Диссертация (1143600), страница 10
Текст из файла (страница 10)
В подавляющем большинстве своем российскиемашиностроительные предприятия не могут купить эти системы, так как неимеют для этого необходимых средств;2.дополнительные косвенные затраты, связанные со следующим.Для внедрения системы и ее нормальной работы предприятию требуетсяреинжиниринг бизнес-процессов, обновление серверного оборудования,каналов связи, аппаратного обеспечения, средств вычислительной техники идр.
Машиностроительные предприятия не готовы сегодня изменить своивнутренние процессы и организационную структуру в соответствии спринципиальной схемой рассмотренных систем. Дело в том, что данныесистемы разрабатывалась для гибких современных систем менеджмента,56которыхпообъективнымпричинамнетпоканароссийскихмашиностроительных предприятиях;3.длительноетрудоемкоевнедрение.Длякрупныхмашиностроительных предприятий с многономенклатурным производствомвнедрение полноценной интегрированной системы управления занимаетпять и более лет.
В течение данного периода под влиянием научнотехническогопрогрессамногиепроизводственныепроцессынапредприятии совершенствуются. Динамично происходящие изменения впроизводстве обусловливают необходимость совершенствования системыуправления,тоестьпроектированияновыхзадачиразработкупрограммного продукта и, как следствие, требуют новых финансовыхвложений;4.сложные интерфейсы пользователей. Для успешного внедренияи работы системы необходимо продолжительное обучение пользователей;5.создание общей базы данных является очень трудоемким идлительным процессом, так как невозможно интегрировать данныеимеющихся разрозненных информационных систем управления в общуюбазу данных в связи с ориентацией их на конкретных пользователей;необходимо базу данных создавать заново;6.зависимость от поставщика.
Выбрав одного поставщика,предприятие вынуждено продолжать пользоваться далее его услугами дляподдержания работоспособности системы и обновления ее;7.большаярольчеловеческогофакторапривнедренииуправленческих новшеств. Так, предложенный подход к формированиюпооперационного расписания в цехе является очень сложным и трудоемкими не может быть реализован на практике, когда на горизонте планированияимеетсяболеечем100обрабатывающихцентрови20тысячтехнологических операций.К настоящему времени не известен опыт практического примененияконцепции ERP на машиностроительных предприятиях с динамичным57разнотипным многономенклатурным производством. В работе [113]сказано, что ERP-системы поддерживают различные типы производств, ноне ясно, является ли система оперативного управления производствомуниверсальной системой или она привязана к одному типу производства. Влитературе широко представлен функционал системы, и нет описания ееметодологии и, главное, реального практического опыта внедрения напредприятиях машиностроения с динамичным разнотипным производством.Заметим, что многие машиностроительные предприятия пыталисьпровести автоматизацию оперативного управления производством наоснове данных концепций.
Анализ опыта внедрения систем [13;111;120;125]позволил выявить несоответствие методологии системы ERP особенностямпроизводственной среды машиностроительных предприятий. Наиболее яркоэто несоответствие проявляется в функциях оперативного планирования иучета производства.В ERP-системе оперативное планирование производства ведется отфактическихостатковдеталейивнаправлении,обратномходупроизводственного процесса (от сборочных цехов до заготовительныхцехов). Формирование производственного плана цеху заканчивается толькопослезавершениявычисленийповсемупредприятию.Вмногономенклатурном машиностроительном производстве, имеющем более50 тысяч деталей и 700 тысяч деталеопераций, осуществлять оперативноепланирование на месяц при таком подходе очень трудоемко. В результатепроизводственные задания цехам выдаются не оперативно (в лучшемслучае, на третий рабочий день), что не удовлетворяет плановыхработниковисключаетсяируководителейпроизводства.Приданномвозможностьповторногорасчетаподходеподетальнойпроизводственной программы цеха в случае изменения плана выпускаизделий и организационных изменений в производстве.Кроме того, в фактических остатках деталей вовремя не учитываетсянедостаток (избыток) деталей, образующийся вследствие:58возникновения брака, потерь, пересортицы в производстве;ошибок в оперативном производственном учете;изменения с определенного номера изделия применяемостидеталей, технологического маршрута обработки деталей, производственнойструктуры предприятия.При выявлении несоответствий невозможно оперативно выяснитьпричину и получить ответ, в какие моменты времени необходимо былопроводитькорректировкуфактическихостатковдеталей.Степеньнеточности плановых расчетов значительно возрастает по изделиям,имеющим длительные производственные циклы.Проведенный анализ зарубежных систем показал, что в нихосуществлена глубокая интеграция основных функций и иерархическихуровней управления промышленным предприятием.
Однако, их методоперативного планирования производства «от фактических остатковдеталей и в направлении, обратном ходу производственного процесса»,нельзя считать совершенным и потому он не может применяться намногономенклатурныхмашиностроительныхпредприятиях,имеющихдинамичное разнотипное производство и длительные производственныециклы изготовления изделий.1.4. Особенности современного машиностроительного производства,имеющие принципиальное значение для создания системы оперативногоуправления производствомСовременномумашиностроительномупроизводствухарактерныособенности, которые имеют принципиальное значение для создания системпо оперативному управлению производством.
Различные длительностицикла производства изделия (несколько дней или же год и более) одной изособенностей предприятий машиностроительной отрасли, которая играетпринципиальную роль в создании систем по оперативному управлениюпроизводствами. Вследствие этой особенности в системе оперативного59управления производством необходимо применить одинаковый для всехизделий календарно-плановый норматив [95]. Таким нормативом являетсяопережение, которое показывает период времени в днях, на которыйдолжны быть раньше изготовлены детали и сборочные единицы от срокавыпуска изделия.
Применение опережения в качестве календарно-плановогонорматива создает предпосылки для ведения оперативного планированияизделий, имеющих разные длительности производственного цикла, наединой методологической основе [99].Изделия на предприятиях машиностроительной отрасли могутвыпускаться как единичные, мелкие, средние и крупные партии (или серии),а также в других количествах. Степень повторяемости выпускаемыхизделий,итакжеорганизационные,техническиеиэкономическиеособенности производства предприятий машиностроительной отраслихарактеризуют такие виды производств: единичное, мелкосерийное,серийное, крупносерийное и массовое. Влияние спроса в определенныевремяможетпредприятия.изменитьПроизводимаятиппроизводствапродукциявмашиностроительногоединичныхэкземплярахувеличивается до выпуска в виде мелкой партии, производимая в видемелкой партии продукция вырастает до выпуска средней партией,производство продукции средней партией увеличивается до выпускакрупной серией.
Также бывает обратная ситуация, когда выпуск продукциикрупной партией сокращается до выпуска средней партией и т.д. В общемслучае производственная программа предприятий прекращает выпускнекоторых изделий, в то время как производство других изделий меняетсякак в смежных плановых периодах, так и внутри одного планового периода,а выпуск третьих изделий начинается не с начала планового периода.Сочетание различных программ выпуска изделий на машиностроительномпредприятииявляетсявторойособенностьюмашиностроительныхпредприятий, имеющей принципиальное значение для создания системыоперативного управления производством. Вследствие этой особенности в60системе оперативного управления производством необходимо применитьтакие планово-учетные единицы, которые позволил бы отобразитьдинамику выпуска изделий независимо от программы и повторяемостивыпуска [100].Третьей особенностью машиностроительных предприятий являетсявысокаядинамичностьпроизводства,обусловленнаяследующимифакторами [79]:1.динамикой выпуска изделий;2.большойноменклатуройдеталейисборочныхединиц,насчитывающей до сотни тысяч позиций;3.широкой унификацией – применением одних и тех же деталей, исборочных единиц в различных изделиях с разными опережениямивыпуска;4.«разветвлением» технологических маршрутов движения деталейи сборочных единиц в производстве;5.многооперационными технологическими процессами;6.большим числом используемого разнообразного оборудования;7.большимнаименованийичисломприменяемыхматериаловтипоразмеров, комплектующихразличныхизделий, покупныхполуфабрикатов.Вследствиеэтойособенности(динамичностипроизводства)необходимо на основе комплексного подхода разработать элементысистемыоперативногоуправленияпроизводством,учитывающиеперечисленные факторы [78].Изделиямашиностроенияхарактеризуютсясложностьюиразнообразием применяемых технологий изготовления.
В связи с этимосновной производственный процесс подразделяется на три стадии:заготовительную, обрабатывающую, сборочную. В производственнойструктурепредприятиявыделяютсязаготовительныецехи(чугунолитейные, сталелитейные, выплавки цветных металлов, кузнечные,61прессовыеидр.);механообрабатывающиецехи(механические,термические, деревообрабатывающие, металлопокрытий, окрасочные и др.);цехи сборки крупных узлов; цехи сборки, монтажа и испытания изделий. Вкаждом цехе организуются производственные участки и рабочие места.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
