Диссертация (1138328), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Схема кейс-стади ПАО «КАМАЗ»2.2 «КАМАЗ»: история развитияГруппа компаний «КАМАЗ» — крупнейшая автомобильная корпорацияРоссии. Она традиционно специализируется в производстве грузовойавтотехники, представленной двумя классами автомобилей: полной массой14–40 т и 8–14 т. ПАО «КАМАЗ» в 2015 г.
заняло 11-е место среди ведущихмировых производителей тяжёлых грузовых автомобилей по количествупроданных машин.К 2015 г. группа компаний «КАМАЗ» включает в себя более 150организаций, расположенных в России, СНГ и дальнем зарубежье. Она имеетсборочные предприятия во Вьетнаме, Иране, Казахстане, Пакистане, Индии.Всего в подразделениях и дочерних обществах группы «КАМАЗ» работаетоколо 40 тыс.
человек. Основная технологическая цепочка сосредоточена в г.Набережные Челны, на этой промышленной площадке расположеныЛитейный и Кузнечный заводы, Завод двигателей, Прессово-рамный завод,Автомобильный завод (ядро группы), Ремонтно-инструментальный завод, а44также Индустриальный парк «Мастер» (рис. 6). Крупнейшие из дочернихпредприятий за пределами города ― ОАО «Нефтекамский автозавод» и ОАО«Туймазинский завод автобетоносмесителей» (Республика Башкортостан),ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» (г. Ставрополь).ЗаводдвигателейПрессоворамный заводРемонтноинструментальный заводКузнечныйзаводЛитейныйзаводАвтомобильныйзавод (АвЗ)Индустриальный парк"Мастер"Рисунок 6.
Крупнейшие предприятия основной технологическойцепочки ПАО «КАМАЗ»Источник: составлено авторомКрупнейшие потребители продукции ПАО «КАМАЗ» в России —Министерство обороны и МЧС, а также «ГАЗПРОМ», «ЛУКОЙЛ», «СУЭК»,«ТНК» и другие крупные компании; есть и мелкие потребители,приобретающие продукцию через дилеров. Компания активно инвестирует всоздание сбытовой и сервисной сети. По состоянию на конец 2014 г. дилерскаясеть насчитывала 220 субъектов в России, Европе, Казахстане и на БлижнемВостоке.Вкомпаниивнедренасистемаменеджментакачества,соответствующая требованиям ИСО 9001:2008 (сертификаты выданыАссоциацией по сертификации «Русский Регистр»).КАМАЗ — предприятие с долгой историей, берущей начало в 60-е годыХХ в.
Строительство Камского автомобильного завода большегрузныхавтомобилей началось 16 августа 1969 г., и в феврале 1976 г. с главного45сборочного конвейера автомобильного завода сошёл первый грузовик. По темвременам завод отличался передовыми технологиями и оборудованием, в егооснащении приняли участие более 700 известных иностранных компаний изСША, Германии, Италии, Японии и других стран. Еще в советские годы заводзарегистрировал собственные товарные знаки, хорошо узнаваемые в стране иза рубежом, создал сеть автоцентров (более 200 к концу 1980-х гг.) дляпоставки запасных частей, обслуживания и ремонта автомобилей.
Тогда жебыла сформирована гоночная команда «КАМАЗ» для участия в ралли, и еепобедысталиипродолжаютоставатьсявесомыммаркетинговыминструментом компании. Предприятие активно продвигало продукцию назарубежные рынки, в 1980-е гг. стало крупнейшим заводом грузовыхавтомобилей в Европе и тогда постоянно наращивало объем экспорта.
Однакораспад СССР, развал социалистического блока и последовавшее далеевступление стран Восточной Европы в Европейский Союз серьезноограничили экспортную деятельность. В это же время российский рынок ирынки стран СНГ были открыты для импорта высококачественной продукциии организации сборочных производств мировыми автопроизводителями.«КАМАЗу» пришлось вступить с ними в жесткую конкуренцию, компанияначала сдавать рыночные позиции. Краткая история и динамика производствапредставлены на рис. 7.46Рисунок 7.
Динамика объемов выпуска ПАО «КАМАЗ», 1975-2014 гг.,тыс. штИсточник: Программа стратегического развития ПАО «КАМАЗ» напериод до 2020 годаПримечание: МБТВ – Мерседес-Бенц Тракс Восток,ФКТР – Фузо КАМАЗ Тракс Рус.В сложный период реформ одной из первых в стране компания былапреобразована в акционерное общество (в 1990 г., согласно специальномурешению Совета Министров СССР).
Ей пришлось пережить серьезный пожар,практически уничтоживший завод двигателей в 1993 г., который былвосстановлен с помощью средств из государственного бюджета. В периодэкономического роста 2000-х гг. ПАО «КАМАЗ» смогло разработать рядновых моделей для производства, а главное — включиться в совместнуюдеятельность с известными зарубежными корпорациями (создавая совместныепроизводства, заключая соглашения о сотрудничестве).ПАО «КАМАЗ» выпускает широкую гамму автомобильной техники:грузовые автомобили (более 40 моделей, свыше 1500 комплектаций,автомобили с правым рулём), прицепы, автобусы, тракторы, двигатели,47силовые агрегаты и различные инструменты.
Бόльшая часть продажприходится на грузовые автомобили. Поставка автотехники и запасных частейк ней осуществляется в 43 страны мира, что предопределяет стремлениекомпании к конкурентоспособности на мировых рынках – возможно этопослужило основой готовности компании к импорту СБП. Основныепоказатели развития компании в 2004–2014 гг. приведены в табл. 6. Онапоказывает рост объема продаж после начала внедрения СБП, в основном засчет внутреннего рынка, где доля предприятия по грузовым автомобилямполной массой от 14 до 40 т достигла 46%. Что касается финансовыхпоказателей, то следует отметить рост выручки и чистой прибыли, однакорентабельность продаж была неустойчивой.48Таблица 6.
Основные показатели деятельности ПАО «КАМАЗ», 2004–2014 гг.Год20042005200620072008200920102011201220132014Выручка, млн руб.Чистая прибыль (убыток),млн руб.Рентабельность продаж, %Объем продаж грузовыхавтомобилей, тыс. шт.всего, включая:продажи на внутреннемрынке, тыс. шт.экспорт, тыс. шт., в томчисле:страны СНГдальнее зарубежьеДоля на российском рынкегрузовыхавтомобилеймассой от 8 до 14 т, %Доля на российском рынкегрузовыхавтомобилеймассой от 14 до 40 т, %45 4572556 09832176 5581 407113 1385 491115 9661 06564 876-6 93373 773-652109 9952 036118 5106 056114 3174 267110 5992110,5280,6301,8434,9530,947-11,026-0,9321,9455,1453,7430,2432223323936222839393737671114114466664,31,945,62,949,91,5711,61,968,62,752,71,2102,81,2134,51,7145,50,975,00,794,41,283635343028554738334546ПоказательИсточник: годовые отчеты ПАО «КАМАЗ» за 2005–2014 гг.49В структуре уставного капитала общества самый крупный пакет акцийпринадлежит государственной корпорации «Ростех».
Еще два относительнокрупных акционера — инвестиционная компания Sberbank CIB (ранее былаизвестна как «Тройка Диалог», c 2012 г. принадлежит «Сбербанку России») имеждународныйавтопроизводительDaimlerAG(рис. 8-9).Мелкимиакционерами в основном выступают физические лица, большая часть которыхполучила акции компании в 1990–1998 гг., а также аффилированные ккорпорации фирмы, номинальные держатели.ООО Decodelement«Финансово- Servicesлизинговая Limited; 2,7%компания«КамАЗ»; 3,7%KAMAZInternationalManagementCO., L.P.; 4,3%Миноритарныеакционеры;3,6%Daimler; 15,0%Ростехнологии; 49,9%AvtoinvestLimited(бенефициарТройкаДиалог); 20,8%Рисунок 8. Структура собственников ПАО «КАМАЗ» на начало 2015 г.Источник: Годовой отчет ПАО «КАМАЗ» за 2014 г.Примечание: УК «Тройка Диалог» с января 2012 года принадлежит ОАО «Сбербанк России», ставSberbank CIB.50100%80%60%40%20%0%20052006200720082009201020112012201320142015Министерство земельных и имущественных отношений Республики ТатарстанВТБЕБРР (Европейский банк реконструкции и развития)Decodelement Services LimitedЗАО "Депозитарно-Клиринговая Компания"ИНГ Банк ЕвразияDaimlerКАМАЗ-КапиталAvtoinvest Limited (бенефициар-Тройка Диалог)РостехнологииФедеральное агентство по управлению имуществом РФРисунок 9.
Динамика распределения акционерного капитала ПАО«КАМАЗ» между основными собственниками, 2005-2015 гг.Источник: отчетность ПАО «КАМАЗ» за 2004-2014 гг.Примечание: Доля акций каждого основного собственника в общем капитале составляет более 5%.Данные представлены на начало каждого года.2.3 Предпосылки и стимулы внедрения системы бережливогопроизводства на ПАО «КАМАЗ»В числе основных мотивов к внедрению системы бережливогопроизводства можно выделить рыночные предпосылки, цели акционеров, атакже стратегические приоритеты предприятия.Основным стимулом к внедрению СБП стало ужесточение конкуренции,особенно с зарубежными производителями. Эта проблема была осознанаосновными акционерами и менеджментом компании, и их цели былиотражены в ее стратегической ориентации. Степень конкуренции на рынкегрузовых автомобилей менее высока, нежели на рынке легковых автомобилей,однако давление зарубежных производителей весьма существенно.
Так, в2007–2008 гг. доля иностранных производителей в структуре российскогорынка по грузовикам массой от 14 до 40 т превысила половину, а по грузовым51автомобилям массой от 8 до 14 т — вместе с российской сборкой изиностранных комплектующих — также достигала 40–50%. Доля экспорта в2007–2008 гг. (в натуральном выражении) составляла 23–26% продаж,основной объем экспорта приходился на страны СНГ, экспорт в дальнеезарубежье снижался.В целях стабилизации и увеличения объема продаж предприятиюнеобходимо было стать конкурентоспособным по отношению к зарубежнымкомпаниям по качеству и цене, а соответственно и издержкам. В рамкахпартнерства с компанией Daimler AG по созданию совместного производствав РФ, ПАО «КАМАЗ» в 2006 г. было проинформировано о некоторыхинструментах системы бережливого производства, были предприняты первыепопытки их внедрения.
В декабре 2008 г. немецкий концерн Daimler AGприобрёл 10% уставного капитала ПАО «КАМАЗ» (увеличив долю до 15% в2014 г.), что стало началом нового стратегического партнерства двухавтопроизводителей и дало толчок к комплексному внедрению СБП. Усилияиностранногоакционерасоответствовалицелямдругихкрупныхсовладельцев. В 2008 г. около трети всего пакета акций компании (долягосударства) было передано госкорпорации «Ростехнологии» (в 2011 г.
ее долявыросла почти до половины), которая также стремилась к внедрению системыбережливого производства, так как была создана для содействия в разработке,производстве и экспорте высокотехнологичной промышленной продукциигражданского и военного назначения [Попов, 2012]. Существенный объемакционерного капитала — 22% в 2008 г. — принадлежал Avtoinvest Limited,бенефициаром которой выступала инвестиционная компания «ТройкаДиалог».
Ее руководитель с 2008 г. стал членом Совета директоров ПАО«КАМАЗ», при этом компания была заинтересована в росте акций общества итакжеделаластавкунамеждународнуюкооперацию,иностранныеинвестиции и управленческий опыт. Кроме того, на выбор вектора развитияповлиялаполитикарегиона,вкотором52расположенопредприятие,направленная на поддержку автомобилестроительной отрасли и внедрение вней современных технологий [Республика Татарстан, 2011].Совпадение интересов основных акционеров и ведущего стейкхолдера—руководстварегиона—отразилосьвстратегиипредприятия.Стратегическое видение развития компании: «КАМАЗ» — национальныйотраслевой лидер и крупный международный игрок.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
