов.
Характеристики рассмотрим на примере апналамуры автоматизации корпуса (дивизии) ПВО [5.1021. «Универсал-1Э». Центральное звено АСУ КП тактического соединения ПВО. Обеспечивает создание автоматизированной ПВО района с размерами 1600«1600 км', до 100 км по высоте. Количество управляемых КП родов войск (ЗРВ, ИА„РТВ, РЭБ) — до 16. «Рубеж-МЭ». АСУ истребительной авиационной части (характеристики см. в разд.
5.4.2). Комплекс средств автоматизации (КСА) командного пункта зенитной ракетной части «Байкал-)Э». Обьединяет до 12 ЗРК малой, средней и большой дальности с пределами работы по дальности 1200 км и высоте 100 км Обеспечивает прием и обработку радиолокационной информации от нескольких источников, включая РЛС и управляемые ЗРК, целераспределение и целеуказание ЗРК и координацию их действий. Количество одновременно управляемых стрельбовых каналов -до !44.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
